《数字阅读》&文：苗玉柱

➤10月中旬，中汽协公布了9月份国内汽车市场销量数据。 综合来看，中国汽车市场交出的成绩单值得大家对“金九”的期待。 9月份，汽车产销分别完成253.1万辆和253.1万辆。 汽车保有量256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比去年同期分别增长32.8%和26.1%。

总体形势良好，出现近段时间罕见的高增长。 从各车企公布的销量数据来看，有人欢喜，有人悲伤。 其中，自主车企销量集体增长是一大亮点。 吉利、长城、长安、广汽、上汽等都取得了不错的市场表现。 在艾瑞泽5、瑞虎7等新车型的带动和影响下，曾经的自主品牌“老大哥”奇瑞汽车也已经蛰伏了很长一段时间。 呈现出复苏的迹象。 品牌梳理完毕，获得一定的技术储备后，“老大哥”能否重获第二春？ 很多人开始期待奇瑞汽车未来的市场表现。

仅从9月份的月度业绩来看，奇瑞汽车表现相当不错。 集团层面，9月实现销量67,091辆，同比增长73.6%，创下六年来新高。 从奇瑞品牌来看，9月销量达到44612辆，同比增长48.1%。 对于奇瑞汽车来说，这样的市场表现已经不常见了（这可能是以往大家很难看到奇瑞及时公布销量数据的重要原因）。

能取得如此好的成绩奇瑞4月汽车销量解读，车路骏上面提到的新车型艾瑞泽5和瑞虎7的市场贡献是关键。 当然，瑞虎3这个长期支柱产品也功不可没。 那么，9月，奇瑞车如君将为大家讲述该品牌旗下各车型的具体表现。

总体来看，奇瑞汽车目前的销量主要由艾瑞泽和瑞虎两大系列所分享，两者合计占据总销量的80%。 QQ等早期建立的模式基本上都是“打酱油”。 行列。

艾瑞泽5号

9月份销量为14,833辆。 今年3月份新车上市，同比没有增长。

3月至9月累计销量74,313辆

艾瑞泽5的到来对于奇瑞汽车来说绝对是救命稻草。 品牌统一后，艾瑞泽系列是奇瑞开始前向研发后的首个战略布局。 不过，尽管首款车型艾瑞泽7获得了不错的口碑，但其市场表现却一直不尽如人意。 随后的艾瑞泽3更糟糕的是，现在销量几乎为零。 如果第三辆车再次出现故障，奇瑞的日子恐怕会非常难过。

庆幸的是，艾瑞泽5并没有让这样的情况发生。

这辆车有多好？ 用一位媒体同事的话说，如果让他选择一辆自主品牌汽车，艾瑞泽5会是他为数不多的选择中的第一个； 另一位媒体同事几个月前参观了艾瑞泽5汽车。 试驾了艾瑞泽5后，他回来后一直声称要买一辆。 虽然最终的结果是他买了一辆豪华品牌车，但综合来看艾瑞泽5对他的吸引力还是可见一斑。 。

凭借压倒性的口碑，艾瑞泽5上市几个月来销量也节节攀升。 3月上市，5月销量突破1万辆，9月销量逼近1.5万辆。 已成为奇瑞集团内部销售冠军。 事实上，艾瑞泽5已经成为自主汽车中仅次于吉利帝豪的明星产品，而且随着消费者口碑的进一步发展，这款车未来的表现或许会有更大的惊喜。

艾瑞泽7号

9月月销量2,478辆，同比销量增长：53.25%

1-9月累计销量7778辆，同比增长-52.64%

2013年7月下旬上市，借助媒体对奇瑞品牌统一的广泛关注、正向研发的启动等有利宣传机会，艾瑞泽7无疑受到了奇瑞集团的高度期待。 然而，它适得其反。 虽然该车获得了一定的知名度，但实际销量与预期相比可谓惨淡。

从上市首月（7月26日，这里的正月指的是2013年8月）投放千余辆开始，一路起伏，到2015年5月达到了明显的峰值，销量当月超过四个。 几千台，但这已经成为艾瑞泽7迄今为止最好的月度表现。 进入2016年，这款车的月销量长期徘徊在1000台以下。

2016年7月，全新设计的艾瑞泽7上市。 配置进行了一定程度的优化，比如ESP、胎压监测、倒车雷达等，都成为了标配。 车辆的性价比得到了一定的提升，这反映出在终端市场，艾瑞泽7的销量自8月份以来有所增长，重新回到了1000辆以上。 9月销量接近2500台，带来了不小的惊喜。

在艾瑞泽5性价比提升和大销量的影响和启发下，艾瑞泽7是否也会起死回生呢？ 仅根据一个月的销量变化就得出这样的结论，显然有些武断。 只能说，有了9月份的基础，大家或许会对这个之前过于沉沦的模式给予更多的关注和期待。 它能生存吗？ 2016年接下来的几个月将是至关重要的，我们拭目以待。

艾瑞泽3号

9月销量146辆，同比销量增速：-28.43%

1-9月累计销量1144辆，同比增长-92.37%

除了艾瑞泽5和艾瑞泽7之外，该系列还有另一款轿车车型。 茹蕊在上面已经提到过。 它是该系列的第二辆车，也是最失败的一辆——艾瑞泽。 3、从之前这款车已经停产多次的消息来看，大家可以对它目前的市场情况有一个初步的了解。

虽然奇瑞官方还没有发布艾瑞泽3将停产的具体消息，但这款车的市场呼声却微乎其微。 就连艾瑞泽3的名字也不再出现在官方产品销售版图中。 不过我查到了艾瑞泽3的销量数据，6月有23辆，7月有40辆，8月有107辆，而这款车9月的单月销量是146辆。 1-9月累计销量为1144辆。

没什么好说的了。 虽然上市不久（2014年11月上市），但艾瑞泽3很快就成为了一款没什么存在感的车型。 每个人只需要理解这一点。

瑞虎3

9月月销量9100辆，同比销量增速：0.91%

1-9月累计销量77057辆，同比增长-0.81%

瑞虎3已经服役了十几年（包括更名之前叫瑞虎的时候），算是奇瑞汽车的常青产品。 尤其是近两三年，它与瑞虎5一起成为支撑奇瑞销量的中流砥柱。 此前，如如君专门对这款车进行了长达一个月的测试。 关于瑞虎3的详细介绍，可以阅读Rurut《长测追踪》专栏之前的两篇长文（《》、《》）。

从销量来看，瑞虎3近年来的销量高峰出现在今年4月。 不过，虽然是市场表现的低点，但仍然达到了5000多台。 接下来的几个月，月均销量基本维持在1万台左右。 可见，终端市场对这种随着时间的推移而愈发强大的模式还是比较认可的。

另据了解，这位奇瑞“元老”即将迎来替代者。 如果不出意外的话，换代车型瑞虎3X将于今年11月上市。 届时，虽然还不确定瑞虎3是否会直接停产，但可以肯定。 ，销量势必大幅减少。 想一想，瑞虎3的使命已经完成，剩下的就是确保新老车型市场平稳过渡，然后才能光荣退役。 虽然还能维持生计，但廉颇毕竟老了。

瑞虎5

9月月销量5077辆，同比销量增速：40.60%

1-9月累计销量43899辆，同比增长4.08%

瑞虎5也是奇瑞在此前“动荡”岁月中的主力车型之一。 2013年11月，瑞虎5上市，号称是奇瑞首款依托前移系统打造的SUV车型。 虽然没有特别亮眼的销量数据，但得益于自主SUV市场的整体井喷，瑞虎5月份保持了千辆的表现。

瑞虎5的巅峰时刻出现在2014年12月，月销量突破1.1万辆。 这是该车型单月销量唯一一次突破10,000辆。 此后销量大幅下滑，不得不推出中期改款车型，以求成功。 止住颓势。 新车型的推出对市场产生立竿见影的影响。 2015年10月新款瑞虎5上市时，11月销量从上月的不足6000辆攀升至9000辆以上。 2016年12月和2016年1月，销售额有所增长。 3月份表现也不错，基本保持了接近万辆的水平。 但美好的时光并没有持续多久。 随后几个月，进入持续下滑区间，4月份达到最低点，保有量不足3000辆。 5月份，缓慢的增长再次开始，三到四千台已成为常态。 到9月份，月销量终于再次突破5000辆大关，达到5077辆。

显然，瑞虎5的市场表现受外部环境影响较大。 新款车型和年终促销是其销量大幅回升的重要原因。 不过，在自主SUV如此盛行的环境下，瑞虎5的整体市场表现充其量是还过得去。 虽然这款车是奇瑞正在开发的首款SUV车型，但其在市场上的受欢迎程度只能算差强人意。 准确意义上来说，与艾瑞泽7基本同一时期的瑞虎5奇瑞4月汽车销量解读，也是奇瑞大调整后的过渡车型。 这也印证了奇瑞这一时期的整体战略。 它不再拘泥于低价格和低销量，而是以牺牲市场为代价来建立良好的声誉。 就真实的产品口碑而言，正是因为积累了良好的口碑，让行业和消费者看到了奇瑞产品力的增长，最终带动了艾瑞泽5、瑞虎7等后续车型的爆发。

瑞虎7

9月份销量为5,223辆。 9月20日上线，同比无增长。

艾瑞泽5之后，瑞虎7的市场爆发，绝对是奇瑞汽车重拾市场信心的一剂强心剂。 随着两款车型的连续成功，奇瑞在技术研发上的努力终于在终端市场开花结果。 回。

9月20日上市，十天内销量达5223台，终端订单超15000台。 市场表现令人惊叹。 奇瑞终于又多了一款市场紧缺的车型。

在瑞虎7之前，多家媒体都在为博越代言。 很多人都热切期待博越何时能解决产能限制，实现销量爆发，挑战哈弗H6的霸主地位。 一个大新闻。 。 但瑞虎7到来之后，估计会抢走不少关注度。 从目前的表现来看，这款车也有很大的向上突破的潜力。 对哈弗H6有威胁吗？ 虽然很难（哈弗H6 9月销量已达到惊人的53268辆，国人对SUV车型的喜爱正在不断创造奇迹），但也并非不可能。 至少可以预见，只要未来几个月销量数据保持稳定，发布榜单、对比瑞虎7的销量变化肯定会成为不少媒体“老湿”的例行公事。

奇瑞E3

9月月销量1150辆，同比销量增速：-57.11%

1-9月累计销量11677辆，同比增长-51.44%

虽然不想陷入低价低量的泥潭，但任何事都不是一朝一夕就能实现的。 至少目前来说，不得不承认低端市场依然是自主品牌汽车的主阵地。 艾瑞艾瑞泽7惨败，艾瑞泽5却取得了无限辉煌，就说明了问题。 价格依然是锁在自主汽车喉咙上的枷锁，想要挣脱并不容易。 之所以说这么多，是想指出，在战略调整过程中，奇瑞深耕低端市场的老做法仍在延续。 不，奇瑞E3就是其中之一。

不过，奇瑞E3的命运可以说是坎坷的。 它于2013年9月推出，随后几个月销量迅速增长。 同年11月销量突破万辆，12月继续保持在万辆以上。 但此后，却出现了快速下滑，到2014年2月跌至不足4000台。此后销售业绩就像坐过山车一样，有起有落，却没有什么亮点时刻。并且基本维持在较低水平。 。 进入2016年之后，这款车的月销量并没有超过3000辆。 5月、6月、7月、8月这四个月销量只有几百台，9月份才涨到1000多台。

为什么会这样呢？ 不得不吐槽一下奇瑞的产品策略。 虽然进行了调整，但仍然无法改变各类产品（尤其是轿车产品）细分市场较大重叠的问题。 E3刚刚推出。 关于它抢走了《风云2》销量的讨论已经开始了。 随后，艾瑞泽3在海滩上拍摄到了E3。 如今，艾瑞泽5强势出发。 虽然是更高级别的车型，但价格上还是有一定重叠的。 “老大哥”车型只能继续被内斗所消耗。

生活还在继续，内耗也在继续，但我们却无能为力。 自主汽车的突围之路确实艰难。 5万到7万是一个比较安全的价格区间。 如果你不想冒险的话，就挤在这里吧。

风云2、QQ

风云2：9月销量4,351辆，1-9月累计销量：36,921辆