迈凯伦正在为新电气化时代做准备。
该品牌展示了其下一代超级跑车的全新碳纤维基础，这将是其首次进入电动运动和超级系列汽车领域。
迈凯伦的碳单电池于2012年首次亮相，搭载MP4-12C。从12C后的650S到带防火功能的全新765LT，各种底盘构成了支撑。
即使在抵达8年后，坚硬轻便的碳纤维油箱也让迈凯轮在法拉利上站稳了脚跟，法拉利仍然在全新的F8三拓中使用458 Italia的平台。
经过八年的发展，迈凯伦现在准备从头开始设计一个碳底座，以容纳电池和混合动力系统。
迈凯伦表示，新架构是在谢菲尔德的迈凯伦复合材料技术中心(MCTC)内部设计的。虽然最终细节尚未公布，但这表明碳结构拥有前所未有的新技术，可以减轻车辆重量，提高安全性。
新底盘将支持新一代迈凯伦超级跑车和超级跑车。预计2021年将推出首批电动迈凯伦车型。
根据首席执行官迈克弗莱维特的说法，轻量化和电气化的结合将推动迈凯伦追求更好的性能和效率，尽管我们不确定迈凯伦的许多客户是否因为燃油经济性而失眠。
迈凯轮不太可能单独为其入门级和中级车增加混合动力，而不是将其保留给像P1这样的旗舰超级跑车。
法拉利推出了采用全新电气化架构的SF90混动车。马跃可能会与迈凯伦一起生产主流汽车，并取代混合动力V6 F8三拓。
全电动超级跑车，比如承诺的特斯拉超级跑车，承诺疯狂加速时间，承诺不到两秒就能达到每小时100公里的速度。买家是否想要这款中型混合动力超级跑车还有待观察。