买车的时候，我们只讲对的，不讲贵的。

如果你打算花15万到20万元购买一辆汽车，中型轿车（俗称B级轿车）始终是大多数消费者无法回避的选择之一。 它们适用性强，不仅是合格的家庭用车，也可以偶尔用于商务接待，没有任何违和感，因此多年来有着可观的销量。 然而，几乎每个品牌都至少有一款这样的产品，市场上有50多种型号，让人眼前一黑。

当你不知道如何选择时，销售排名往往是一个有用的参考。 乘联会公布的6月份数据显示，20万级中型车阵营中，销量前六名分别是本田雅阁、丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾、别克君威和日产天籁。 相信大家对这些名字都很熟悉。 从它们中选择一个可能无法100%满足您的需求，但最终它们是密不可分的，您不会犯大错误。

确定候选人名单后，下一步就是查看市场报价。 通过现场走访，我们发现，在北京地区，优惠幅度最大的前三款车分别是帕萨特（3.4万元）、君威（4.5万元）和天籁（3万元）。 无独有偶，他们三人也恰好是德系、美系、日系车型的代表车型。 那么接下来我就为大家一一分析。

设计与定位

按照惯例，我们还是先确定具体的对比机型。 基于售价相近的原则，我们评选出21辆帕萨特精英版（指导价21.79万元）、20辆君威652T豪华版（指导价21.68万元）和21辆天籁2.0T XL智能版（指导价21.68万元）。

帕萨特，这车的名气在国内太响了。 Model 21的前脸采用了进气格栅和大灯一体化的设计，并结合大面积的镀铬饰条，看起来沉稳又具有威慑力。 侧面光滑舒展，腰线贯穿前后，颇有B级车的气场。 尾部层次感很强，视觉效果丰富，而且字样直接放在了大众Logo的下方，看起来更加高级。 只是隐藏式排气设计，多少有些女人味。 当然，好处是让尾部更加和谐统一。

君威的外观更加年轻化。 前脸采用家族式飞翼式设计。 无论是横贯进气格栅的镀铬饰条，还是LED大灯，都有效拓宽了车头的视觉效果。 从侧面看，车头修长而俯冲，战斗感很强。 再加上修长的身材，整体的运动感非常强。 尾部造型较为简洁，与车头呼应。 两侧的两根排气管也展现出对称之美。

至于天籁，它采用了日产家族式的V型设计语言。 前脸造型比较复杂，但说实话，观感很一般。 另外，新款轩逸采用了几乎相同的设计方案，这会在一定程度上降低天籁在消费者心目中的形象。 侧面没什么好说的，相当一般，平庸。 尾部棱角分明，比较有特色，保险杠下方的银色护板也为其增添了几分运动感。

车身外部尺寸方面，三款车均为中型轿车，数据相似，车身长度均在4.9米以上。 其中，帕萨特在车长、高度、轴距方面略占优势。 难怪三者中它的气场更强。 至于实际的骑行体验，同样适用老规则。 后面讲空间部分的时候我们会详细讲。

总的来说，三款车都能毫不费力地满足家庭需求，但不同的设计特点也决定了各自擅长的领域。 比如帕萨特，有德系车严谨冷酷的感觉，可以轻松应对商务、行政接待； 相对活泼、动力强劲的君威适合作为年轻人的第一辆车； 而更舒适的天籁则用于跑步。 网约车也不违法。

室内与空间

和外观一样，帕萨特的内饰设计也很中规矩，大家都很熟悉。 比如多功能方向盘、镶嵌式中控屏。 即使你从未接触过帕萨特，你也一定在其他大众车型上见过类似的布局。 当然，这是平台化生产的必然结果之一。 好在整体品质比较符合大多数消费者的审美，这也并非不可接受。

相比之下，俊伟看起来年轻很多，也活泼很多。 中控台整体布局十分规整，采用钢琴烤漆和镀铬饰条装饰，触感顺滑。 此外，内饰的撞色设计也相当大胆。 和帕萨特相比，至少年轻了四五岁。 然而，就技术而言，君威几乎乏味。 比如中控屏的尺寸就小得可怜。

至于天籁，说实话，它的内饰设计在日系车中还算是可以接受的，比如多功能方向盘、悬浮式中控屏等。 但如果放在整个B级轿车的范围内，就显得有些不尽如人意了。 用简单来形容也不为过。 好在功能划分清晰，使用起来也很方便。

接下来说说后排的乘坐感受。 第一个是帕萨特。 作为三款车中最大的一款家用小轿车推荐品牌，帕萨特拥有充足的后排乘坐空间。 身高175cm的体验者调整坐姿后，甚至还有近3拳的腿部空间。 这足以让很多消费者买单。 难怪卖得这么好。 至于座椅的舒适度，不得不说它的座垫有点硬，长时间乘坐难免会让人抱怨。 但最令人不快的是中央地板鼓鼓的。 不过后排座椅支持放倒，可以有效扩大后备箱的装载能力。

君威的后排空间表现几乎不能令人满意。 体验者调整坐姿后，腿部空间只剩下不到两拳头。 同样是B级车，但是比帕萨特差很多。 原因只能归咎于前端太长。 座椅舒适度表现尚可，兼顾支撑性和柔软度，但也存在一些小问题，比如座垫长度平均，对大腿支撑有限； 而且后排中央没有头枕，在安全性方面存在问题。 会有折扣； 中层也有一定的凸起，但没有帕萨特那么严重。 好在后排座椅还支持放倒，空间利用更加灵活。

天籁的后排空间表现与帕萨特一样好，而且明显优于君威。 体验者调整好坐姿后，腿部空间还剩下两拳多，而且后座坐垫相当厚实柔软，坐上去特别舒服。 名副其实的日产大沙发。 不过天籁的中地板凸起也很高，影响了后排中央乘客的乘坐体验。 另外后排座椅不支持放倒，空间灵活性几乎没有意义。

电源与配置

这三款B级轿车均提供两套动力总成。 帕萨特有1.4T和2.0T，君威有1.5T和2.0T，天籁有2.0L和2.0T。 售价超过20万，这三款车型均为2.0T版本。

帕萨特搭载的2.0T发动机为低功率版本，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛米。 匹配7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速8.4秒。 动力表现火爆，B级车销量还不错。 大家一定对这台代号为EA888的发动机以及7速双离合变速箱很熟悉。 我不会详细介绍技术方面的内容。 小缺点是需要加注95号汽油。 好在NEDC工况下油耗还是比较友好的。 为6.3升/100公里。

君威搭载的2.0T发动机家用小轿车推荐品牌，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米。 与之匹配的是9速自动变速箱。 得益于这套系统的加持，君威的0-100公里/小时加速时间仅为7.1秒，这在同级别竞品中也属于优秀水平。 而且这款发动机集成了通用汽车最新的可变缸技术，因此其油耗表现也比较出众。 NEDC数据显示，其油耗为6.6升/100公里。 但也需要加装95号汽油。

最令人惊奇的是天籁之音。 一直以来，日系车给人的印象就是“够用”。 没想到，借助VC-Turbo可变压缩比技术，天籁2.0T发动机最大功率达到了179千瓦（243马力），峰值扭矩371牛米，0-加速仅需6.9秒。 100公里/小时，比君威还厉害。 但从物理角度来看，过于平顺的CVT变速箱削弱了加速的主观快感。 另外，它的油耗与君威相同为6.6升/100公里，也需要加注95辛烷值汽油。

至于三辆车的配置表现，其实非常相似。 共享的配置和功能已经可以满足日常驾驶需求，如LED远近光灯、真皮多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等，高端配置保障驾驶舒适性和安全性。 在差异化方面，三款车存在一定的差异。 通过下面这张图的对比，我们可以看出德系车、美系车、日系车的不同理念。

具体来说，帕萨特更注重驾驶舒适性，因此有腰部支撑、座椅加热、自动驻车等功能； 君威对安全情有独钟，因此提供了变道辅助、倒车侧警告和路边辅助； 天籁努力平衡安全性和舒适性，但由于价格限制，它提供的东西显得有点鸡肋，比如疲劳驾驶提醒、技术含量不大但内置行车记录仪的速度感应自动雨刷器。 、主动降噪、前排多层隔音玻璃还是值得称赞的。

总结：作为国内B级轿车领域最著名的存在，帕萨特的影响力不容小觑。 虽然一度因碰撞测试成绩不佳而成为众矢之的，但随着改款车型的推出以及优惠力度的加大（目前3.4万元），它又重新成为了真香。 如果你实在不知道该买哪款B级轿车，那么购买一辆品牌强势、二手保值率高的帕萨特终究不会是一个错误的决定。

诞生于别克的君威很好地继承了该品牌的独特属性。 用料良心，驾乘舒适性强，有一种美式豪华的感觉。 很难不被诱惑。 虽然品牌力和保值率有点差，但面对4.5万元的巨额折扣，这意味着什么？ 如果您的目标是事半功倍，那么Regal绝对值得推荐。

天籁也因其一流的乘坐舒适体验、日系车良好的口碑、相对经济的使用成本以及良好的保值率而受到了众多消费者的欢迎。 不过，与同为日系车型的雅阁、凯美瑞相比，天籁的CVT变速箱似乎故障率稍高一些。 好在3万元的优惠是目前同级别日本玩家中最大的，可以弥补一些不足。 如果你更喜欢日系产品，又想省钱，那么我绝对不会阻止你选择天籁。

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