宝马今年的百年庆典说不上盛大，却显得非常隆重，而且选择全球分站发布节奏。除了阐明宝马未来百年的计划外奥迪a4l，还发布了BMW VISION NEXT 100等多款概念车，为宝马的下一个百年预热。然而，以目前的现状来看，我想说的是，100年实在是太远了，还是关心一下接下来的10年吧。

从1916到2016，宝马终于成功跻身百年车企行列。从造飞机到造汽车，百年间，宝马几经沉浮，有着精彩辉煌的历史，也曾濒临倒闭。20世纪70年代初期，埃伯哈德冯金海姆让BMW史上全球主流豪华地位，但1994~2000年宝马又深陷罗孚收购拖累，2001年以新7系为代表的克里斯班戈时代，让宝马快速崛起，并在2005年问鼎全球豪华车老大的宝座。这个从巴伐利亚州走出的车厂今天犹如巨人一般，连续多年坐上世界豪华轿车销量头牌的位置。克里斯班戈奠定的造型设计的优势使得奔驰十年之间难以翻身。

然而自从2013年以汽车发明者再次发明汽车为口号的代号W222的第十代奔驰S级上市，局势发生了变化，奔驰的上升势头犹如火箭般崛起，今年前九个月奔驰累计销售153万辆，宝马累计销量为147万辆，已经正式超越宝马，并快速拉开差距。而在中国市场，宝马目前尚有一丝销量优势，但奔驰正在以大幅增长的速度给宝马中国巨大压迫感，目前北京奔驰的销量已经超越华晨宝马。宝马如今深陷危机。如今球叔最担心的是未来十年宝马根本拿不出像样的内饰设计来证明自己豪华车的身份。没错这种担心正如宝马凭借外形设计将奔驰压了11年，这一次奔驰将凭借内饰设计的优势让宝马难以翻身。而且更加可怕的是奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克都拿出了全新一代的内饰设计，宝马在内饰设计上宝马落伍了。

内饰上的巨大差距正让宝马危机四伏，轿车曾是宝马引以为傲的市场，3系、5系、7系曾经都是同级别的绝对明星。然而， 3系已经被着奔驰C级成功超越，而沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L如今和3系的距离也越来越近，全新一代的A4L一旦优惠，3系的市场就难以守住。虽然5系目前销量很稳定，但是新E级上升势头迅猛，而且实际上，从销量终端价格来看，3系和5系在国内已经开始早就走下坡路了。虽然3系和5系的销量目前来看还算差强人意，但不得不忽略这两款车终端优惠已经非常高了，而奔驰C级则没有这个问题，这还是全新一代A4和E级入市前的情况，往后的情况怕是更不容乐观了。

3系、5系面临换代，前景未知

至于7系，已经不需要我们多说了，大街上走一圈，这代7系能见度之低实在够让宝马尴尬的了。据说宝马官方也已经承认这一代7系“失败了”，但不管宝马高层这话是不是真心实意，但从销量表现来说，作为一款一直与S级双雄争霸，甚至国内销量还几度胜出的旗舰车型而言，这代7系的表现实在令人失望。要知道，奔驰S迈巴赫至今仍在加价热销，7系才上市多久就已经有了大幅的优惠了。

换代7系已尝败战，恐影响换代3系和5系的走向

而7系销量端的失败还不是宝马真正该担心的，更让人忧心的是作为品牌的旗舰车型，7系如此低迷的表现很可能对整个宝马品牌的形象造成负面影响。作为品牌的旗舰车型，不断拉低的售价却换来更低的销量，这是7系最致命的地方。而这个病因确实新7系的内饰设计差的一塌糊涂，业内有言，新7系的内饰还不如奔驰E级豪华，你真很难想象，宝马的高层是如何让新7系的内饰通过的，那个中控台设计毫无豪华感可言，这可是一百万甚至两百万的旗舰轿车啊，而以7系的换代周期来看，这种情况怕是要持续相当长一段时间了。几年后再回来又是怎样一番风景实在难言了。

X5仍是王者，但即将面临全新一代GLE的挑战

在SUV方面宝马真正的明星还是X5，它仍旧是这个级别的王者。即便刚刚换代的Q7也不是它的对手，但它同样需要担心另一个对手，就是马上就上换代上市的奔驰GLE。以奔驰目前火热的势头来看，这款车同样具备击败X5成为新领头羊的潜质。

X3迟迟不愿国产，拖了宝马后腿

而在销量最高的中型SUV领域，宝马X3相比而言就是打酱油的角色了。看看Q5，看看GLC奥迪a4l，销量一个比一个号，为何宝马一直不将其国产实在是一招让人看不懂的棋。

说完了现有车型的问题，再来看看接下来宝马有什么法宝或者说是新车来应对接下来的10年吧。

国产1系三厢是未来10年宝马为数不多的新增长点

最让人期待，尤其是让中国消费者翘首以盼的便是国产1系三厢了，这款车型极有可能以超奥迪A3的车身尺寸以及20万的起售价成为宝马在华的爆款车型。但除了这款车以外，难觅新的增长点。就剩3系和5系的换代了，可从换代7系的身上来看，3系和5系难从设计技术和配置上玩出太多花样。尤其是5系，处境与7系非常相似，全新E级就摆在前面，换代车型如果没有大的革新，销量恐怕注定要被E级超越了。

不可否认，宝马在于底盘悬挂和动力系统、车身材料方面依旧是大师般的存在。虽然三缸机、前驱、以及7系推2.0T都曾让人诟病。但宝马车型的动力水平和操控性仍旧要领先同级对手，比如7系的2.0T，实际上它的加速时间，乃至油耗水平比上代7系的3.0自吸强一大截，尤其是6.3L的油耗水准更是无出其右。

内饰设计是宝马亟需解决的痛点

但决胜接下10年绝非仅靠动力和操控，更何况在动力和操控方面，奔驰奥迪等对手也并不逊宝马多少。在产品素质越来越强的今天，尤其是豪华品牌，综合素质的的表现更为重要。比如说在设计方面，就是宝马目前最大的痛点，尤其是内饰的设计。

7系的失败，内饰就是一大败笔，不是说内饰设计多差，而是在有了S级那豪华宫殿般的设计之后，7系就显得有些寒酸了，这也是这一代奔驰产品能卖的如此火的重要原因。我们在4S店碰到打算购买新E级的朋友就戏称宝马5系的内饰为“塑料内饰”，这位朋友的说法或许有些夸张，但也切实的点出了宝马现在面临的要害问题。而7系才刚上市，接下来换代的5系和3系不出意外自然会延续7系的设计，或者说近10几年来的老设计了。下一个10年，宝马能寻觅到另一个克里斯·班戈么？

宝马在新能源、新车系方面仍有希望决胜下一个十年

说了这么多，宝马的下一个10年是不是已然一片灰暗了呢？倒也不尽然，作为百年车企，我们相信宝马自有实力能交出新的亮眼的成绩单。比如新能源，比如i系列新车型，都是极具潜力的方向。不过从目前形势来看，未来10年宝马面临的问题和挑战颇多，宝马是时候将革新的水花做的更大一点了。

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