发动机是汽车的心脏。相信各位车主一定要小心保护爱车的引擎。定期添加（更换）机油、防冻剂和过滤器都是必要的。一瓶燃油宝，让它“舒心”。但是，对于各大厂商来说，降本增利是第一要务，所以市面上的油品等大部分产品都只是略过的水平。如果我们可以将军事工程师或赛道上的发动机维护技术应用到我们的汽车上，那该有多好？别说，有这样的黑科技，手指一碰就可以在网上买到，就是油品添加剂。

很多朋友可能听说过机油添加剂。事实上，这个略低的名字只是它的另一个名字。它的真名应该叫发动机抗磨保护剂。本着一分钱一分货的原则，小编从网店中挑选了两款性价比较高的产品，并以此为例，深入了解油品添加剂。

第一个产品是来自乌克兰XADO化学集团的XADO三合一产品。哈多化学集团成立于1991年，拥有物理、化学、内燃机化学、武器弹道学等一系列实验室。其技术核心是应用于产品的“金属摩擦表面原位再生技术”。该技术已获得中国、美国、德国等35个国家的认证认可，还获得了全球最权威的德国技术监督联盟。 (TÜV) 认证。更值得一提的是，这项技术的发展起源于1970年代前苏联的军事技术。它是前苏联科学家为军事目的研发的一项技术，旨在提高军事装备的作战能力和特殊情况下的生存能力。 .

发动机会经历磨合磨损、自然磨损和塌陷磨损三个阶段。即使有油的保护发动机耐磨剂有用吗，也无法避免因灰尘、锈蚀、腐蚀、冷启动等造成的磨损。当发动机磨损达到一定程度时，会伴随着动力降低、油耗增加、噪音增大等一系列问题，严重影响发动机的使用寿命。

在机油中添加添加剂，当添加剂成分被机油“带入”到摩擦副时，会催化碳在受损表面的吸附，形成金属碳化物。然后摩擦副产生的高温会进一步催化，使新生成的金属碳化物和已经磨损掉的金属颗粒还原到损伤表面，在损伤表面形成一层保护膜。最后，保护膜会继续扩散并穿透金属，在损伤的各个深度形成异常坚固的保护层，“再生”就完成了。

仅 Hato 的介绍不足以说服我们。经检测，哈多修补剂的主要成分为铝和硅发动机耐磨剂有用吗，与我国主要研究的以羟基硅酸铝为添加剂的金属陶瓷修补剂高度相似。 1990年代以来，国内有关部门和单位先后从俄罗斯和乌克兰引进了微纳矿粉自愈润滑材料。这种材料的主要成分是羟基硅酸铝等矿物质。

我国经过大量实践发现，使用自愈润滑材料的铁路机车内燃机运行30万公里后磨损几乎为零。研究表明，材料的杂油到达摩擦副的工作面后，可以清洁摩擦面，提高光滑度。在摩擦力的作用下，摩擦面上不断增加新的晶体，最终形成减摩耐磨保护层。保护层厚度可达10微米左右，显微硬度比原来提高1-3倍，无油润滑的摩擦系数只有0.003-0.005，高温失效温度为1575℃-1600℃。 92台试验机车加修材料前后缸压平均提升2.7%，有望将内燃机30万公里大修周期延长至60万-90万公里。

另外，在油箱油中加入该成分前后，摩擦系数有明显变化；金属表面在500倍显微镜下也非常明显，证明该成分具有很强的自愈功能。

另一个产品是来自德国的LIQUI MOLY发动机陶瓷修复保护器。利摩公司成立于1957年，技术研发涵盖汽车零部件的保养与维修。已获得保时捷、宝马、奔驰、奥迪等品牌的牌照。德国独家制造。

相比Hadow的化学修复方法，Lima 的物理减摩方法更好理解。六方氮化硼是一种典型的氮化物陶瓷，具有耐高温、自润滑、电绝缘、耐腐蚀等优良性能。因其与石墨烯相似的层状结构特性，也被称为“白色石墨烯”。 Limo 将六方氮化硼开发成微米级悬浮液。直径小于0.5微米的陶瓷颗粒具有足够的流动性以减少发动机磨损，并具有极高的耐磨性以防止极压。下部金属部件之间的直接接触实现了“无接触摩擦”。说白了，就是在两个摩擦面之间放了成百上千的“纸”，只在“纸”之间摩擦，不与金属表面摩擦。此外，Limo Agent 中还有一定的修复成分。

可以想象，使用机油添加剂后，发动机会有明显的变化。最直观的变化就是发动机噪音和抖动会降低，冷启动会更快。发动机损坏修复后，气缸压力会增加，使发动机功率恢复到出厂水平，油耗自然会降低。对于里程更高的发动机，机油添加剂带来的上述改善会更加明显，还能有效改善烧机油现象。

除了上面提到的两种产品，网上商城还有各种品牌的机油添加剂，价格也从几十到几百不等。虽然不能断言小品牌的廉价产品存在问题，但可以肯定的是，主流品牌添加剂的生产工艺复杂，生产成本高。此外，在购买和使用添加剂时，必须明确使用条件和特别说明。例如，豪华轿车保护剂明确规定禁止在摩托车湿式离合器中使用。机油添加剂是你爱车的“补品”，如果操作不当变成“毒药”就不好了。