沥青洒布车是一种黑色路面施工机械，是公路、城市道路、机场和港口码头建设的主要设备。在采用沥青贯入法、沥青层铺表面处治法修筑沥青路面或养护沥青或渣油路面时，沥青洒布车可用来运输与洒布液态沥青（包括热态沥青、乳化沥青和渣油）。此外，它还可以向就地松碎的土壤供给沥青结合料，用于修建沥青稳定土路面或路面基层。当修筑高等级公路沥青路面底层的透层、防水层、黏结层时，可洒布高黏度改性沥青、重交通沥青、改性乳化沥青、乳化沥青等。也可用于公路养护中的沥青罩面、喷洒，以及用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。

沥青洒布车结构：

       电气控制系统分直流电路和交流电路2部分。直流电路由取力器、减速器、冷却器、液压换向阀、后喷管升降、后工作灯控制电路和自动控制系统电路组成；交流电路由发电机、燃烧器、导热油电机电路组成。

重汽斯太尔沥青洒布车图片：

乳化沥青洒布车性能优点：

      1、该车采用东风多利卡底盘，优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务；
      2、根据喷洒量和作业宽度的需要,计算机可以对行列式喷嘴进行任何形式的组合； 
      3、手动/自动控制方式均可以实现对每组喷嘴的单独进行控制（每组2个喷嘴），从而实现了任意调节喷洒的宽度。
      4、沥青的洒布在车尾的操作平台上进行比较精准的控制；
      5、加热系统采用意大利进口燃烧器，具有自动点火和温度控制功能；
      6、采用国内先进的高粘度沥青泵，可将外部沥青泵入罐内，实现“自吸”，也可将罐内沥青泵出；
      7、整机关键部分的零部件(如液压泵CBQ540-L、液压马达05-90-BD31、沥青泵QGB450、比例阀EFBG-03-160-HF等)均采用国际知名元件，确保整机的可靠性，提高使用寿命；
      8、在保证不妨碍其它部分维修拆卸的前提下布置有各部分人梯和扶手，方便操作；
      9、所有热管外部均有隔热保温层，降低散热量的同时避免烫伤操作人员；
     10、车载式快速加热系统（10—15℃/h），可提高加热效率并减少施工辅助时间，确保洒布温度；
     11、沥青喷洒杆采用三段折叠式结构，通过上下移动洒布杆可以实现双重或多重喷洒，通过左右移动洒布杆可以扩大洒布范围，而且可以有效地避开障碍物；
     12、动喷洒功能可以使沥青通过手喷管进行喷洒，灵活方便，适用于小范围及边角施工状况。接好手喷枪。开启总出油阀、开器转驳阀、开启回油阀、利用回油阀调节喷枪的压力。
     13、沥青罐体内部设有沉淀排污槽，并装有液位显示器和报警、安全装置；
     14、冲喷嘴此功能可将喷嘴剩余沥青通过柴油加高压空气吹出，防止沥青冻结于喷嘴，可大大提高喷嘴使用寿命。关闭总出油阀、回油阀、打开气动阀、打开自吸阀依次打开喷嘴即可
     15、良好的保温层可以确保静态保温性能指数≤12℃/8小时，且防腐耐用；

热沥青洒布车使用时应注意的问题：

     1、洒布车在一次作业完毕或转换施工场地时，必须对沥青泵和管路进行清洗，否则下次无法工作。

     2、洒布车在喷洒前，一定要检查各阀门位置是否正确。加入沥青罐内的热态沥青必须达到160~180℃的工作温度，长距离运输或工作时间过长，可使用加温装置保温，但不能当作熔油炉。

     3、沥青罐不能灌的太满，加油口盖必须关紧，运输过程中以防沥青溢出。

     4、用燃烧器对罐内沥青加温时，沥青高度必须超过燃烧室上平面，否则燃烧室将被烧坏。

     5、假如沥青泵和管道被凝固的沥青堵塞，不可以强行转动泵，可使用喷灯烘烤，应避免直接烘烤球阀和橡胶件。

     6、刚开始喷洒沥青时，起步须缓慢，汽车保持低速行驶。不得猛踩油门，以防离合器、沥青泵等部件损坏。

     7、本车有前后两个控制台，当使用前控制台时，需将开关拨到前控制，此时后控制台只能控制喷管的升降。当使用后控制台时，需将开关拨到后控制，此时前控制台无作用，此外各个小喷头开关可以使用后控制台打开、关闭。

     8、每天作业完毕，如有剩余沥青必须放回沥青池，否则凝固在罐内下次无法工作。如果汽车或者工作装置发生故障，确定短时间内无法修复，必须将罐内沥青全部放尽。