Data的数据显示，2023年全球摩托车（包括轻便摩托车、踏板车、摩托车等）销量将达到6260万辆，这也是历史第二好的成绩，仅次于2018年，增长了2.7%同比，连续三年实现正增长。 主要推动力来自亚洲主要市场，其中印度整体销量增长9.1%，印度尼西亚增长20.2%。 此外，拉丁美洲最大市场巴西增长21.3%，欧洲最大市场土耳其增长117.9%。

全球排名前十的摩托车制造商中有四家来自中国。 雅迪下降三位，去年销量250万辆，同比大幅下滑49.7%。 在今年早些时候举办的CES（国际消费电子展）上，雅迪展出了两款新款电动摩托车和电动摩托车。

前者搭载40kW中驱电机，0-100km/h仅需4.9秒，最高时速160km/h； 后者配备两块可拆卸电池，最高时速为100公里/小时，可从0加速到100公里/小时。 仅需4秒即可达到50公里/小时，并可爬20度的斜坡。

豪爵、隆鑫、宗申分别排名8-10。 去年2023年卖的最好的车，燃油摩托车销量分别为辆、辆和辆（数据来源于中国摩托车商会）。 大长江集团总部位于广东江门，自2003年起连续21年成为中国最大的燃油摩托车制造商，旗下豪爵（）主要专注于125CC轻型、小排量摩托车。 近年来开始进军大排量（250cc及以上）市场。 去年，它以10万辆的销量夺得中大排量汽车市场冠军，领先（9万辆）、东风（7万辆）。

印度品牌前五名占据3席。 排名第五的TVS是与宝马联手打造G310系列（G310R，单缸车型）的印度汽车制造商。 双方已合作十年，未来将继续合作开发新平台和技术。 去年，该品牌全球销量达到340万辆，同比增长19.8%。

排名第四的是Bajaj2023年卖的最好的车，成立于1945年，产品销往全球70多个国家和地区。 这家印度厂商与英国（凯旋）合作推出了400X、400X等中小排量车型。 去年销量为360万辆，同比增长8.7%。

Hero是印度最大的摩托车制造商。 它最初生产自行车和仿摩托车，直到20世纪80年代与本田达成合作，成立了合资公司Hero Honda。 2011年，两人选择“离婚”，公司更名为英雄。

前十名中有3家日本厂商。 铃木是全球第七大摩托车制造商，去年销量达到190万辆，创近十年来新高。 这主要得益于两大市场印度（+21.7%）和中国（+7.1%）市场的出色表现。 总比例高达61.3%。 此外，欧洲市场表现同样出色，销售额大幅增长38.5%。 相比之下，东盟（-7.7%）、拉丁美洲（-3.5%）和太平洋地区（-6.0%）则出现负增长。

雅马哈继续排名第三，2023年销量为460万台，与上年基本持平，但与十年前的600万台相比有明显差距。 拉丁美洲（+16.5%）、东欧（+32.9%）和西欧（+11.1%）市场表现良好，但亚洲大本营（中国、日本和韩国）出现下滑。

本田牢牢占据榜首，去年销量同比增长4.3%，达到1840万辆，超过了第2-5名的总和。 东南亚（尤其是印尼）是其最大市场，去年销售额同比增长7.1%。 第二重要的地区是印度和巴基斯坦（印度、孟加拉国、巴基斯坦等），占其全球销售额的28%，但去年销售额下降了8.9%。 此外，拉丁美洲（+10.9%）、北美（+0.2%）、欧洲（+33.5%）和亚洲（+31.3%）也实现了增长。

去年年底，本田宣布，到2030年将投资5000亿日元（约合人民币234亿元），在印度和东南亚建立专门生产电动摩托车的工厂。 每个工厂每年可生产100万辆汽车。 同时，全球推出30款电动摩托车新车型，2030年销量目标提升至400万辆。