今年是印尼大选年，将对国内政治、经济产生重大影响。

本期我们为大家分享12月份印尼车市销量情况。

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印尼汽车市场概况

2023年12月，印尼汽车市场批发销量8.53万辆，同比下降19.1%，环比增长1.1%。 汽车销量继续疲软。

2023年1月至12月，印尼汽车市场总销量100.6万辆，同比下降4.%，相当于减少4.2万辆。 这与印尼汽车工业协会年初预测的160万辆相差甚远。

从印尼国内经济情况来看，尚未恢复到疫情前的水平，劳动力市场的活跃度也受到了创伤性影响。 初步统计显示，2023年印尼GDP增速为5%，2024年将回落至4.9%左右，通胀率将从3.7%下降至3.2%。

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各车系市场表现

到2023年12月，印尼汽车市场将有32个乘用车和商用车品牌群在售。

按车系计算，日系车仍占据市场绝对主导地位，市场份额达89.2%。 今年市场份额首次跌至90%以下。 韩国汽车的市场份额为3.5%。

尤其值得关注的是，12月份中国品牌市场份额飙升至5.8%印尼2023年汽车销量，再创历史新高。 与11月的3.8%相比，提升了2个百分点，超越韩系车，成为市场第二大车系。

2023年1月至12月，日系车市场份额达92%，稳居市场第一； 韩系车占比3.7%，位居市场第二； 中国品牌占比3.1%，位居市场第二。 市场排名第三； 其他车系（欧洲、美国、印度）市场份额为1.2%。

从车系市场份额来看，中国品牌正在攻占日韩车型市场，市场增长空间巨大。

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中国品牌市场表现

2023年12月，TOP15品牌中日本品牌占据10个，是印尼市场的基本基础。 其中，丰田品牌销量为3.2万辆，同比增长13.9%，市场份额为37.6%； 大发品牌销量为1.28万辆，同比下降46.2%，市场份额为15.0%； 本田销量8,423辆，同比下降33.4%，市场份额为9.9%。

韩国现代汽车销量2908辆，同比增长39.1%，市场份额为3.4%。

中国品牌中，五菱、奇瑞已进入TOP15阵营。

其中，五菱销量4218辆，同比下降21.2%，市场份额为4.9%； 奇瑞以288辆的销量排名第15位，市场份额为0.3%。 作为新进入市场的品牌，奇瑞还有很大的表现空间。

今年新进军印尼市场的哪吒和赛力士12月分别售出81辆和44辆。

2023年1月至12月，丰田以销量33.7万辆牢牢占据市场头把交椅，市场份额为33.5%，同比增长1.6个百分点； 大发以18.8万辆的销量位居市场第二。印尼2023年汽车销量，同比下降7.2%，但市场份额仍达到18.7%； 本田销量为13.9万辆，同比增长5.9%，市场份额为13.8%。

中国品牌中，五菱以销量2.4万辆排名第十，同比下降21.5%，市场份额为2.3%。 随着五菱电动车车型的上市，其销量有望进一步扩大。

新进入印尼市场的奇瑞以4099辆的销量排名第14位，市场份额达到0.4%。

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中国品牌车型市场表现

2023年12月，TOP15车型中，没有中国品牌进入，全部是日系车。

丰田品牌以销量8841辆成为最畅销车型，同比增长47.1%，市场份额为10.4%。 丰田主导车型销量5,843辆，同比增长5.9%，排名市场第二，市场份额为6.9%。 大发Sigra以销量4,613辆排名市场第三，同比下降31.5%，市场份额为5.4%。

仅看车型，前15名车型中，丰田占6款； 大发有6款车型。

2023年1月至12月，TOP15车型销量排名与12月类似。 成为年度最畅销车型。

从品牌角度来看，丰田有7款车型； 大发有3款车型。

中国品牌想要在印尼市场立足，丰田是最大的目标。

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中国品牌车型的市场机遇

从2023年的情况来看，中国品牌在印尼应该有更大的机会。

首先，印尼新能源产业刚刚起步。 日韩竞争对手尚未有合适的车型来开拓主流市场。 中国品牌的电动汽车和插电式混合动力汽车可能与日韩车型形成错位竞争。 由于中国品牌在新能源供应链上拥有绝对优势，中国品牌将在本土市场占据一代汽车的领先地位。

其次，印尼政府针对新能源汽车出台了多项税收优惠政策。 与其他品牌相比，中国品牌拥有领先的机会。 因此，研究和了解当地的政策法规非常重要。

第三，印尼在新能源产业链上具有较强的资源优势。 例如，印度尼西亚拥有全球22%的镍储量。

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