保时捷卡宴和路虎揽胜哪个档次高？这两款超豪华级SUV身价都是从100-200多百万，俗话说：“吃得苦中苦，才能开路虎”，卡宴和路虎揽胜都是无数人心里的梦想座驾，普通人只能可望不可即，高昂的售价注定是少部分人的座驾，开它的人身价也都是在千万级别，不信可以看看身边的卡宴和揽胜的车主，基本上不是开公司就是做生意的而且有多样化的收入渠道。下面就一起来看看这两台奢华级SUV谁更顶级？

首先路虎揽胜车头相比改款前有不小的区别，首先格栅的样式也进行了改变，黑色的灯组看起来也更酷。新款揽胜的格栅变得更加扁平化，车头看起来不会太过方正，格栅面积视觉感受也有所增大气势和档次感更强。

对比保时捷卡宴外观上总体和老款车型基本是相同的设计语言，想看到保时捷的车型外观上大变样绝对是低概率事件。这辆车原厂配备的轮胎是倍耐力 D ZERO它是街胎里比较偏运动、操控的系列。

揽胜加长版的侧面看起来很唬人，B柱之后的比例大于B柱之前，作为一台旗舰SUV，它的尺寸也绝对够大。路虎揽胜作为豪华SUV的标杆级产品，前不久迎来了中期改款，原本就气势十足的外观改动了细节之后，豪华感进一步提升，再次现固了自己旗舰的地位。

揽胜的车尾轮廓没有什么变化，在路虎家族里，这依然是最端庄的车尾，塑造的这种严肃氛围很到位。往高端一停王霸的气势就显现出来了，排气依旧是双边共两出的布局，新款增加了镀铬装饰整体看上去也更饱满了ー些。

保时捷卡宴的侧面整体很圆润，找不到一点多余的线条，车身高度比老款略有降低，轴距则维持不变。车尾是在外观上和上代车型差别最大的地方，平直线条搭配圆的轮廓，设计非常简约，贯穿式的尾灯我非常喜欢红黑搭配显档次也很运动。来到卡宴的内饰和老款相比确实变化很大，不过又和新 Panamera如出辙，保时捷的车想在静态上找新鲜感确实很难，依然是典型的保时捷仪表，中间机械式转速表两侧是7英寸液晶屏。

而揽胜内饰豪华氛围更强保时捷卡宴，英国之宝音响音效优质，中控两块屏幕提升了多媒体系统便利性，也增添了内饰科技感。内饰的变化比外观更大，最明显的就是換了三屏操作系统，老款的空调控制区域换成了旋钮+触控方式。

重点来了动力方面：保时捷卡宴搭载4.0T的V8涡轮增压发动机最大功率：550马力最大扭矩:700牛米在NORMAL模式下，油门很沉稳，初段不声不向中后段才能发挥出它吓人的实力，深踩油门降挡的反应不是很迅速，需要一些反应的时间。SPORT模式下整套动力系统的响应速度都都会变快些，人车沟通感更好，再激进点的 SPORT PLUS则会维持低档位高转速，不太适合日常开。车尾明显下沉，但悬架可以支撑住保时捷卡宴，起步的效率极高，控制好松刹车的时机，不会打滑车像离玄的箭一样冲出去。

路虎揽胜传奇世版发动机依旧是那台3.0L机械增压发动机和5.0L机械增压发动机，主销的3.0L机械增压发动机最大功率340马力峰值扭矩450牛·米。变速箱依旧是采用电子旋钮挡的8AT变速箱。前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架。

结语：保时捷卡宴和揽胜作为各自的旗舰SUV车型，卡宴要更加圆润动感而路虎揽胜凭借着霸气外观和豪华的气质再加上加长版远超同级的后排乘坐体验，在豪华SUV市场上很难遇到对手，外观上比卡宴更man一些，奢华的内饰继续巩固着自己旗舰SUV的地位。再加上关税调整后价格进一步下探，抛去添越和Urus这俩奢华SUV，揽胜的地位几乎无＂人”撼动。换成大家觉得卡宴和揽胜谁更豪华呢？欢迎下方留言