9月20日，由一汽研究院、汽车评价院共同主办的2023中国一汽红旗新能源品鉴会在集团总部举行。 汽车评价院专家组10余位专家齐聚一堂，共同研讨创新技术红旗2023款新车，通过参观展会、试乘试驾、红旗新能源汽车技术交流会等方式，详细了解中国一汽红旗的发展情况，并提出了自己的看法。对下一阶段的技术发展提出建议。 教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长关新出席活动并在研讨会上发言。

关鑫 教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长

“在试驾和品尝一汽红旗产品的过程中，我真切地感受到红旗品牌汽车开始走向量产，红旗产品在新能源汽车和动力平台方面都达到了新的高度，一汽真的能让中国人人们感受到红旗新能源汽车动力平台已经达到了共和国长子应有的地位和高度。”教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长关新表示谈了看完一汽红旗后的感想。

关鑫认为，红旗全系列产品目前已达到行业领先或先进水平。 在模块化方面，红旗全系正在布局开发，已达到国际先进水平。 尤其是混合动力总成平台的成功量产，将助力红旗新能源汽车及红旗品牌未来发展迈上新高度。

“试驾了四辆新红旗车后，我发现，经过几年的发展，新红旗的驾驶体验已经跃升了一个很大的台阶。” 关欣说道。 乘坐过程中红旗2023款新车，关鑫重点体验了新红旗的操控性和稳定性。 他认为新红旗的驾驶体验和动力感都有了很大的提升； 纵向动力控制、加速、换挡平顺性也很出色。 可以说，在一汽研究院的指导和发展下，红旗品牌是当之无愧的中国品牌领头羊。

关鑫相信，红旗品牌的未来一定会更加辉煌。 从技术上来说，中国汽车产品想要进入国际市场，必须重点提升底盘技术。 由于底盘技术不达标，汽车时速无法达到185km/h； 混合动力总成也需要换档，从2档换到4档，因为需要4档才能达到180km/h； 红旗需要通过独特的方式来改善驾驶体验，使车感、力感和车运动变化之间建立良好的关系。 应给予消费者多种驾驶模式选择，如舒适驾驶、运动驾驶、经济驾驶等。 在运动模式下，还有两个选项。 如果是电动汽车，应该提供更多的驾驶模式； 加大对能够体现豪华品质的实体按键和座椅调节的投入，让消费者第一时间感受到红旗品牌的豪华品质； 在智能技术方面，必须以客户需求为主要关注点。 不能强调某项技术的先进性。 必须强调用户体验，定义用户价值，才能实现用户利益最大化。