从去年底本田中国电动化战略发布会上发布两款e:N系列量产车，到具体产品的推出。 本田在国内的电动化转型不仅可谓“迟到了”，其速度在传统车企中也是罕见的。 近日，广汽本田e:NP1极派1正式上市。 作为广汽本田首款纯电动汽车，广汽本田e:NP1极派1定位小型SUV，提供420km和510km两种续航里程。 官方售价为175,000-218,000元。 这个价格对于它的定位来说并不算实惠。 起售价为17.5万，高于雅阁的起售价。 这个价格能买到本田e:NP1极派1吗？ 哪一款最值得买？ ？

颜值不如智能，但空间和操控是优势？

在同价位段，小鹏G3作为新生力量，可以算是本田的前身。 而对于传统品牌的改造工作本田suv车型大全20万左右，智能精灵#1最近也因其较为抢眼的设计而受到了不少关注。 所以我们可以稍微对比一下，看看本田e:NP1的产品实力如何。

（图为聪明小精灵#1）

说实话本田suv车型大全20万左右，无论是面对小鹏G3还是智能精灵#1，本田e:NP1极派1在外观上并不具备优势。 这主要是因为除了前脸变化较大、狭长灯组的使用以及发光LOGO之外，车身轮廓还是很接近其燃油缤智的风格，所以并没有给大家一样的感觉。与Smart Elf #1一样备受关注 新鲜感和惊喜。 说到智能精灵#1，它采用了贯穿式日间行车灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手、无框车门等设计，深受年轻消费者的喜爱。 作为新势力之一，小鹏G3在颜值方面还是比较出众的。 正面标志性的三段式灯组设计，点亮时颇具科技感。 整体设计风格与Smart Elf#1有些相似，造型简洁又耐看。

（图为小鹏G3）

至于具体尺寸，本田e:NP1的长宽高分别为4388/1790/，轴距也比较符合其小型SUV的定位。 但与同级别的智能精灵#1相比，在参数上稍显逊色。 例如，智能精灵#1的长宽高为4270/1822/，轴距为。 除了身体稍长之外，其他部分都不如智能精灵#1。 小鹏G3也比它大，轴距长了15毫米。 在数据不占优势的情况下，本田e:NP1的空间表现其实还不错。 要知道本田是业内知名的“太空魔术师”。 即使轴距较小，前后排腿部空间依然可圈可点。 而且后备箱的深度非常好，日常出行容纳两个行李箱完全不成问题。

并且还提供两种动力选择，最大功率分别为134kW和150kW，峰值扭矩310N·m，续航分别为420km和510km（CLTC工况）。 动力部分的表现并不激进，而是更符合城市交通的需求。 不过，它依然延续了本田一贯的操控优势。 其电机经过优化，即使在运动模式下也能保持均匀的线性输出，改善了市面上很多电动车容易出现的头晕问题。

同时，续航也定位满足日常需求。 不过，结合其他传统合资车企“保守”的续航标定，相信它的续航还是足够的。 当然，面对新势力的同价位产品，本田e:NP1最大的优势之一就是售后保障。 除了新车上市时的3年或12万公里整车质保和8年或15万公里整车质保外，其售后体系将更加完善。

“乞丐版”对于城市交通来说足够了，但如果你想“最大化”体验，它是不是最值得？

当然，如果你决定购买这款车，那么在四款车型中如何选择也是一个问题。 毕竟各个型号之间的价格差距也不小。 比如420公里的金鸡版和510公里的澜鸡版就差了整整16000元。 除了续航能力的提升外，该配置在汽车实际使用中并不是必须的。 花更多的钱买更贵的车型是每个人都有的问题。

四款车型中，“丐版”车型续航里程为420km。 除了基本的安全配备之外，舒适性配置也还不错，比如采用了仿皮座椅，科技感也不错。 中控拥有15.1英寸大屏，集成了导航、音乐、语音控制等功能。 适合不追求极限配置的都市家庭用车消费者。

进阶版车型在保持同等续航的基础上，增加了更多的主动安全配置，比如前方碰撞预警、主动制动、更丰富的驾驶辅助等。 就连方向盘材质也升级为真皮，座椅功能也大幅提升，增加了主驾驶电动调节、前排座椅加热等功能。 从升级规模来看，还是可以匹配14000元的差价的。 不过，电池续航水平并不是很高，这可能会限制这些驾驶辅助功能的发展。

澜机版售价比金机版贵了16000元。 除了续航里程提升至510km外，还在金鸡版配置的基础上增加了电动感应后备箱、内置行车记录仪、AR实时导航等细节。 功能性和实用性变得更强。 不过由于价格已经超过20万元，所以更适合对续航里程有强烈需求的消费者。

至于顶配车型，它不仅提供了510公里的续航里程，还提供了“满血”的智能硬件，可以实现面部识别、自动泊车等更具科技感的操作。 而且，一些舒适性配置也得到了升级，甚至后排座椅还可以具备加热功能。 从它与揽极车型13000元的差价来看，还是可以接受的。 不过，作为新战略下的第一代车型，除了硬件的铺设之外，很多具体功能还有待实现。 对于现在的消费者来说，意义不会像书本差异那么大，更适合本田品牌的“发烧友”选择。

总结

本田等传统车企纷纷走上新能源赛道，为消费者提供更多选择。 毕竟传统车企在造车经验、渠道售后等方面的优势，让我们无论身处怎样的变化，都能拥有良好的驾驶和用车体验。具体看本田e:NP1吉派1，它拥有相对均衡的基础产品实力，以及低水平的优秀配置水平，让更多的本田车迷能够以较低的门槛尝试和体验一辆来自本田的汽车。 新型纯电动汽车。 当然，对续航比较焦虑的消费者可以选择澜集版。 借助丰富的驾驶辅助功能，或许还有充电条件，让它作为家里的唯一一辆车也没有问题。