明年6月份我就要升级当爸爸了，但是目前家里只有一辆佛山品牌的奥迪A3，不仅空间太小，而且受到广州“开四停四”政策的限制，非常不方便。综合考虑预算、城市通勤的便利性和空间的实用性，我决定买一辆A级MPV，广汽传祺GM6自然成为我关注的焦点。在这次试驾中，我一直在根据我的实际预期需求进行测量，看看这是不是我的准爸爸需要的车。
形象实用，可以拿高分。
在考虑买MPV的时候，我的第一个要求就是不要看起来太油腻。像我这么年轻，如果开别克GL8，别人每分钟都会以为我是专职司机。传祺GM6在家居形象的塑造上做得很好，尤其是白色配色的内饰氛围，充满了温馨的家感。除了不耐脏，我几乎可以给满分。相比吉利嘉际更具科技感和冷感的内饰，我更喜欢GM6的温暖风格。不过我个人觉得这款车的外观设计业务范围多了一点，缺乏一些亲和力。如果能像雪佛兰的沃兰多一样摆脱MPV的传统形象，或许会受到更多年轻用户的欢迎。
我不会在外表上走得太远。试驾上的矩阵式LED大灯很亮，但是配置表还没有拿到。结合其预售价格，估计只针对中高配车型。内饰部分，双12.3英寸触摸屏是亮点，显示效果非常细腻，但中高配车型也应该配备。不过你也不用失望，因为毕竟你已经决定买MPV了，实用性才是最重要的指标。在这方面，GM6车型基本没有区别。
实际上，GM6最大的亮点是满载时的后备箱容积。得益于与本田奥德赛类似的将备胎放在前排座椅下方的设计，即使车内坐满7人，后备箱内仍可放置3个登机箱，远超别克GL6等同级竞争对手，可以说解决了这一级别MPV用户的一个痛点。这也是我关注这款车的重要原因。如果我买的是七座车，后备箱装不下七个人的行李短途旅行，那这七个座位有什么用？此外，GM6后备箱的开口相对较低，装载重物时更加省力，这也是MPV相比SUV的一大优势。
如果后排没有座椅，GM6的第三排座椅也可以像奥德赛一样折叠到一楼，形成一个平坦的平台。与同级对手常规的座椅放倒方式相比，GM6在第三排座椅降下后的尾箱空间优势明显，但第二排座椅无法降下，使得处理超长物品的能力有些欠缺，可以说是有所得失。
GM6在车厢的设计上更加用心。就在上图所示的前栏后面的位置，一口气设置了三个储物区，每个储物区适合什么就一目了然了。可见设计师在设计的时候已经充分考虑了消费者的需求，而不是随意给你一个大格子，让你把里面的东西都塞进去。放置手机的位置有无线充电功能(非标配)，旁边还有一个2.4A的USB接口，杯架够得到。它下面的储物格又大又平，还有一个12V点烟器接口，最适合放纸巾和车载电器。这些储物位置让人们使用起来感到舒适。
图纸上除了这个位置，还有其他常规位置可以用来存放，这辆车也没有掉下来。后盖上的门扣、较大的车门储物格、方向盘左下方的小储物格、保险杠前方的小储物格、座椅后方的地图包等等。总之，当各个位置的乘客坐在GM6车内时，不用担心没有地方放自己的物品，这对于一辆家用车来说也是非常重要的。
在乘坐空间方面，以4，780 * 1，860 * 1，730 (mm)的车身尺寸为保障，传祺GM6第三排的空间表现非常出色，接近奥德赛的更高水平，这也是其相比同级对手的巨大优势。不管实际乘坐舒适性如何，GM6的第三排至少可以坐在一个中等身材的成年男子身上而不显得憋屈。从数据来看，GM6第二排的空间和奥德赛没有太大区别，甚至膝盖空间数据都有优势。但是我们都知道，空间数据并不能完全代表实际的乘坐舒适性表现，实际的乘坐体验才是最有说服力的。
乘坐舒适，有弹有赞。
如前所述，GM6将备胎放在第一排座椅下方，这样在满载时可以获得非常实用的后备箱空间，这意味着第二排乘客无法将脚放在第一排座椅下方。通常，第二排坐垫的高度需要做得更高，这样腿就可以得到很好的支撑，而不会向前延伸。但是，传祺的座椅工程师可能忽略了这个细节，他们反而把第二排座椅做得更低，给头部留了足够的空间，但是大腿的一部分被吊了起来。好在GM6前两排的座椅都很宽很厚，包裹性也很好，所以整体乘坐体验也不算太差。
作为一款2 2 3布局的MPV，GM6方便进出第三排。车厢的平台不仅离地低，车内的高度也高，稍微一弯一步就能上车。而且第二排两个独立座椅之间最宽的部分多达22厘米，让不是特别胖的人也很容易走到第三排。虽然第三排的座位没有前两排包裹的好，但是填充物还是比较厚的。为了提升第三排的乘坐体验，这款车还特意在第三排座椅两侧做了一些包裹，防止腿部碰到硬塑料板。座椅两侧设置了杯架，左侧还有一个USB接口，看似完美，但实际乘坐体验并没有突破之前这个级别现有产品的标准，只能说是相当满意，就像同级别的竞争对手一样。
，第三排座椅对大腿的承托都难言舒适，也可能是我对它一开始设定的期望值太高了吧。还好，在开上这台车之后，静态部分的小失望会被一扫而空。首先，它的底盘素质没有让我失望，依然是传祺一贯的有韧性又有厚实感的风格，即使面对路面的大坑和抛跳时，车身也能保持非常平稳，除了高速时路感比较明显之外，底盘的舒适性方面几乎是无可挑剔。其次，隔音方面，除了在较差的路面行驶时胎噪比较明显，GM6其他方面的隔音足够让人满意。
更让人感到惊喜的是，这个底盘支撑性表现也是相当不错，过弯时侧倾远比预料中的要小，加上力度轻柔、反应却又很快的转向调教和良好的驾驶视野，开着它在城市里穿梭，完全不需要有什么压力。它是一台可以天天开着上下班，一点都不笨重的大车，完美地符合了我对A级MPV的驾驶感受的预期。我之所以认定像GM6这个级别、这样体型的MPV是最符合我的需求的，正是因为它们还能保留一些驾驶的欲望，不至于为了照顾家人，就要完全牺牲自己，天天开着一个大箱子上下班，了无生趣。
至于动力的部分，我并不想展开讲得太多。广汽自主研发的这台最新的1.5T发动机参数非常亮眼，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，匹配的是我们非常熟悉的爱信6AT，这套动力调校上比较照顾平顺性和燃油经济性，但是动力储备也是比较充足的。除了爆发力较弱、和合资品牌的产品相比油耗稍微高了一点，别的没有什么大问题。
在驾乘舒适性的这个环节，我反而想讲一讲平常很少跟舒适性联系起来的车机系统。现在各大自主品牌厂家把车机系统玩出了各种花样，激烈竞争之下，体验自然会变得越来越好。就像语音控制功能，以前我们觉得新鲜期过后，每次想要用语音控制功能都要说“你好，XX”是很傻的一件事，现在传祺的这套系统已经能够在导航界面、音乐界面直接识别相应的指令，而不需要说“你好，XX”唤醒系统。比如，在导航界面时，直接说“查看全程”，它就会自动将导航切换到全程视角，在音乐界面时说“下一首”，它就会自动切歌。另外，这套系统反应速度非常快，对模糊语义的识别也比较准确。不过，为了减少车内乘员谈话时误触发，现在这套系统在输入语音指令时要求的音量要大一点，大概就是正常人上讲台发表演讲时的音量，如果是女生的轻声细语，它恐怕不能识别。
虽然它还存在缺陷，但是类似这样比较智能的车机系统，现在已经能够切切实实地为驾驶员分忧，设置导航、想听什么歌都可以交给它负责，从一定程度上真的是提升了驾驶员开车时的舒适性。我的下一台车，这个功能肯定是必备。
是否会购买?
说了这么多传祺GM6的好与不好，作为一个潜在的购买者，我会买吗?目前来看，它让我有点心动，但是却又没有掏钱的冲动。这次传祺GM6在珠海试驾的同时，吉利嘉际也在一海相隔的三亚进行着静态体验，相比嘉际这个非常重要的对手，GM6在实用性上有一定优势，但是在配置水平上又落了下风。
隔壁的嘉际一口气把2+2+3、2+2+2和2+3+2三种布局的车型都拿了出来，而且还亮相了PHEV车型，我也在期待着GM6这边能够迅速跟上，给消费者更多的选择。特别是插电混动车型，对于我这样生活在限牌城市的年轻奶爸，在补贴退潮之前会是更经济实惠的选择。由于传祺GM6要等到2019年1月2日才能上市，目前仍未能知道其售价与车型配置，暂不对其推荐等级作出评级，待其上市之后再作补齐。
后续补充：2019年1月2日广汽传祺GM6正式上市，售价为10.98-15.98万元，综合其产品力和价格，最终推荐等级为“值得推荐+”。
【广汽传祺GM6 首试印象】
突出优点：外观内饰大气;机械素质优秀，动力充足，转向手感好，底盘有厚实感;车机系统功能丰富、实用。
主要短板：第二排坐垫高度低，对大腿承托不足;走烂路时胎噪较大;底盘高速路感过于明显。