也许福特锐界和丰田汉兰达太成功了。 近年来，合资品牌的中型SUV细分市场几乎成为兵家必争之地。 然而，兼具品牌光环和车型档次的大指挥官却于4月份上市。 推出后五座suv大全，在炎热的夏天遇到了凛冽的冬天。 前两个月三位数的销售额黯然失色。 6月份销量成功突破2000辆，并呈现小幅复苏。

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Jeep是世界著名的SUV家族。 一款从设计到实车落地都为中国市场做出巨大努力的SUV车型，却成为了销量毒药。 显然Jeep需要一位具有实时战斗力的玩家来挽回颓势，而这个先锋角色并不是一个自由的灯光或者引导者，而是一个名字中缺少一个前缀的——指挥官。

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推出后因其定价而受到强烈批评。 在同样品牌效应的市场中，纵观所有以7座为卖点的中型SUV，虽然最高售价超过40万元，但务实的中国消费者在购买汽车时，往往会关注中档细分市场。楷模。 大统帅的价格门槛高达28万，这也成为了很多消费者对其敬而远之的原因。

新推出的的终端定价似乎更加合理。 顶配车型售价超过31万元，符合目前合资品牌中型SUV的定价趋势。 不过，凭借着接近26万元的起售价，指挥官已经领先于主流市场的起跑线。 选择别克昂科威、大众途观L、本田冠道等。

大众品牌在很多消费者眼中已经是一个备受瞩目的合资品牌。 主流车型的价格也不低。 不过，大众旗舰SUV车型途观L的起售价也为22.38万元，与市场主流不相上下。 产品之间门槛差异太明显； 因此，的价格门槛还是能体现出Jeep品牌相比市面上其他品牌更高的自信。 不过，这种差异注定会成为潜在车主最青睐的。 缺点。

但从产品本身来看五座suv大全，可以解释指挥官定价门槛较高的原因； 从产品序列来看，“指挥官”和“大指挥官”实际上是两个独立的车系。 但它并没有缩小车辆的尺寸，因为座椅布局从7座减少到5座，而且名字上似乎缺少了体现级别的前缀。 指挥官和大指挥官的车型尺寸完全相同，这使得它成为当今合资大型五座中型SUV车型阵营中规模较大的车型； 原7座与主流竞争对手相比的尺寸劣势已经成为的一个问题。 一个不容忽视的优势。

至于起售门槛较高，仔细查看配置表就能找到端倪。 举个简单的例子，也是入门级车型。 与该细分市场的标杆车型观岛相比，配置明显更高。 它配备了内部安全气囊、LED光源大灯、全景天窗、电动尾门，甚至还有老板按钮。 这也在一定程度上证明了指挥官贵，而且贵也是有一定原因的。 没有真正的“乞丐”。 “版本配置”，出众的配置水平也让指挥官有足够的底气开出高价。

凭借尺寸和配置水平的优势，未来指挥官的市场可预测性非常明显。 更大的车身尺寸、更丰富的实用配置、更高标准的动力总成对于新来说将非常重要。 它具有有说服力的卖点。 正是因为这些产品点，指挥官将是一款比大指挥官更受欢迎的大型5座SUV，所以不必认为其较高的价格门槛意味着与同级别车型相比，其性价比会较低。

仅仅因为品牌效应，Jeep虽然在中国有一定的情感点，但还没有达到消费者铁杆粉丝的地步。 Jeep 的销量业绩暂时很难超越别克、本田、大众。 合资品牌销量巨大，但月均销量超过5000台应该是指挥官比较靠谱的市场表现； 而超过5000辆的销售业绩，也是Jeep品牌目前在售的所有车型所能取得的成绩。 更高级别的数据。

结论：绝大多数消费者并不关心一款车型是否专门供应中国。 花最少的钱买更多的体验对于普通人来说是实惠的体现，而指挥官的出现说明了更符合这种消费理念的产品能力，我们可以得出这样的结论：在合资五-双座SUV市场，已经有强有力的竞争对手来分享蛋糕。 未来可能会有远景、冠道、途观L等。 这并不容易。