阿斯顿·马丁（Aston Martin）将新的投资者和执行董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）阵线和上个月的V12 Speedster狂欢的中心。我们与首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）坐下来，看看Stroll的专业知识（和金钱）将如何帮助恢复阿斯顿的命运。
劳伦斯·斯特罗（Lawrence Stroll）谈论减少库存并重新平衡公司。实际效果是什么？
“劳伦斯很长时间以来一直是加拿大法拉利进口商，因此他非常了解法拉利模式。我们希望将来会使跑车变得更少，但是使每个跑车都可以赚钱。去年，我们为批发建造了5800辆跑车。我们在2020年会更少。”
您可以更具体地对数字吗？
“恐怕不可能。当我们从系统中库存时，将会延迟。我们将不得不努力吞咽。并改变我们的工作。现在是时候让我们做好良好并尝试成为英国法拉利，要求客户单独规定自己的汽车，并等待建造它们。DBX已经显示了我们的意思。我们只为零售业制造这些汽车，而我们2020年的订单簿已满。”
您将来与红牛的关系会怎样？
“红牛的贡献是无价的。这些家伙一直是我们品牌的好朋友，我们将继续担任F1的冠军赞助商。红牛技术对女武神负责，这将在我们在年底启动之后继续。除此之外，我们将与当前称为赛车点的[F1]团队建立新的关系。由我们正确利用这种关系取决于我们。”
您对Rapide E和Lagonda的电气化计划已搁置。这是发送到市场的糟糕信号吗？
“我们的计划已经恢复了，但是他们还没有死。我们已经完成了Rapide E Engineering，从中学到了很多东西，其IP仍然存在。但是，我们借此机会写下了电气化工作的资本支出。我们度过了一些艰难的岁月。我们必须决定我们的新优先事项是什么。”
您的优先事项是什么？
“我们必须到达中型模型血统 - 今年的Valkyrie，2022年的Valhalla和2023年的Vanquish - 我们必须尽快将3.0升V6混合动力车和插件动力To带入整个型号系列，作为保留清洁空气法规右侧的一种方式。到2020年代中期，这些动力总成需要在我们的范围内遍及我们的范围。但是我们并没有离开拉贡达项目。我希望这能在2010年邮政发布会上重新获得我们的优先级清单。”
Vantage的开始缓慢。为什么这是怎么做的？
“实际上，我们已经通过这种模型增加了市场份额。但是，尽管我们的切片变大了，但蛋糕变小。另外，我们缺少敞篷跑车，这将占潜在数量的40％。我们现在正在遇到的手动变速箱有一个需求，有些买家更喜欢现在提供的更传统的格栅。现在，我们正在提供许多人想要的租赁交易。”
您今年的重点是什么？
“我们必须平衡需求和供应，以从系统中删除额外的库存，然后返回建造汽车订购。然后，我们必须确保DBX的质量从最初的交付中是完美的。”
这些变化如何影响您作为总裁兼首席执行官的职位？
“这是一个棘手的问题，因为您从未真正知道。我有很多要证明的。但是劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）对汽车感兴趣，他不是一个被动的人 - 我喜欢。他清楚地表明，首席执行官的角色不会改变。我想在这里看到DBX和中间引擎的模型，也是Lagonda的。”
因此，您从根本上对未来感到乐观？