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6月畅销车型销量榜 多款车持续猛增
2024-05-01 00:21  浏览:125

受疫情影响,雪上加霜的是车市寒冬。 进入2020年,我国汽车市场遭遇了前所未有的销售低谷。 过去两个月才出现复苏迹象。 5月份,车市23个月来首次恢复正增长,6月份环比也出现小幅增长。 在此情况下,6月车型销量榜中领先品牌的多款车型实现了销量大幅增长,增长势头明显。

据乘联会最新统计,6月份国内狭义乘用车市场销量166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%。 上半年累计销量771.2万辆,同比下降22.5%。

6月乘用车市场仍以轿车和SUV车型为主。 其中,6月份轿车销量80万辆,同比下降9.6%,环比增长4.1%; 6月SUV销量77.2万辆,同比增长1.9%,环比增长2.3%; 6月MPV销量8.9万辆,同比下降26.7%。 环比增长5.4%。 协会指出,在政策和市场多重因素推动下,6月份销售取得预期成绩。 豪华车、主流合资车、自主品牌车均实现环比增长或持平。 然而,品牌之间的差异化却越来越明显。

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(客运协会6月数据)

轿车领域,6月份畅销汽车排行榜没有明显变化。 前三名位置依然稳定,分别由东风日产轩逸、上汽大众新朗逸和一汽丰田卡罗拉占据。 其中,日产轩逸6月份销量达到5万辆。 同比增长23.5%,新老车型同屋销售策略效果明显。 大众朗逸已连续三个月输给日产轩逸,当月销量为37,369辆。 两者相差13,000台,而且差距有可能进一步拉大。 丰田卡罗拉销量稳定排名第三,6月销量3.37万辆乘联会6月汽车销量,连续三个月实现增长。

大众品牌及日系主流轿车6月依然表现强劲,销量稳定在2万辆以上。 其中,本田思域当月销量24,439辆,同比增长18.9%。 大众宝来和速腾均出现两位数下滑,销量均约为 23,000 辆。

在保持巨额终端折扣的同时,别克英朗又新增了1.5L四缸车型,目前销量似乎还在持续上涨。

轿车榜单上更引人注目的是,两款自主轿车和豪华轿车分别上榜。 吉利帝豪6月销量21,653辆,同比增长44.7%,位居轿车榜第9位。 长安逸动6月销量18087辆,同比增长16.9%,时隔三个月重回前15名。

豪华车的持续增长在领先品牌中显而易见。 6月,奥迪A6L销​​量17,160辆,奔驰E级销量15,738辆乘联会6月汽车销量,分别排名第13位和第14位。

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(客运协会6月数据)

SUV板块在疫后市场表现更加突出,连续三个月实现同比、环比增长。 6月SUV车型榜单上,大部分车型实现销量增长。

值得注意的是,前十名排行榜中出现了五款自主SUV。 也可以看出,目前领先自主品牌在SUV市场的产品布局是比较成功的。 除哈弗H6小幅下滑继续领跑外,长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5同比均大幅上涨,增幅分别为82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。 由于车型更新提升了产品竞争力,自主SUV的表现甚至优于合资车型。

上榜的五款车型销量出现下滑,其中日系车占据三席。 本田CR-V 6月销量19,343辆,同比下降13%,XR-V小幅下滑,日产奇骏出现两位数跌幅。

此外,大众途观延续快速下滑趋势,6月份跌幅达43%,成为榜单中跌幅最大的车型。 上半年,途观累计销量也下滑40.6%。 事实上,受品牌美誉度、产品竞争力等多重因素影响,上汽大众销量已连续多月下滑。 朗逸连续多月失去轿车销量榜首,帕萨特多月未上榜,途观快捷下滑,让上汽大众面临主力。 车型市场的持续低迷是一个巨大的问题。

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(客运协会6月数据)

在MPV市场,份额的萎缩导致厂商大幅收缩产品布局。 只有五菱宏光和别克GL8能够保持月销量过万。 其他合资MPV车型表现平平,本田奥德赛、艾力绅车型基本保持月销3000辆以上。 自主MPV方面,多款车型走势下滑,大部分车型市场表现较为低迷。

另一方面,实现增长的MPV产品基本都是中高端车型,市场环境的变化也逐渐向中高端消费或者高端以旧换新的购买倾斜。

从整体市场表现来看,领先品牌和产品依然强势。 随着汽车市场的复苏,它们也进入了快速增长通道,因此销量也猛增。 弱势品牌和产品进一步受到压制,市场集中度不断提高。 经过上半年的艰难,各大品牌下半年还将面临目标完成率等更大问题。