如果说HS5是红旗从公务车转向家用车的敲门砖，那么HS3则是红旗进一步解锁年轻时尚用户群体市场的一把钥匙。

在以H9、E-HS9、HQ9等车型重新巩固新红旗中国的豪华定位后，现在开始逐渐放低姿态。 从新H5、新H6、新HS5到今天的主角HS3，被誉为“共和国长子”的中国第一汽车品牌，可以说是真正走进了千家万户。 就在两个月前，我刚刚在丽江与新款HS5度过了一段美好的时光。 这款车将红旗品牌的威严与威严与当下流行的科技、智能以及家庭用户看重的大空间、舒适性融为一体。 性能与驾驶感完美融合，也难怪它悄然登顶SUV销量排行榜。 此次，红旗进一步瞄准了成为当下主要消费群体的潮流年轻用户，为他们定制了一款A+级SUV-HS3。

HS3是红旗品牌首款进军A+级燃油SUV领域的车型。 他们显然已经意识到，不能再根据以往的经验来打造这种模式，而必须在继承品牌传统的同时大胆创新，迎合目标受众的审美。 我们先来说说结果。 毫无疑问，他们做到了这一点。

福建平潭岛温德姆酒店楼下停车场，一排色彩靓丽的HS3已整装待发。 它们包括常规的夜黑、阿尔卑斯白和艺术灰，以及优雅的竹月蓝。 又喻白绿色彩组合。 针对年轻人的喜好，官方还推出了熏黑车顶的选配，可搭配高山白、竹月蓝、御白绿，展现了红旗HS3开拓新思路的勇气。 我分配的这款车型，漂亮但并不出众的竹月蓝+熏黑车顶，与背后蔚蓝的东海相得益彰。

HS3依然采用了红旗品牌最新的设计语言，首先奠定了车型整体庄重、威严的基调。 不过，设计师还是对灯组和格栅进行了一些巧妙的调整。 比如灯组虽然继续采用分体式设计，但上面的日间行车灯和转向灯不再像HS5那样常规。 而是分为上下两层，与中央格栅两侧厚重的飞翼装饰融为一体。 线条和谐地结合在一起红旗2023款新车，有点像概念车。 如果仔细观察的话，可以看到上方的日间行车灯组充满了参数化的细节，下方的转向灯也如预期一样以流动的风格呈现。 真正具有智能远近光切换功能的LED大灯位于前保险杠两侧的下部，也就是我们熟悉的传统雾灯的位置。 头灯单元旁边的饰板有隐隐约约的战斗机元素，这也标志着这一点。 该车的定位年轻化。

标志性的格栅是人们一眼认出红旗品牌车型的关键。 在HS3上，除了八根直立的镀铬装饰条作为主体外，内部还有第二层不同长度的装饰条，增添层次感。 感，体现出一定的韵律美。 当然，夜光旗帜依然从前引擎盖一直延伸到格栅中部，在夜晚如同你的指路明灯一样闪耀。

作为一款A+级豪华SUV，HS3的侧面轮廓并没有我之前想象的那么小巧精致。 4.65米的车长、2.77米的轴距，甚至比HS5还要大一个档次。 同时设计师对腰线进行了雕琢，让HS3整体上依然呈现昂首挺胸的姿态。 同时，车辆车头有轻微的下潜，也算是对品牌底蕴和年轻潮流定位的完美把握。

前翼子板与两侧车门的连接处，

旗帜与精致的镀铬装饰相结合。

始终在路上展现您非凡的身份。

HS3采用红旗自主研发的轮胎。

如今这种情况很少见。

最值得关注的亮点是HS3采用了红旗的自制轮胎，这在我测试过的车型中还是第一次遇到。 轮胎表面略显陈旧的“一汽红旗”字样似乎诉说着中国第一汽车品牌走到今天所经历的艰辛和艰辛，60%的扁率搭配帅气的18英寸闪电形轮毂还最大限度地兼顾了道路舒适度和视觉外观。

车尾的亮点无疑是尾灯，官方语言形容为“纵横交错”。 采用了时下流行的左右贯穿式设计，同时两侧还增加了形状复杂的直立刹车灯，也算是整车的对比。 令人印象深刻的特点。 当然，底部的黑色装饰板和两侧的镀铬尾排也为HS3的车尾营造出丰富的层次感，让这款定位于年轻用户的A+级SUV看起来动感十足。

进入车内，HS3的座舱布局与HS5有很大不同。 它从后者的双屏格式转变为智能汽车时代的另一种流行格式——仪表屏搭配垂直中控屏。 其中，独立仪表屏尺寸为12.3英寸，包括常规驾驶辅助为主的界面和全屏导航界面，充满了智能电动车的味道。

奇思1.0智能网联系统操作简单，信息直观。

中控台竖屏尺寸达到12.6英寸，上下两侧的弧形设计与中控台融为一体，值得称赞。 人机交互采用Qasi 1.0智能网络连接系统，包含在线导航、在线广播（含红旗广播）、在线视频、在线音乐等当今主流网络功能，并支持车内WiFi、手机远程控制，以及多轮。 智能语音交互、紧急救援、OTA远程升级。 屏幕为触摸式，操作逻辑简单，非常容易使用。

座舱整体风格在豪华与运动之间取得了平衡。 仪表盘、车门内饰板等均采用大面积真皮覆盖，配上精美的副驾驶饰板和恰到好处的镀铬装饰，还有随处点缀的253色氛围灯条，呈现出一种高级感。奢华符合该品牌的定位。 。

其中，每个空调出风口、前中置扬声器、方向盘底部辐条以及中央扶手上还都贴有该品牌的标志性旗帜，时刻让车主心中充满自豪。

仿水桶形运动座椅采用高档材料制成，看起来豪华。

兼顾骑行舒适度和支撑性。

运动感体现在方向盘和座椅上：前者采用小尺寸平底设计，手上经常握持的部位采用打孔皮革覆盖，操控性极佳。 后者直接采用了赛车中常见的仿酒桶形设计。 它不仅看起来高端，而且能够为身体各个部位，尤其是肩膀提供真正的支撑。 当然，它还有一个可以调节高度的头枕。 相信每个车主都会找到最适合自己的坐姿。 另外红旗2023款新车，我的HS3内饰采用了石墨黑+珊瑚红的配色方案，进一步凸显了其运动气息。 在其他车型上，车主还有石墨黑+抹茶绿、石墨黑+琉璃蓝内饰颜色可供选择，永远不会被单一风格所限制。

还有一个亮点值得一提：设计师巧妙地在中央扶手箱内安装了一个可以前后轻微移动的纸巾盒，避免了大部分车型无处放置纸巾的尴尬局面。

的轴距让HS3能够为乘客提供充足的后排腿部空间。 当然，空调出风口、一大一小两个USB充电插座等设施也不会落下。

后排乘客可以将手机放入这个巧妙的储物槽中。

底部还有一个橡胶垫，起到缓冲作用。

这里还有一个巧妙的设计：在前排运动座椅的头枕后面，设计师“切出了”两个用于放置手机的储物槽。 插槽底部有橡胶垫，起到缓冲作用。 储罐四周镀铬装饰条，底部刻有“红旗”字样。 可以说实用性和调性兼具。

最后，我们来谈谈驾驶。 HS3 I配置为前驱版本，搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。 新车还拥有前驱和四驱两个版本，搭载2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，给车主带来了丰富的选择。 空间。 不过，无论是红旗品牌的工作人员，还是包括我在内的媒体同事，都一致认为，未来1.5T的两个版本，特别是我的中配汕尾版，将是无可争议的主销。模型。 价格合理，配置齐全。 同时，从这个版本开始，官方还提供了包括“360全景影像+透视底盘+SACC高级巡航”三大高级功能的智能驾驶套件供选装。 价格仅2000元。 把它给我。 有理由不假装吗？

在平潭岛蜿蜒的乡村道路上，HS3展现了其平稳轻松的驾驶特性。 虽然动力参数不算顶级，但涡轮增压的存在使得低速时的加速表现清脆清晰。 这也是小排量涡轮增压发动机相比1.8升、2.0升自然吸气发动机的优势。

到2023年，7速湿式双离合变速箱在平顺性方面将不再让人担忧。 它的升档作用几乎感觉不到。 只能通过仪表屏幕上D后面的数字知道换挡的时机。 。 当需要降档增加扭矩输出时，变速箱也会给出更快的反馈，帮助车辆完成并道、超车等动作。 不过，此时发动机的声音会部分传入车内。 好在，随着油门放松，变速箱会迅速将档位升到7档，导致发动机再次进入低速巡航模式，所以并无大碍。

驾驶模式包括经济型、舒适型和运动型。

2.0T版本增加了运动+和自定义模式。

在精致的电子变速杆背面，可以通过一个小拨杆在经济、舒适、运动三种驾驶模式之间切换。 三者在油门响应以及变速箱的日常档位选择方面都有一些不同的考虑。 总体来说我还是推荐各方面都比较均衡的舒适模式。 不会太懒，也不会太神经质。 这就是HS3希望带给大家的正确用车方式。

操控性方面，HS3的转向轻盈但不模糊。 即使在高曲率弯道或高速公路引桥中，您也不需要不断修正方向。 只要保持一定角度，车辆就能顺利完成转弯。 。

前麦弗逊、后多连杆独立悬架组成的整体底盘也调整至舒适的方位。 大部分因减速带、沟渠、坑洼造成的颠簸都会被过滤掉，以保持舒适、舒适的乘坐体验。 乘坐体验。 在弯道中，底盘可以为车身提供良好的支撑，防止车内乘客的重心发生过大的转移。 这就够了。 毕竟HS3并不是一款主打运动操控性的SUV。 其业主仍希望用好开口是第一要务。

通过方向盘左下方的拨杆，我们可以开启高级巡航功能，以减轻驾驶员在高速公路或拥堵路段的精神疲劳。 L2级别的驾驶辅助系统也是现行法规允许的主流级别。

总结一下：红旗HS3是一款看起来完全豪华的A+级SUV，坐在车舱里就能感受到它科技感和运动感的一面，主要是开起来平顺舒适。 如今已经上市，14.58万元至19.58万元的售价可以说是该品牌最人性化的产品了。 尤其是1.5T的两个版本，售价14.58万元和15.98万元，已经让很多人产生了红旗品牌情结。 预算有限的年轻消费者终于可以得到他们想要的东西，这一点非常重要。

中国一汽红旗HS3

1.5T汕尾版

价格：15.98万元起

发动机：L4，涡轮增压

移位：

最大功率：124kW

最大扭矩：258Nm

传播：

7速湿式双离合器

长/宽/高：1

4655/1900/

轴距：

驱动方式：

前轮驱动

制动系统（前/后）：

通风盘/实心盘

悬挂系统（前/后）：

麦弗逊/多连杆

最高时速：195公里/小时

轮胎：235/60R18

0～100km/h加速度：

9.9秒

综合油耗（WLTC）：

6.8L/100公里

文/图/视频主持人：裴雷

摄影/康嘉伟