大家好！我是马宁
时间来到1月下旬，2020年的各项销售统计数据陆续出炉。 是时候做一些销售库存了。 鉴于国人对豪华车型的需求日益增加，今天我们就先来看看2020年各个豪华品牌表现如何，都有哪些有趣的方面。
销量不仅是品牌的晴雨表，也是产品认知度和消费者购买意愿的数字体现。 对于中国人来说，销量往往会对购买决策产生一定的影响。 那么我也希望除了销量数字之外，也能够给大家买车的时候带来一些参考。
BBA继续领先
2020年，全世界都受到了疫情的影响，各国的汽车销售也受到了影响。 我国疫情控制到位，因此对销售的影响相对较轻。 中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020年，我国汽车产销量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，销量继续稳居世界第一。
虽然大环境有所下滑，但这并没有影响奢侈品牌的逆势增长。 看来大家的钱包确实变胖了，奢侈品牌的降价也在发挥作用。 但无论怎样，在小幅下滑的环境下保持增长趋势并不容易。
首先是豪华品牌第一梯队，来自德国的BBA。 与往年一样，这三大领先品牌在销量方面仍远远落后于其他奢侈品牌。 “三驾马车”销量均有所增长，且均突破70万辆大关。 其中，梅赛德斯-奔驰增速最大，销量最高。
宝马仍然紧追梅赛德斯-奔驰。 一旦奔驰稍稍放松，就有可能被反超。 奥迪与两位竞争对手之间的差距略大，但并不落后。 而且从单车销量来看，奥迪A6L的保额接近18万，超越了奔驰GLC和宝马5系新能源中型suv排行榜前十名图片，位居所有豪华车型之首，这对于奥迪来说是一场胜利。 奔驰GLC以微弱差距排名第二。
而且从上表可以看出，前10名的位置基本被BBA占据，只有八分之一的名次，被Model 3占据。看来BBA在国人心中的地位是不可动摇的。 确实，这三个品牌满足了很多豪华车消费者物质和精神上的需求。
也就是说，如果买了BBA车，不仅在使用上有一定的品质感，而且还为车主赚了不少面子。 毕竟在中国几乎没有人不知道这三个品牌。 车头的LOGO自带光环，即使你开的只是一款入门车型，但它在一些人心目中的价值却远远超过了它的真实价格。 因此，如果你同时具备以上两种需求，购买BBA是正确的选择。
从市场份额来看，BBA三大品牌占比超过60%，而其余十几个品牌仅占比不到40%。 差距还是很明显的。 但这并不意味着产品上存在差距。 事实上，从产品力来看，其他豪华品牌的很多车型并不逊色于BBA的畅销车，但在品牌力和群众基础上还有待提高。 因此，更在乎自己的使用体验，而不太在意别人看法的消费者，可能不仅仅局限于BBA，或许会在其他豪华品牌中找到自己的真爱。
这些品牌经历了惊人的增长
理想的
同比增长2506.5%
在销量增长的奢侈品牌中，几个“秀儿”品牌表现尤为出色。 最惊人的数据是理想，同比增长2506.5%，这意味着销售额增长了25倍。 这实在是一个夸张的数字。 但仔细想想，其实也很正常。
由于基数太小，理想目前只销售一款车型——理想ONE，于2019年10月15日正式上市。2019年最后一天公布首月数据：生产1,530辆，销量超1,000辆已交付。 当时普通消费者并不知道有这样一款车的存在，或许在汽车媒体圈里还比较有知名度。
但短短一年的时间，理想ONE就在新能源汽车中脱颖而出。 其销量呈指数级增长，年销量突破3万辆，超越蔚来ES6、威马EX5和比亚迪唐新能源，成为新能源汽车中的佼佼者。 能源SUV市场销量冠军！ 确实，只要30万出头，就可以买到一辆车长超过5米、内饰高科技、而且没有里程焦虑的中大型SUV，这就相当不错了。
俗话说，名人多，汽车亦如此。 前段时间，关于理想ONE的话题和争议再次火爆。 我们不会评论什么是对什么是错。 无论如何，产品是真实的。 到底如何，时间和市场将会给出答案。
想了解理想ONE的产品实力如何？ 请点击下面的图片。
同比增长224.9%
特斯拉从来不缺乏关注度和话题性新能源中型suv排行榜前十名图片，它的产品有一种特殊的魅力，让很多人欲罢不能。 即便是当初的“割韭菜”事件，也影响不了消费者的购买热情。 全年销量突破14万辆，同比增长224.9%。 这样的数字是其他新能源品牌无法企及的。
目前只有国产车型Model 3取得了这一成绩。 从销量来看，Model 3基本是整个品牌目前的销量。 进入2021年，特斯拉首次再次走红。 1月1日，国产Model Y正式上市。 这次推出的价格相对有吸引力。 长续航版售价33.99万元，高性能版售价36.99万元，比预售价低了10万多元。
一般来说，官方售价会比预售价低几千元，Model Y瞬间比紧凑型轿车便宜。 这种“炫酷操作”应该只有特斯拉才能做到。 网上有消息称，10小时内订购10万台，官网瘫痪。 虽然这个数字还没有得到官方证实，但从特斯拉一贯的呼吁来看，这可能是真的。
那么在Model Y面前，真的没有同级别或同价位的纯电动SUV可以击败它吗？ 虽然不愿意承认，但目前看来就是这样。 不过，对于那些对特斯拉没有信心的人来说，还有其他车型可以选择，比如αT、艾安LX和唐EV等自主车型。 硬件软件都不弱，做工也没有那么多瑕疵。 还有刚刚上市的大众ID.4，价格低廉，也可以考虑。
毫无疑问，Model 3加Model Y这两款热门车型，将让特斯拉2021年的销量再上一个台阶，估计翻倍也不难。 本来引入特斯拉是为了实现“鲶鱼效应”，但这条“鲶鱼”似乎长得太快了，差点变成了“鳄鱼”。 其光环之下，自主新能源品牌压力巨大。 但压力也是一件好事。 如果你有压力并顶住压力，你就能成长。
想了解更多有关 MODEL Y 的信息吗？ 请点击下面的图片。
蔚来
同比增长108.8%
蔚来创始人李斌曾被称为“2019年最惨的人”。 当时，蔚来汽车被各种不太积极的新闻和事件淹没。 很多人都对蔚来的未来感到担忧。 流了很多汗。 刚刚过去的2020年，蔚来“变身农奴，开始唱歌”。 自2020年4月与合肥国资签署协议以来，蔚来一直走在复苏之路上。
从销量上可以明显看出复苏趋势。 自2020年4月以来，蔚来汽车同比连续翻倍增长。 12月创下7,007套的新高。 最终，全年总销量定格在4万辆，同比有所增长。 超过100%。 对于作为造车新势力、定位豪华品牌的蔚来汽车来说，这是一个值得称赞的成就。
而蔚来并不是一个“普通的奢侈品人”。 从前不久发布的豪华品牌平均成交价排名来看，蔚来以42.63万元排名第四，比宝马高出一位，平均成交价仅为42.63万元。 比第三名奔驰少了2300元。 一个新品牌能以这样的价格卖出去，并得到这么多人的认可，已经很不容易了。
而蔚来也将继续“豪华”。 在今年1月9日举行的NIO Day上，蔚来发布了旗下首款纯电动轿车ET7。 这款车一经发布，就成为了大家的热门话题。 有人认为44.8万、50.6万、52.6万的价格比较贵，有人无法接受一年后才能交付的事实，也有人对的固态电池和续航表示怀疑。
不过，从目前公布的技术参数和各项配置来看，ET7在很多方面都领先于现款车型。 特别是，全新自动驾驶技术采用了蔚来自主研发的超传感系统，该系统拥有33个高精度传感器，其中11颗超传感镜头总像素数高达8800万，还有一个超长焦镜头。范围高精度激光雷达。
据称，蔚来此次发布的NAD（NIO）系统的算力可以达到特斯拉FSD算力的7倍。 不过，它将在一年内交付。 到时候，它可能不是最先进的，但应该还是在第一梯队，不会落后。
远水不能解近渴。 至少2021年，ET7在销量方面无法给蔚来带来帮助。 只能依靠目前在售的几款SUV车型。 好在蔚来的设计比较有前瞻性，现在看来还是比较科幻的，不会显得过时。 而且电动汽车的优势在于可以OTA升级，就像升级手机系统一样，可以时刻保持新鲜感。 此外，服务也是蔚来的一大优势。 相信2021年销量不会差，但再翻倍可能会比较困难。 毕竟现在的基地已经很大了。
想了解更多关于NIO ET7的信息，请点击下图。
红旗
同比增长93.6%
销量增长明显的品牌中，新能源已经占到了三个，而传统车企只有红旗一个“孤苗”。 中国人对红旗品牌一直有着深厚的感情。 看到它的崛起，很多人应该感到欣慰和自豪。 曾经高高飘扬的红旗终于愿意“放下身份”，飞进更多普通百姓的家中。
故事要从2018年1月8日说起。这一天，一汽集团发布了新的红旗品牌战略。 发布会上，它公布了当时看来几乎不可能实现的销量目标：2020年10万辆、2025年10万辆、2025年10万辆、2035年30万辆、2035年50万辆。这些数字或许看起来并不难。实现了现在的目标，但要知道红旗2017年的全年销量只有4000多辆，距离当时的目标还很远。
正是这些看似高不可攀的数字，却成了红旗的“纸老虎”，调动了整个集团的力量。 销售就像作弊一样，进展很快。 2019年，红旗全年销量突破10万辆。 ，提前一年完成任务，其中销量占比50%左右的H5，成为名副其实的销量王者。
随着更多车型上市，红旗2020年销量继续飙升，H5不再孤单。 中型SUV HS5接棒，成为又一销量支柱。 2020年，参保车辆近20万辆。 这样的表现也让红旗信心大增，并制定了2021年40万辆的销售目标。
但从目前在售车型来看，实施起来可能有一定难度。 红旗目前在售的车型一共有7、8款，但销量主流的只有H5和HS5，而这两款车已经基本到了天花板。 如果产品没有大的改变，就很难销售。 销量有了突破。
“网红汽车”H9目前月均销量约3000辆。 虽然不如5系和E级，但基本可以与沃尔沃S90和凯迪拉克CT6打平，这是一个可以接受的结果。 或许是因为新车上市时间不长，还处于提升产能、释放销量的阶段。 事实上，想要购买豪华中大型轿车的人可以将目光转向5系、E级等车型。 论气场和豪华感，H9更胜一筹。 并且有红旗信念的加持，无论走到哪里都会是一个不错的选择。 成为众人瞩目的焦点。
其他车型的销量基本不值一提。 因此，红旗今年如果不推出新的爆款车型，就很难实现目标。 目前，已知E-HS9和E-QM5这两款新车并非大众市场车型。 我们也很好奇红旗将如何应对这种情况。
红旗E-HS9怎么样？ 点击下图可以看到小娟的试运行。
红色灌木丛中的两点绿色
如果按照代表股市涨跌的颜色来划分，奢侈品牌2020年普遍上涨，为红色； 而在祥和的气氛中，却出现了显得不和谐的“两点绿”。 他们是捷豹路虎和英菲尼迪。 从数据来看，捷豹路虎销量同比下降6.4%，英菲尼迪销量同比下降32.9%。
捷豹路虎
同比下降6.4%
不过，虽然全年销量同比有所下降，但捷豹路虎去年三、四季度的销量却同比增长，尤其是第四季度，同比增长了19% 。 12月销量近1.3万辆，同比增长13%，实现连续四个月两位数增长。 对于捷豹路虎来说，这是一个可喜的现象。 我想知道今年这种趋势能否持续。
从自行车来看， Sport、XEL和路虎揽胜是捷豹路虎品牌销量前三名。 不过，即便是销量最高的 Sport全年销量也不过2万多辆。 纵观整个市场，事实并非如此。 太显眼了。 而能够取得这样的成绩，也是得益于其巨大的折扣幅度。 指导价30万到40万的车，终端优惠很容易超过10万。 一般品牌还真没有这个勇气。
我之前试驾过改款前的发现运动版，也就是之前的路虎发现运动版。 说实话，它确实是一款被低估的车。 它开起来很重，有足够的配置可供使用，而且空间比看起来更大。 它还拥有同级车中罕见的第三排座椅。 其越野能力堪比路虎。 名字，绝对称得上是“宝车”。
新车方面，从目前的消息来看，新款捷豹F-PACE可能会在今年上市。 新车的官方图片已经曝光。 外观和内饰的调整将使新车看起来更加符合当下的潮流。 它可能会成为捷豹路虎。 今年的销售增长。 之前试驾过F-PACE，出色的驾控体验令人印象深刻。
然而如今的市场需求对于运动型车型并不友好。 就连宝马也在舒适性上妥协了，坚持走运动化道路。 注定F-PACE不会成为主流车型。 不过，新车上市后，销量将超过现款车型。 这应该不是问题。 想要SUV的通过性，同时又追求驾驶乐趣的朋友可以了解一下F-PACE。
英菲尼迪
同比下降32.9%
英菲尼迪的销量降幅是所有豪华品牌中最大的，年销量不足3万辆，距离3.36万辆的年销量目标仍存在较大差距。 这充分反映了英菲尼迪目前的困境。
事实上，英菲尼迪也有过辉煌的时刻。 2007年正式进入中国市场，2014年成立东风英菲尼迪合资公司，随后在2018年制定了10万辆的销售目标，在中国生产后首战告捷，首年销量突破3万辆，实现76%的增长。 然而，辉煌是短暂的。 此后，销售额并未如预期增长。 2018年实际销量仅为4.72万辆，2019年则降至3.5万辆，2020年将再次下滑，逐渐落后于10万辆的目标。 远的。
究其原因，一是高层变动频繁，导致品牌内部亏损； 更重要的是，产品太少，更新换代缓慢，导致产品力下降，失去竞争力。 目前，东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售。 Q50L已经很多年没有变化了。 在新车层出不穷的时代，这样的做法确实显得有点老套。
QX50则不同。 它于2018年6月推出，目前正处于鼎盛时期。 事实上，该产品非常出色。 首先，它的外观很棒，尺寸和空间处于同级车的正常水平。 内饰也进行了升级。 虽然设计不算新潮，但给人的感觉却足够奢华。 还有VC-Turbo。 黑科技加持的2.0T发动机是一款非常平衡的车。 我的一个朋友买了QX50，总体评价还不错。 当然，我们还是希望英菲尼迪能够尽快推出新产品，为消费者提供更丰富的选择。
讴歌
无全年销售数据
不知道大家有没有发现，文章开头的销售榜单中似乎少了一个品牌：广汽讴歌。 为此，我也在网上搜索了讴歌2020年的销量，但没有找到相关信息。 看来去年的情况并不乐观。
与东风英菲尼迪一样，广汽讴歌目前也有两款车型在售，分别是CDX和RDX。 但不同的是，两款车都在今年进行了改版推出，尤其是新推出的A-Spec运动版，增加了黑色运动套件，符合当下的年轻潮流。 事实上，这种小众、运动的车型特别能凸显车主的独特品味，适合追求极致个性化的消费者。
想知道讴歌 RDX A-Spec 是一款什么样的车？ 请点击下面的图片。
写在最后
销量是一个品牌综合实力的量化体现，也能在一定程度上反映市场动向。 2020年，大多数奢侈品牌几乎没有受到疫情影响，实现了销量增长。 首先，它表明，无论何时，做好产品都是最基本、最重要的事情。 这也说明中国市场消费升级是当前趋势。 消费者对奢侈品牌的需求日益增长。 预计未来奢侈品牌在中国市场将有很大的增长空间。
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