终于，福特野马回来了。多年来，越野迷一直渴望一部作品。直到现在，只有概念和试驾才能让他们的梦想活下去。通过这一切，很多车迷都在猜测，但最重要的问题是这款脱胎换骨的SUV是否配得上野马这个名字。不喜欢运动夹克的好朋友看到模特的名字在家庭间流传，都不太高兴。Bronco的忠诚应该比期待已久的越野赛车更令人满意，至少在纸面上是这样。基于我们对新款野马的第一瞥，福特将回归其根源，将多用途汽车和Jeep牢牢地放在眼里。
在2021款车型发布之前，过去几年，古董野马一直是卡车/SUV市场的焦点。从小马路到车展再到车库，曾经简单普通的多用途汽车已经成为当今经典汽车文化的主要元素。我们来看看福特野马在过去几代的市场地位，涵盖了广泛的价值观。
虽然第一辆野马不是第一款运动型多功能车，但它超过了赌注。在野马被构想出来之前，Jeep和International提供了CJ和Scout，但福特在紧凑型和有能力的越野车方面的高度成功促使通用汽车效仿，推出了Blazer和Jimmy。后来道奇也引进了增压器。
在所有野马系列中，第一代野马是迄今为止最受收藏家欢迎的，这使得它的价值在2016年至2019年期间几乎翻了一番。通过挖掘哈加蒂野马的保险报价，我们可以了解到很多关于他们的收藏。我们发现绝大多数报价来自x世代的粉丝，在过去的一年里，我们看到保险报价申请增长了6%，这说明需求很大。在过去的12个月里，汽车的价格已经稳定下来，但是配备工厂制造的V-8的第一代野马汽车的完美例子可能会花费粉丝8万美元或更多。高质量的定制化构造可以轻松超越六位数大关。有一点可以肯定：——在可预见的未来，第一代野马可能仍然是卡车和SUV潮流的引领者。
1978年，野马从一个定制平台扩展而来，这样它就可以与F系列皮卡共享它的许多组件。这一变化比斯巴达第一代提供了更多的物质享受，也为福特提供了一款全尺寸SUV，可以挑战通用和道奇。由于前期石油危机的延迟，第二代野马只持续了两年，所以并不常见。然而，收藏家，尤其是年轻的收藏家，非常欣赏他们。“X世代”占43%，其次是“千禧一代”，占36%。
这些曾经是非常实惠的SUV，但在过去的几个月里，价格开始飙升。在我们5月份的最新价格指南中，我们注意到市场上涨了30%以上。6月初，一辆2万英里的拖车以67725美元的价格售出(包括买方佣金)，这表明人们对它的浓厚兴趣仍在继续。无论这是一个涨潮的例子，当它提到全尺寸野马的价值时，还是如果这些第二野马最终得到了他们一直应得的认可，这是肯定的，作为一个主要的例子，你将不得不付出代价。
1980年店内进行了大规模的面部提升，增加了更新的前悬架，到1985年，增加了燃油喷射。与前代相比，第三代野马还是相当实惠的；根据不同的选择，一辆驾驶员素质一般的车价格在1万美元以下。难怪关于第三代野马车队的评论大多来自千禧一代，他们在现阶段可能比X代更关心预算问题。在过去的几年里，第三代野马的价值几乎没有变化，但随着市场朝着前几代野马的方向发展，买家的价格逐渐超过早期野马，期待更多的收藏家活动并不是没有道理的。
到了1987年，野马又要进行一次大修，尽管它的变化没有1979年到1980年那么大。一些粗糙的线条已经被平滑，你会注意到一些小的设计更新，使外观更加精致。就像第三代野马一样，第四代非常便宜，而且配备了驾驶员素质的卡车，价格在1万美元左右。凭借该系列的燃油喷射标准，第四代证明对希望拥有在各种条件下都能可靠工作的卡车的收藏者相当有吸引力。保险报价显示，第四代野马在X代和千禧一代中同样受欢迎，近一年报价上涨了6%。同样，像它的前辈一样，这些SUV在收藏领域也不是最受欢迎的，但它的时代可能会到来。
最后一代全尺寸野马(直到现在)是在1992年引进的，这大大改变了一直延续到20世纪80年代的四四方方的体型。最近第五代野马的人气和价值都有了很大的飞跃。在过去的一年中，我们记录到第五代野马的报价增长了42%，大部分的询价来自x代，2020年1-5月，原始样本的价值也增长了10%以上。
最近类似的销售——新的例子也表明，第五代野马正经历着人气的飙升。6月底，梅库姆拍卖公司以7.92万美元的价格出售了一辆457英里长的模型汽车，仅仅两周后，梅库姆以7.7万美元的价格出售了一辆743英里长的模型汽车。这是否意味着90年代的野马车队将迎来市场的爆发式增长？简短的回答可能是：持续的高美元销售额足以改变市场上原有的新箱野马。从表面价值来看，第五代野马可能正在塑造成为塔克/SUV市场的真正玩家。我们将密切关注形势的发展。
在古董福特野马价值：英镑后，一代人的崩溃首次出现在哈加蒂媒体上。