上汽这些年确实掌握了很多技术。

文/摄影▍阮金城

我的一位前同事刚刚购买了一辆荣威eRX5插电式混合动力SUV，但她并不是自愿购买的。

她的故事反映了上海大部分地区购买插电式混合动力车的真实情况——不是人们对插电式混合动力车有很大兴趣，而是连续两年没有拍到上海车牌。

怎么做？ 没有车上班很不方便，所以为了拿到上海牌照，我只能按照政策购买新能源汽车——纯电动或者插电式混合动力，只有上海市政府认可。 根据刚刚公布的数据，上汽荣威eRX5以2568辆的销量夺得插电式混合动力新能源汽车销量冠军，这也是荣威eRX5第二次夺得冠军。 解释什么？ 说明国家车牌拍照越来越难了。

不过这次我说的不是eRX5，而是试驾全新荣威ei6插电式混合动力轿车。

“真正的混合动力系统”

荣威称ei6是“真混动系统”，还有“假”混动吗？ 情况确实如此。 一是过去很多汽车制造商无法开发出“强混合动力”，所以在汽车上安装了一个小型电机，打造了一套“轻混合动力”。 轻混动力汽车的电机和电池不支持纯电动驱动。 。 事实证明，轻混省油是一个失败案例，现在已经逐渐被淘汰。

另一种是一些汽车厂商主推的“双模”插电式混合动力。 事实上，不存在混合效应。 电池充电时，使用的是纯电。 通电后并不节省燃油。

荣威ei6是一套“强混”插电式混合动力。 其电机功率为60kW，完全可以支持重型ei6纯电动行驶，纯电动续航里程达到53公里。 内燃机为1.0T直列3缸，输出125马力和170Nm扭矩。 在电动机的支持下，百公里加速时间为7.9秒，最高时速为200km/h。 换句话说，这是“真正的混合动力系统”吗？

试驾后说还好。 首先，不要对动力抱有过高的期望。 加速度并不算太快。 毕竟这是一台1.0T直列3缸发动机，却能在7.9秒内完成百公里加速。 起步后半踩油门，让电动机和汽油机工作在最高效的状态，混合动力的中段加速总是比汽油机有优势。

关于插电式混合动力车的油耗，目前国家的测试标准简直就是“流氓”（测试里程不长，而且大部分时间都是用电），在这个标准下，任何插电式车型都可以开2辆百公里-3L 油耗水平对于普通混合动力车来说是不公平的。 按照这个标准，荣威ei6的百公里综合油耗仅为1.5L，皆大欢喜。

那么实际油耗应该是多少呢？ 我们清空油表后，电池电量纯电仍可行驶35公里，然后两人从苏州东山开到上海安亭90公里，大部分都是畅通的高速公路，最后以正常模式行驶记录平均百公里油耗为4.9L。 但如果电池没电并且完全依靠汽油混合动力工作会发生什么？ 我们开车4个人从苏州东山到西山再回来。 全程约80公里，在平坦的郊区道路上行驶（时速不超过80公里/小时）。 结果电池耗尽后平均百公里油耗为7.9L。

这样的表现只能说是一般。 与丰田、本田、通用的混合动力还有差距，但与奥迪A3的插电式混合动力大致在同一水平。 稍后我们会拿到试驾车并进行详细的测试。

平滑 3 缸发动机是一门艺术

即便如此，荣威ei6的出色表现还是让我非常惊讶。 甚至在此之前，我也没有想到自主品牌的混合动力能够达到如此高的水平（我什至怀疑研发中是否使用了一般的技术资源），尤其是它能够调校一个1.0T直列3缸发动机，但上汽已经做到了。

这里的技术难度有多大？ 首先，最先进的丰田、本田、通用混合动力车基本都采用阿特金森自然吸气发动机。 自然吸气发动机和电动发动机将更容易操作。 一些欧洲汽车制造商使用2.0T涡轮增压，但你发现在发动机频繁启动和关闭时新能源车插电混动好还是油电混动好，它们有点粗糙。 反观直列3缸，则是不该出现的东西，本来就不平衡。 目前国内的宝马、斯玛特、标致的直列3缸都存在这样的问题，福特1.0T较好。

但1.0T直列3缸涡轮增压荣威ei6却能达到与福特同等水平的乘坐舒适度。 事实上，它的动力输出和尺寸几乎与福特一模一样。 但这对发动机与福特无关，与通用汽车目前使用的1.0T也没有关系。 它是与上汽和欧宝（嗯，通用汽车销售的欧宝）联合开发的。

仔细试驾你会发现荣威ei6还是会发现一些直列3缸的动作，比如怠速时发动机噪音过大（此时发动机正在给电池充电），并且会有加速时发动机启动时有少量排气。 测量涡轮噪音和微小振动。 但这样的表现已经很好了新能源车插电混动好还是油电混动好，已经很顺利了。 最难得的是，它在频繁启动和关闭发动机时完全察觉不到任何运动，就像丰田、本田和通用一样。

基于此，我们可以肯定，上汽这几年确实掌握了很多技术，而且很多技术并不输给国外先进汽车厂商。

值得购买吗？

我对荣威ei6的感受不仅限于上述文字，尤其是它的设计、做工、电子系统以及最重要的底盘调校都值得一提。 不过这些方面和传统汽油车i6的表现是一样的，等我们有机会试驾荣威i6的时候再聊。

最后一个问题是，荣威ei6值得买吗？ 目前，荣威ei6在上海补贴后的售价为15.58万元至18.68万元，在其他限牌、限行的城市也大致相同。 回到文章开头的故事，如果你不是在寻找车牌，则无需考虑插电式混合动力车。 如果只是喜欢混动的驾驶感觉，同级别的卡罗拉和雷凌混动无论是价格还是产品力都更有竞争力。 如果你不需要混动，那么荣威i6更推荐。 你甚至可以选择一辆高端荣威RX5，省下来的钱可以让你加油不少。

但如果拍了两年还没有拿到车牌，估计就只能“换新能源”了。 如果购买插电式混合动力车，可以获得“白菜绿”牌照。 然后我认真地说，荣威ei6是15.58万元至18.68万元价位段插电式混合动力汽车的最佳选择，没有之一。