众所周知，小排量涡轮增压发动机是如今趋势，上到2.0T的宝马7系，下到1.0T的本田思域，马路上能见到的大多数新车都是涡轮增压动力的了。但自然吸气流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出，是涡轮增压无法比拟的。目前主流中型车之中，还在使用自吸发动机的有思铂睿、西玛、阿特兹等车型，而最动感、操控最出色的肯定是阿特兹。因为自从这款车面世开始，大家对它的印象总体都是：车是辆好车，操控性能同级别顶尖，名为“创持蓝天”的动力系统高效节能，“魄动”外形设计别具一格且运动感十足，配置该有的一样不缺，但是就是卖不好。
现款的阿特兹实际上是第三代的马自达6，国内之所以要使用阿特兹（英文名ATENZA的中文译音）这个名字，主要是因为当时阿特兹2014年5月6日上市的时候，旧款的马自达睿翼（二代马自达6）和一代马自达6仍然在售，一汽马自达为了将它们区别开来，所以就使用了阿特兹这个音译的名字。2017款阿特兹加入了全新的“天蝎眼”LED前大灯组，与前保险杠的改动相呼应，进一步彰显“运动”二字，整个车身的侧面线条则凸显出流线与力量相结合的感觉。
2017款阿特兹的内饰相比老款来说改进了不少地方，其布局和材质均进行了全面革新，整体风格拜托了之前被许多人吐槽的“老气”的感觉。原本中控区域的木纹饰板被皮革材质所代替，在提升内饰档次感的同时，也为前排乘员提供更舒适的驾乘体验。内饰做工和用料的全面提升，算得上是阿特兹最短的木板加长了。
不过，在B级车市场里，走运动化路线的车型通常都不会有太好的下场，就像东风本田的思铂睿、丰田锐志和大众CC这些，虽然在刚上市的时候可能销量还不错，但在日后漫长的销售周期里，销量都只能说是一般。由此可见，在B级车市场里，消费群体还是以中年人为主，大气、沉稳的商务风格仍然是这个级别里的主流。还有一个重要原因就是，目前汽车市场已经走进“涡轮时代”，自然吸气的车型难免会被人冠上“技术落后”的字眼攻击，哪怕马自达给它的自然吸气技术改了一个很好听的名字“创驰蓝天”，也回天乏术，更不用说在动力输出方面的劣势了。也许你会问，同为日系，同为自然吸气的雅阁和天籁就卖的那么好呢？天籁主要靠的是性价比，雅阁的话，你就看它以后换代还会不会用自然吸气的发动机？
最后一个原因马自达睿翼优惠，那就是价格。阿特兹刚上市时候，一汽马自达的优惠政策就不能做到灵活调整，相比起同期雅阁随便就是2万的优惠，根本一点活路都没有。加上马自达本来在哪个国家都是属于小众品牌，还把售价站的那么“硬”，无疑是死路一条。纵观阿特兹的销量，与凯美瑞、雅阁、天籁等主流中型车马自达睿翼优惠，还有一定差距。好在近半年，随着优惠的提升，阿特兹的销量一直处于持续上升的状态，这也充分诠释了粉丝黏性对汽车销量的促进作用。“非主流”的定位，注定让阿特兹难以成为主流。正所谓失之毫厘差之千里，个性的定位也让阿特兹与热销相差甚远。
