5月份，在国内经济持续复苏和出口稳定增长的带动下2023中国燃油车销量排行，皮卡市场一枝独秀。 乘联会数据显示，5月份皮卡市场销量4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近五年来的较高水平年。
整体来看，皮卡细分市场变化不大。 长城皮卡月销量稳定在1.8万辆，稳居第一； 江铃皮卡、江淮皮卡互换位置，分列第二、第三位； 上汽大通和郑州日产本月也互换了位置，分别排名第四和第五； 北汽福田、长安皮卡月销量稳定在2k以上，排名第六、第七； 江西五十铃、河北中兴、北汽也进入前十。
皮卡细分市场中表现最为出色的无疑是长城皮卡。 目前，长城皮卡在国内市场的市场占有率超过50%。 中国每售出两辆皮卡，就有一辆是长城皮卡。 “全球智能豪华商用皮卡”2023款于5月全新上市，以“超驾享、超动力、超安全、超承载、还有超级巧思”再次跳跃。
在皮卡细分市场的表现则比较令人失望，这无疑是江西五十铃。 5月份，江西五十铃销量同比下降50.2%。 同样，郑州日产也同比下跌12.7%。 面对产业转型、行业内卷化，如何寻找发展支点，如何通过创新营销赢得消费者青睐，成为日本皮卡企业不得不思考和面对的问题。
在全面解禁的背景下，皮卡行业迎来了新的起步。 江铃大道追光者/全能、长安揽拓纯电动版及汽油新车型、长城跑龙丹、江淮汽车新款露营车、江西五十铃新款锐迈、上汽大通MAXUS新款皮卡等纷纷上市，吸引了众多车迷的关注。消费者的青睐将助力今年皮卡市场的销量快速增长。
值得注意的是，吉利雷达RD6今年销量持续走高，稳居新能源皮卡市场份额第一，且大部分销量来自C端个人消费者，但依然没有上榜。 。 可见，皮卡行业的新能源转型已经迫在眉睫。 目前，新能源皮卡刚刚起步，技术储备和产品开发尚不成熟。 对于很多皮卡企业来说，这既是挑战，也是机遇。
可以肯定的是，“油改电”皮卡有很大的局限性2023中国燃油车销量排行，无法适应新的皮卡赛道。 展望未来，各大皮企应尽快完成燃油皮卡的混合动力升级，并在原有纯电动平台上重点开发新型皮卡。 领先一阶段！
