编辑/小叮当

SUV市场份额正在复苏，但合资品牌却更加咄咄逼人，这再次压缩了自主品牌的生存空间。

近年来，SUV市场份额一直保持增长趋势。 到2017年，SUV市场份额首次突破40%，并于同年底达到45%的峰值。 然而进入2018年，SUV市场份额持续下滑，到年中已跌至不足41%。

市场份额回归理性

2019年过半，1-6月，国内SUV市场销量新车4,343,221辆，同比下降12.37%，占整个乘用车市场的43.65%，较2019年42.87%的市场份额略有提升。 2018.

可见SUV市场并没有跌落神坛。 相反，在长期快速增长模式下，出现了不和谐的泡沫。 市场份额的下降很好地说明了这个问题。 当市场完成自我调节后，SUV将在汽车市场达到新的市场份额平衡。 结合上半年的销量数据，在当今的车市环境下，对这个市场份额超过40%的市场进行分析显得尤为重要。

在乘联会发布的2019年上半年SUV市场销量数据中，从具体车型来看合资suv车质量排名前十名，哈弗H6成为上半年SUV市场销量冠军，共销售辆。 与排名第二的大众途观相比，领先优势为36892辆； 东风日产奇骏以105,603辆位居第三。 它也是前三名车型中唯一实现正增长的车型。

以上是SUV整体排名前三，那么自主和合资阵营各自的表现如何呢？ 与轿车市场优势明显的合资品牌相比，自主品牌在SUV市场依然不断进步，有7款车型跻身销量排行榜前15名。

哈弗是自主SUV阵营的最大赢家。 除了哈弗H6成功夺冠之外，哈弗F7也售出69685辆，成功跻身销量排行榜前十。 哈弗H6与F7的合作，也让哈弗品牌在10万-15万元SUV市场掀起波澜。

吉利有两款车型闯入销量前15名，分别是博越（销量77,300辆）和缤越（销量69,046辆）。 长安旗下两款车型CS35和CS75也跻身销量排行榜前15名，总销量分别为68,216辆和66,142辆。 从销量来看，与竞争对手吉利、长城相比，长安在10万元紧凑型SUV市场已经落后，需要下半年迎头赶上。

合资阵营中，途观、奇骏进入销量排名前三。 品牌知名度和美誉度是其一直受到市场青睐的重要原因。 随着油门踏板的负面影响消退合资suv车质量排名前十名，本田CR-V销量也恢复正常，上半年销量93,462辆。 现款丰田RAV4上半年销量仅为62,450辆，同比下降13.3%。 考虑到即将退市等原因，这样的表现也是可以理解的。 现代ix35上半年销量为71,415辆。

从销量排名来看，合资和独立两大阵营都在各自的领域展开竞争。 但别忘了，去年这个时候，合资品牌在SUV市场普遍实力不够，而自主品牌则有余有余。

那么结果就是部分自主品牌车型的表现与去年相比明显不理想。 比如，宝骏510以104,021辆位居SUV销量排行榜第四位，但与去年同期的179,051辆相比，同比降幅高达41.9%。 从自主成长到强于合资，再到今年相互竞争，衰落是自主SUV需要直面的问题。