2015年对于东风商用车来说是特别重要的一年，因为东风与沃尔沃共同投资的合资企业东风商用车有限公司在这一年正式成立。在全球领先的商用车制造商沃尔沃的技术支持下，全新打造的东风商用车可以说是脱胎换骨。从今年开始，东风开始提供包括天龙、天津在内的一系列中重型卡车车型。同时，东风也对相关车型进行了重新分类和划分。
比如今天要讲的车型，东风天龙KC工程自卸车，是之前东风大力神系列工程自卸车的升级。过去，大力神作为东风工程自卸车的品牌名称，与中重卡品牌天龙、中卡品牌天津并存；现在，工程自卸车没有单独的品牌名称，东风天龙和天津的品牌下面，还有细分的工程自卸车型。
东风天龙 KC 8X4 自卸车
而今天我们的主角是东风天龙品牌旗下的工程自卸车——天龙KC自卸车。据介绍，东风雷诺科技的350马力DCi发动机是一款复合型道路运输自卸车，设计载重75吨。
东风天龙 KC 8X4 自卸车
雷诺技术350马力工程版DCi发动机，低速大扭矩，启动强劲动力充足
与之前的大力神系列相比，东风天龙KC自卸车提升了水箱、保险杠、油箱壳、前桥等底盘配件的离地间隙，也能拥有不错的通过性。
具体来说，这款自卸车采用工程车专用直前桥轻量化前四后四自卸车，离地间隙310mm，比行业主流高出近30mm；
前桥9片弹簧设计，提升整车承载能力
前保险杠离地间隙780mm；为保障水箱安全，离地间隙增加到720mm，也比业内主流的680mm高出40mm。
当然，自卸车最重要的是车辆的承载能力。承载能力方面，据了解，这款天龙KC自卸车相比大力神系列也有一系列的升级更新。
首先，就车架而言，采用高强度材料，最多三层横梁，提高承载能力；为了更好地满足自卸车频繁起吊的特点，车尾也进行了加固。
后桥悬挂鞍座也由之前的2U升级为现在的4U； 13片钢板弹簧也保证了整车的承载能力；
后桥13片板簧，4U骑行螺栓
同时，前桥承载能力全面提升，轻量化车型从5T提升到7T，重载车型从7T提升到9T；轮减速桥承载能力全面提升，从之前的16T提升到现在的22T。
东风天空KC自卸车后桥
更值得一提的是，在车辆的制动安全性方面，据介绍，该车可以选装Jacob发动机制动，减少了制动系统的使用频率，延长了使用寿命。刹车，降低动力效率提高45-55%，甚至可以代替喷水箱；此外，制动管路也进行了优化，采用大通道继动阀，响应时间更快，制动距离更短轻量化前四后四自卸车，制动响应时间缩短30%。 .
东风天龙KC自卸车
东风天龙KC自卸车内饰
在驾驶舒适性方面，据介绍，该车驾驶室为一次冲压成型，密封效果好，解决了渣土车运行过程中扬尘大的问题；车厢隔音降噪设计，车内噪音仅为68分贝，安静舒适；驾驶室电动车窗翻转，维修方便，省时省力。此外，在车辆内部，还有电动门窗、中控-遥控门锁等，提高了操作的便利性。
结论：天龙KC也将成为工程自卸车市场更具竞争力的车型？
虽然自卸车销量不如陕汽、重汽，但此前的东风大力神工程自卸车给不少卡用户留下了深刻印象，也拥有一大批忠实用户。全新升级的东风天龙KC自卸车在车辆承载能力和驾乘舒适性等方面较之前的大力神系列有明显提升；当天龙公路牵引车市场成为市场销量冠军时，似乎东风我也希望天龙KC成为工程自卸车市场上更具竞争力的车型。虽然不知道有沃尔沃技术支持的东风天龙KC能否进一步提高其在工程自卸车市场的市场份额，但我们非常愿意看到。东风取得了这样的进展，进而为卡友们提供了更可靠、性价比更高的车型。
过去的美好，怎能错过
1.
2.
3.
4.
