这段视频找到了其中两个。不幸的是，电动汽车有一个很大的缺点。你看过增压和满罐的对比吗？丹尼斯CW You Tube决定拍摄这段视频，看看这些东西在金钱方面的比较。然而，它最终显示了电动汽车故事中的两个相似之处和一个显著缺点。
事实上，相似之处也不是好消息。画廊：助推器和充气罐的相似性不好。12.照片视频的主持人DennisWang很幸运，他有办法在家里不用急着给自己的特斯拉充电。增压器的使用只在你旅行时被指示，因为它可能会损害电池寿命。反正在买他的Model 3之前，他考虑了另外两款车的续航里程，宝马330e和丰田凯美瑞混动。特斯拉增压器更多消息：感恩节为特斯拉增压器开黄灯。尽管落后，特斯拉还是推出了大量的V3增压器。德国汽车的实际燃油经济性为每加仑47英里至51英里。凯美瑞混合动力将获得50至51英里。由于洛杉矶的天然气价格在4美元左右，在最好的情况下，王将在51英里内使用。然后，王决定在Tejon Ranch增压器站停下来，以4美元的价格增压，看看他能和特斯拉在一起多少英里。柜台跳到4.20美元，他多走了55英里。
r/S3/增压和加注油箱之间的相似性并不好。jpg”计算出增压的成本为每英里0.07636美元。混合动力汽车的成本将是每英里0.07843美元。换句话说，你将支付3.97美元与特斯拉一起跑51英里，而不是4美元。即使从长远来看，也无法转化为合理的金额。我们以百万英里(621，371英里)特斯拉model S为例。如果它没有终身免费的增压器，如果HansjorgEberhardvonGemmingen只使用增压器达到100万公里——他没有——他将一直节省1286.24美元。在621，371英里的时速下，他的S型车每英里将花费47，447.89美元0.07636美元。混合动力汽车将以每英里0.07843美元的速度燃烧48，734.13美元。这个差值只有电池中果汁的2.7倍。或者2.6%的混合动力汽车加油。这弥补不了特斯拉和混动车的价格差距。这么小的差别，可以说充电成本几乎一样，混动车也会有给定的距离。不过成本和范围差不多，只是我们没有提到王加54英里Model 3花了多长时间：他在增压器站停留了17分钟。这是一个很大的缺点，甚至超出了可预测的范围。当他到达时。
在车站，王说那里真的很拥挤。然后他抱怨充电开始慢。他换到了另一个充电点。当另一个模型3离开时，速度立即增加。这意味着没有这么多汽车增压器，它会快得多。当你还记得感恩节的时候，看到增压器上排起了长队，情况就更糟了。因为所有的充电点都很忙，速度急剧下降，每个排队的人充电的时间比平时要长得多。通过索要高额附加费，特斯拉经常贬低人们使用它们。我们公司说可能对电池有害。但是，如果目标是防止人们这样做，为什么要给一些X车型和S车型提供这种服务呢？对于增压器的使用来说，充这么多电相当于给油箱加满油有意义吗？尤其是气泵的工作不到一分钟就要17分钟才能完成的时候？显然不是。这关系到我们。忘记排放或拯救地球。对于极少数人来说，这将是一个有效的论点，主要是电动汽车的早期采用者。对于普通的乔来说，EVS必须在财政上有意义才能改变。拯救地球将是一个受欢迎的好处。增压器开始显示它可能不是理想的型号，即使目前很流行。
Volution.jpg“我们在EVS内部讨论过这个问题，并不是每个制造商都相信快速充电。相反，Toroidion认为电动汽车必须有最大48V的可插拔电池。这样，他们就可以慢慢充电。每种用途可以有多种类型的电池组。更换电池会比加满油箱更快。会便宜很多。另一方面，电池退化和问题将是公司的责任，而不是客户的责任——就像今天一样。最好的模式是什么？特斯拉能否用其电动车引线设定可更换电池的标准？你相信它目前使用的模式，还是暂时的？这些都是EV支持者为了找到一个可持续的模式应该讨论的问题。