没有冷却阀。
杜卡迪选择以长寿和可靠的名义打破传统。它为Multistrada开发了一种新型V4发动机，放弃了动力降低技术，采用了传统的气门弹簧代替。尽管如此，四缸发动机仍然以令人印象深刻的规格和一些巧妙的工程技术脱颖而出。
这款发动机名为Granturismo，排量为1.2升(1,200cc)，气缸组设置为90度角。它可以在10，500转/分的速度下产生170马力，在8，750转/分的速度下产生92磅-英尺的扭矩。虽然与向Panigale V4供电的装置有关，但它配备了传统的气门弹簧，而不是杜卡迪著名的冷却阀，冷却阀由凸轮操作的摇臂打开和关闭。这个系统可以帮助发动机产生更多的动力，但是磨损更快，需要经常调整。
杜卡迪V4是专门为Multistrada设计的，multi Strada是一种经常用于长途骑行的摩托车，因此它的工程师感到舒适，但会牺牲一些动力来增加维护间隔。根据《摩托车新闻》的说法，它的气门每行驶37000英里就需要调整一次，而许多Desmodromic发动机在行驶19000英里后就需要调整。相反，Multistrada的怠速时间可能比Panigale要长，所以它的V4配备了停缸系统，可以关闭后排，防止停车时过热。
关于杜卡迪Multistrada V4的更多细节将在未来几周内公布。该款自行车计划于2020年11月4日在全球首发，这也是下一代大众高尔夫r的突破时间，当它抵达门店时，得益于博世研发的前后雷达，该雷达将成为市场上最安全的摩托车之一。雷达可以为自适应巡航控制和盲点检测等电子驾驶辅助设备提供动力，并提供报警技术。如果车辆从后面快速靠近，那将是一名骑手。