今天有网友查询，说我的车引擎有点烧机油，加引擎修复剂有用吗？我告诉他，首先你要看看是什么原因导致发动机烧机油，然后才能对症下药。很多时候，我们将发动机泄漏造成的机油损失视为烧机油。如果确实是过度磨损导致的机油烧毁，发动机修复剂有一定的效果，但个人意见不推荐。
在漏油方面，有外显漏和内隐漏两种。外部明显渗漏容易检查，渗漏部位有明显油渍。一般油底壳和阀盖两部分多为漏油。内部隐藏的泄漏很难发现，如曲轴后油封漏油，直接泄漏到飞轮壳内，从外面看不到；增压器也有漏油现象，漏油直接通过排气管排出；气门油封漏油，漏油直接进入燃烧室参与燃烧。这类内隐漏油也会导致缺油发动机保护剂有用吗，很容易被认定为烧机油。
那么我们如何判断漏油呢？一般来说，气门油封漏油的典型故障是：汽车冷启动时，排气管冒出深蓝色的烟雾，发动机温度升高后，废气变得正常或颜色变浅。严重时会在排气管尾部形成一圈油印；增压器漏油的典型故障是：排气管冒出大量蓝烟。发动机转速越高，烟的颜色越重。 , 急踩油门的那一瞬间烟气比较大。此外，我们还可以通过拆卸增压器的进排气管来判断增压器是否漏油。这些部位漏油一般只能通过更换油封才能解决，而增压器漏油只能通过更换总成来解决。
另外一个原因是发动机曲轴箱强制通风系统的PVC阀门出现故障。该系统的作用是将废气中提取的气体引入曲轴箱并引入发动机的进气管，然后吸入气缸内燃烧利用，有利于提高发动机的经济性。发动机，减少空气污染。但在这个过程中，难免有一部分油蒸汽进入进气管，新鲜空气进入燃烧室参与燃烧，导致发动机烧机油。如果PCV阀（废液阀）出现故障，往往处于最大开启位置，会导致油耗增加。判断PCV阀（废液阀）是否损坏，可以采用吸风法。我们用嘴吮吸瓣膜的一端。如果不能保存，说明密封良好；如果根本吸不进去，就说明它已经损坏了。 ，只需更换一个新的即可。
如果不是上述故障，那么机油已经从活塞与气缸壁的间隙进入燃烧室参与燃烧，这才是真正的“烧机油”。这种情况一般是由于活塞、活塞环与缸套之间磨损过大，或活塞环老化，活塞环弹性降低，活塞环积碳卡死，油环磨损引起的。穿得太多了。是环泵油的加重作用造成的。这种情况的典型故障特征是：排气管冒蓝烟，发动机气缸压力明显下降，发动机下方废气增多，甚至油尺插入口冒蓝烟。
在这种情况下，在发动机中添加发动机维修剂会有所不同吗？你能停止烧油吗？首先，我们来看看什么是发动机维修代理。所谓发动机修复剂，就是修复发动机磨损的汽车保养产品。其主要功能是自动修复发动机活塞与缸套之间的磨损部位，在不拆卸发动机的情况下恢复配合间隙，对发动机进行修复。烧机油、下排气量过大、发动机功率不足等故障。其作用机制非常复杂。你可以看到各种发动机修复剂的广告，有金属自动修复、纳米技术、石墨烯技术、陶瓷修复技术、航空航天技术下放民用等等，你能想到的高科技名词都可以在发动机修理剂中找到。
我们暂时忽略这些高科技名词，说点最实用的：发动机修复剂对缓解发动机轻微烧机油有什么作用？实事求是：有效，有效。特别是对于发动机刚刚出现轻微烧油故障的车辆，效果还是非常明显的。但是，据我观察，市场上绝大多数的发动机修复剂实际上只是机油粘度增强剂。只是增加了机油的粘度，缓解了烧机油的症状，但不能达到修复的目的。还有一种发动机修复剂实际上是一种积碳清除剂。它可以清除附着在活塞和活塞环上的积碳，恢复活塞环尤其是油环的弹性，起到再次刮油的作用。 真正能起到修复作用的修复剂很少，修复效果极其有限。在大型发动机上，乘用车发动机很少采用这种方式修理。
那我们的车有点烧机油，可以用这个引擎修复剂吗？个人建议是：不要使用它。绝大多数发动机维修代理只是治标不治本发动机保护剂有用吗，只能缓解或延长发动机大修的时间，最终需要通过维修发动机来彻底解决。就像一个人得了ED，吃了一段时间的伟哥，但药用完后，他仍然有ED。而用过发动机维修剂的机器，最大的缺点之一就是发动机内部很脏。真的很脏。有些物质附着在气缸内壁上，难以清除。发动机大修时也很难清洗零件。因此，对于轻度燃烧的机油，我个人的建议是使用粘度较高的机油来缓解。如果还是不行，只能修理发动机。除非必要，否则不要使用发动机修复剂。
