#写在前面#

时间如车轮，永不停歇，每一个瞬间都在创造新的历史。 面对滚滚的时间齿轮，我们只能不断向前奔跑，不被碾压。 回顾2023年的中国汽车市场，充满坎坷，惊心动魄。 在这个硝烟弥漫的战场上，有的品牌陷入泥潭或倒塌，有的品牌却愈发勇敢，脱颖而出，甚至成为黑暗中的一线光明。 面对充满不确定性的2024年，只有不畏挑战、不畏内卷，坚持长远主义，才能拥抱新的未来。 在董事长朱华荣的带领下，长安汽车的市场表现一如既往的出色。

刚刚过去的2023年，中国汽车市场经历了前所未有的挑战，聚焦价格、技术、营销，甚至老板。 但在这场激烈的竞争中，长安汽车却安然度过难关，依然稳定交付。 漂亮的答卷。

2023年，长安汽车销量突破255万辆，销量连续六年再创新高。

其中，新能源产品和海外市场销售增长尤为迅速。 自主品牌新能源汽车销量突破47万辆，自主品牌海外销量突破23万辆，双双创历史新高。

去年年底，为了适应市场变化，长安汽车刚刚进行了一系列人事调整和安排，并科学优化组织架构，使内部资源整合更加顺畅、高效，让决策层能够听到前线传来枪声。 此举必将帮助长安汽车更具战斗力，达到更高的水平。 未来充满希望。

面对动荡的汽车市场，长安汽车始终保持战略定力，用创新抵御内卷化，稳步推动品牌向上发展。

长安汽车董事长朱华荣此前曾公开表示，预计未来3-5年80%的品牌将面临关闭和转让。 中国品牌只有顺应时代潮流，不断创新、加速转型，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

自2017年启动第三次创新创业计划以来，长安汽车一路披荆斩棘。 2023年，在面临多重风险挑战、销量增长略显低迷的情况下，长安汽车奋力拼搏，力争销量再创新高。 不仅完全超越了大部分同行，而且还用自己的方法从研发到制造“快、准、狠”地深入到行业腹地。

研发投入决定了一家车企能走多远。 作为一家全球战略布局的企业，长安汽车在研发方面非常积极。 “六国十地”的前瞻性研发布局，成为长安发展的助推器。 。 长安汽车每年将营业收入的5%投入研发。 特别是2023年，研发投入将达到160亿元2023长安汽车四月销量，约占销售收入的6.5%。

质的变化最终会导致量的变化。 2023年，长安汽车将推出深蓝S7、英姿12、长安启元A07等重量级新品。 高端市场和新能源市场布局将更加完善。 其中，长安汽车将成为最快达到销量10万辆的汽车，累计交付近14万辆，启源A07等车型开放预订后已收到超过4万辆订单。

同样令人印象深刻的是阿维塔。 在CHN合作模式下，借助长安、华为、宁德市的独特资源优势，Avita品牌在中国高端智能电动汽车细分市场站稳了脚跟。 去年11月刚刚推出的Avita 12更是一机难求。 据悉，12月份Avita 11和Avita 12车型交付量超过6000辆，“智能驾驶顶”的标签越来越深入人心。 随着Avita 12的持续大规模交付以及新产品的陆续推出，Avita将在2024年达到更高的水平。

鉴于多款新能源车型的投入，47万辆的销量也让新能源汽车市场成为长安汽车2023年中期新的销量增长引擎，十分抢眼。

技术是硬实力最重要的组成部分。 在电动化转型的道路上，长安汽车正在研发一系列“三电”核心技术。 自主研发的电池“金钟”让长安在电池赛道上占据领先优势。

去年以来，随着8月份启源品牌正式发布，在深兰、艾维塔、启源“三驾马车”的支持下，长安新能源的产品导入和升级步伐明显加快。 三大品牌几乎覆盖了当前所有的新能源需求场景，这也意味着长安汽车向新能源市场发起了全面进攻。

众所周知，与燃油车时代不同，新能源时代的用户对技术非常熟悉。 如果技术不优越，就很难赢得用户的认可。

基于对新能源汽车“三电”核心技术的深入研究，长安汽车现已具备完整的新能源“三电”前向开发能力。 它不仅创造了一款性能卓越、品质优良、成本精益的超级跑车。 高效的“七合一”超级充电电驱动，并且为了打消用户对新能源汽车电池的安全性和低温续航的担忧，还开发了iBC数字电池管理器。

此外，去年11月的广州车展上，长安自主研发的电池品牌也正式发布，命名为“金钟”。 该产品仅一周后就推出了。 宁德时代与神兰汽车合资成立的时代长安动力电池有限公司，首款电芯产品下线。 这也是长安金钟电池的标准电芯之一。 这标志着长安汽车在核心产品零部件自主可控方面迈出重要一步，也彰显了长安汽车在动力电池赛道的实力。

有了好的技术平台，产品就不再是无本之木，无源之水。 该架构颠覆了传统的造车模式，使汽车生产更加灵活，更能适应未来的需求。

2021年，长安发布SDA智能技术架构及平台； 2022年，发布SDA可视化技术平台、概念车及展品，并亮相基于SDA架构的CD701原型车。

2023年，以新车为载体，发布智能化领域新的量产技术成果2023长安汽车四月销量，开启“新数字智能汽车”时代。

依托6层智能架构，具备硬件可插拔、场景编排、生态随需、系统自我进化四大特点。 这也是新车的四大标准。 可以说，“智能大脑”、“智能身体”、“智能服务器”三大能力已经融入到SDA架构中。

据了解，长安汽车还将在2024年举办首届开发者大会，开放除车辆控制之外的服务型软件架构、操作系统、价值链。 显然，这给了大家更多的想象空间。

新汽车时代的竞争绝对不是车企之间一对一的较量，而是供应链、产业链深度整合能力的竞争。

谁能率先打破“闭门造车”的壁垒，打造自己的战略联盟和生态系统，谁就能占据上风。 长安汽车深知这一点，因此不断扩大自己的“朋友圈”。

2023年5月9日，长安汽车与吉利控股达成合作协议。 双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态开展战略合作，以新的合作方式结成新联盟。

11月21日，长安汽车与蔚来汽车签署换电业务合作协议，规定双方将在换电领域开展战略合作，长安汽车成为首家使用蔚来换电站的国内大型汽车集团。

11月25日，与华为签署合作备忘录。 拟成立新公司，专注于智能网联汽车智能驾驶系统及增量零部件的研发、生产、销售和服务。

12月22日，与锂矿龙头赣锋锂业签署合作备忘录，围绕加快推进（半）固态电池研发合资项目和制造产业化项目、推动电池产业全链条布局。

……

虽然目前国内大部分车企都围绕新能源、智能化进行布局，但与长安合作的“朋友”却都是各自细分领域的佼佼者。

在“海纳百川”的战略部署下，长安汽车按下出海“加速键”，成为首个在欧洲市场全面开花结果的中国汽车品牌。

走出去4.0时代，产品海外营销、“走出去”是中国汽车的必由之路。 相关数据显示，2023年1月至11月，新能源汽车出口109.1万辆，平均每天有超过3200辆中国制造新能源汽车发往海外。

长安汽车海外市场起点高、节奏快、动作大。 2023年4月，长安汽车发布全球化战略——“海纳百川”计划，海外扩张按下加速键。 10月，长安揽拓在墨西哥上市。 11月，在泰国举行的长安汽车品牌东南亚大会上，深蓝色右驾车型S07和L07亮相并立即上市。 值得一提的是，发布会上，朱华荣董事长用英语宣布了泰国及东南亚市场的具体规划，充分展现了长安汽车对国际市场的重视和必胜的决心。

短短一个月时间，泰国及东南亚市场订单激增，突破3000辆，实现了长安汽车与海外用户的双向对接。

当然，长安汽车的版图远不止东南亚市场。 据了解，欧洲市场也是其全球化战略的重要组成部分。 他们不仅在欧洲市场设立了欧洲总部，还将新开发和推出一系列本土化产品。 长安也将成为中国汽车企业中第一个全面深入欧洲市场布局的汽车品牌。

频繁的动作只是表面现象。 它们体现的是长安汽车的诚信、战略层面的战术、以及不断推进的创新和核心竞争力。

根据规划，2025年将推出多达20余款新车，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、艾维塔4款。 中期销售目标是，到2030年全球销量达到500万辆，销售规模进入世界车企前十名，海外销量突破120万辆。

除了产品的积累，长安汽车的市场美誉度也在不断提升。 长安汽车还在2023年“中国质量协会”用户满意度评级评价中荣获中国汽车用户满意度指数（CACSI）多项第一。

不要低估中国品牌发展的决心。 在当前汽车电动化、智能化领域，中国品牌掌握的技术在全球范围内都算强大。 未来，随着长安汽车率先整合这些新车的全部新功能，一旦落地，长安产品必将更加令全球消费者信服。