2020年春节假期，新冠肺炎疫情肆虐，公共交通成为病毒传播的主要场所之一。 因此，许多城市的地铁、火车和短途客运服务暂停，出租车和网约车服务受到限制，导致市内和城际出行只能依靠汽车； 另一方面，为了预防感染，很多人主观上尽量避免乘坐公共交通工具，甚至网约车也是“不能就坐”。

在此背景下，私家车的便利性再次凸显，其影响将是许多刚性购车需求的提前释放。 原本在“买车还是坐地铁出行”之间犹豫不决的消费者，现在更倾向于尽快拥有一辆私家车。 车。 目前，这种消费心态已经在一些4S店显现出来。 据我们节后走访部分4S店发现，不少消费者的购车心理与节前发生了逆转——无论折扣如何，都急于套现。 一般来说，价格门槛较低的入门级车型和家用车受到较多关注。 所以，在节后复工的时候，我们也希望针对疫情带来的刚需骤增，尽量给大家回顾和推荐一些主流品牌的入门车型家用轿车品牌大全，希望能够帮助每个人在负担能力和质量保证之间取得平衡。

在第一篇文章中，我们关注轿车。 轿车的特点是起步门槛比SUV略低。 通常6万到7万元就可以买到空间比较大、精致的紧凑型。 还可以触摸合资车的门槛，而SUV的售价则有6、7万元或7万元。 7万元的价格基本不算小了。 当然，入门级轿车车型相对更适合以城镇为主的刚性出行需求的家庭。 总之，根据道路环境，如果在平常路线上不存在刮花底盘的风险，就可以放心购买。 还有一个好处就是门槛比较低，对于老人和小孩上车比较友好。

中国品牌>>

吉利奥视、帝豪、缤瑞

昂科威车型的预算门槛为手动挡车型5万元左右，自动挡车型6万元左右。 帝豪售价在1万多元，手动挡车型起价6万左右，自动挡车型起价7万左右。 远景和帝豪是吉利品牌推出较早、历史累计销量较高的车型。 入门级车型的发动机以1.5L自然吸气发动机为主，与大众桑塔纳、大众宝来、丰田威驰的布局类似。 购买远景和帝豪也是一个相对保守、安全的选择。 两款车的空间都比较大，车长均为4.6米，属于标准的紧凑型轿车。

帝豪与远景的区别在于，帝豪定位相对较高，空间上的小优势是次要的。 主要原因是它的设计和内饰品质更高。 帝豪也是近五年来唯一进入销量前十的中国品牌轿车。 通过不断的改款，不断提升车型的档次，使其比同价位或稍高价位的桑塔纳更新，配置也比宝来等车型更高。

缤瑞是吉利近两年推出的全新车型。 它基于BMA平台，架构比帝豪更新。 因此缤瑞在动力总成方面也更加前沿，搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机。 价格方面，缤瑞手动挡车型折扣后起步门槛在7万元左右，自动挡车型起步门槛在8万元左右。 缤瑞和帝豪的定位比较接近，但缤瑞的设计显然更新颖，更能吸引年轻人。 帝豪的设定是在成熟的同时兼顾年轻，其对应的人群也相对更广。

至于，我认为对于家用车来说是一个合理的门槛。 虽然是三款轿车中最入门的车型，但其品质应该说是有保证的，而且平衡性也比较好。 无论的定位有多低，我都没有足够的信心。

上汽乘用车-荣威i5

荣威i5手动挡最低车型指导价为6.89万，年前优惠价为5.99万，不过春节后折扣可能会略有恢复。 这款车采用1.5L发动机，自动挡门槛比手动挡高很多。 指导价8.79万，折后7万多。

我推荐的是下一款低端机型，手动4G上网版，折扣后不到7万。 配置较最低端车型有明显提升，包括将鼓式制动器升级为盘式制动器、增加倒车雷达、增加车机互联和8英寸屏幕，而车载发动机则是荣威车型的王牌配置。 此外，还增加了无钥匙启动和进入、PM2.5过滤等诸多舒适配置。 荣威i5适合配置要求较高的消费者——能够以较低的价格享受完整的高端汽车配置体验。

东风风神-逸轩

这款车的起售价为6.99万元。 虽然比荣威i5等很多中国品牌同级车要高，但“贵”也是有原因的。 年销量不足10万辆的东风风神虽然是个小品牌，但东风确实是一家大公司。 所以这个小品牌实际上在2019年推出了一款基于全球先进平台架构的新车型。逸轩是基于东风和PSA联合开发的CMP平台。 东风在这个平台上投资了15亿。

逸轩的观感非常新颖，再加上新平台赋予的先进电动化架构，让吉利缤瑞在逸轩推出后感受到了不小的压力。 逸轩的内饰无论是视觉上还是触觉上都足够高端，呈现效果与缤瑞非常相似。 例如，覆盖T台的两种材料都是柔软的。 此外，它的车载系统也处于一线水平，拥有快速的CPU、功能齐全的导航和娱乐功能，可以支持实时避堵，并且可以免费使用一些付费音乐软件。

逸轩的长宽高分别为4660/1812/，轴距为。 根据我个人的体验，乘坐空间比老款丰田卡罗拉更好，尤其是横向空间更宽，与刚刚上市的新一代卡罗拉接近。

动力方面，入门级发动机采用三缸1.0T涡轮增压发动机。 东风风神与吉利汽车、通用汽车保持一致。 它选择了“前瞻性”的技术路线，而不是保守。 这款1.0T的扭矩高达196N·m。 当我第一次测试它时家用轿车品牌大全，它的动力表现远远超出了我的预期。 尤其是起步阶段的低扭矩表现，比我之前潜意识排斥1.0T要好很多。 。

合资品牌>>

捷达-捷达VA3

起售价超过6万元，是入门门槛最低的合资紧凑型轿车，100%“大众血统”。

该配额原本属于一汽大众，是通过建立新品牌来拓展入门级市场而获得的。 捷达曾经是一汽大众最经典的入门级家用车。 直到2019年，捷达成为一汽大众旗下的独立品牌。 捷达VA3是该品牌推出的第二款车型，也是首款轿车车型。

我对这款车的评价是“完全继承了前代捷达车型的品质”。 与现款大众宝来相比，捷达VA3的内饰材质略显硬朗，但设计风格与大众保持一致。 它平静而有吸引力。 唯一的缺点是，虽然车内屏幕尺寸大，但系统性能一般。

空间方面，捷达VA3车长略超4.5米，轴距2.6米，基本满足家庭需求。 遗憾的是后排座椅无法放倒，影响了后备箱的扩展能力。

动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛米。 变速箱方面，匹配手动和爱信AQ160六速自动变速箱，是大众最入门、最成熟的动力总成。 ，性能算主流，但可靠性更重要。 整车的品质表现可以与老款捷达相媲美。 相信品质高度一致，不会缩水。

配置方面，72800手动悦翔版以与其他合资入门级车类似的价格配置较高，而65800手动进阶版则与其他合资车最低配置车型配置类似。

总之，完全传承大众基因的新捷达车型，三大件质量稳定，共享大众零配件。 这些汽车配件在四五线城镇相对容易找到，而且维护成本也足够低。

雪佛兰科弗兹

科沃兹指导价8.99万元起，但目前终端优惠高达2万多元。 实际起售价6万多元，自动挡车型仅7万多元。

雪佛兰品牌在合资入门级汽车市场中一直占据着重要地位。 在赛欧确立历史地位并退出舞台后，科沃兹成为雪佛兰接管入门级轿车市场的最强车型。 融合了优秀的外观和内饰设计，拥有比大众同期产品更优质的内饰材料、多媒体设备以及更强的动力。 定位紧凑型轿车，科沃兹的车身数据为4474*1730*，轴距为4474*1730*。 动力方面，科沃兹搭载的1.0T涡轮增压发动机最大功率125马力（92kW），峰值扭矩180牛·米。 工信部百公里综合油耗低至4.9L。 是本文推荐的几款车型中燃油最好的。 最经济的型号。

平衡+精致+动力优秀+省油，可以说雪佛兰在入门级市场的产品非常符合主流家庭的需求，而且在价格方面雪佛兰在合资品牌中一直都很强竞争力。 此外，雪佛兰还有一款指导价与考沃茨接近的科鲁兹。 其设计更针对年轻消费者，并没有的广泛覆盖，形成差异化。

丰田威驰

威驰手动版售价6.88万元起，自动版售价8.38万元起。 这是丰田“最便宜”的车型。

目前的威驰是第三代车型。 它于2014年首次推出，此后进行了中期改款。 与之前的所有车型相比，威驰的内饰比较硬，空间较差，配置也比较“简单”。 但丰田无论多么低端，它仍然是丰田。 尤其是威驰的动力总成非常成熟。 车子很轻，加速感很强。 手动变速箱的离合器调节起来非常舒服。 变速箱档位切换非常平顺，对于新手来说非常有包容性。 这些都是它“滋润、静音”的优点。 只有开过威驰才知道其他品牌和丰田的差距。 另外，与本田飞度相比，威驰的后备箱还算不错，更适合家用。

总体来说，低端威驰车型的配置确实“差”。 满足了最基本的交通需求。 如果你喜欢丰田品牌，更看重驾驶体验，那么威驰会非常适合你。

文字| 张先生

图片| 网络