自动驾驶等级划分及定义3（有条件自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。Ø(Level3)具有限制条件的无人驾驶：该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，驾驶员无需一直对系统进行监视，可称之为“半自动驾驶”。等级特点：系统某些条件下完全负责整个车辆的操控了。

这就让人不得不佩服飞机竟然早就有了自动驾驶功能，但是现实情况是这样吗？不少人认为飞行员只要设定好程序，飞机就能够自动完成航班。其实并不是这样，首先我们理解的自动驾驶和飞机的自动驾驶是不同的。看来无论是汽车还是飞机的全自动驾驶，在智能化发展上都有很长的路要走，无论是在体制的改革还是技术的创新方面。但是我们也不能因噎废食，自动驾驶的价值还是相当大的，只能希望有生之年真的能实现吧。

德国货运列车数字化进程表示，DAK是货运列车数字化的重要组成部分，它使铁路比公路更具竞争力。运用DAK可以使货车自动连接，制动器的车辆连接部分也能够自动进行，DAK使快速、自动化的分流过程成为可能，使用新的离合技术，货运列车可以变得更长更重，使转运站的容量得到显著增加。#杜伊斯堡研究内河自动驾驶船舶

//华北工控面向无人驾驶的工控机硬件方案华北工控有面向无人驾驶系统的新型一体化、无风扇嵌入式准系统。无人驾驶技术成为未来潮流已经势在必行。华北工控始终坚持以质量为先，专业专注产品创新的发展理念，不断强大自身工控力量，助推无人驾驶技术走向成熟，已有行业领先的嵌入式计算机产品方案。

【车企动向】Uber自动运送百威后启动卡车共享出行项目Freight【车企动向】Volvo版本的Uber无人驾驶汽车亮相匹兹堡Uber在8月份与Volvo签订了一百两无人驾驶汽车平台的合作协议，目前已经有样车出现在匹兹堡。【作者简介】小猴机器人，人工智能博士，自动驾驶技术爱好者，参与多个自动驾驶项目研发，有丰富的行业经验，尤其决策规划控制方面了解深入。