它位于途观之下，大约有起亚塞尔托斯和雪佛兰开拓者那么大。
大众正在通过紧凑型2021款大众Taos扩展其跨界阵容。虽然可以立即识别为大众，并与途观和阿特拉斯Grand Sport分享了许多造型技巧，但Taos在其顶部格栅SEL(见ID.4)上获得了大众全新的水平LED照明条(另见ID.4)。各种装饰品都洋溢着假而结实的风格。包括黑色塑料下包层和翼子板喇叭口，凸起的车顶纵梁和前后保险杠上仿合金装饰防滑板。除了与传统的、家庭友好型的途观有明显区别之外，它看起来甚至更加粗犷，这表明Taos是专门为北美市场设计的，这表明斯巴鲁Crosstrek和丰田RAV4 Adventure等户外主题车型正在蓬勃发展。
大众灵活的MQB架构为Taos奠定了基础，端到端延迟为175.8英寸，宽度为72.5英寸，高度为64.4英寸。从上下文来看，它比途观短9.3英寸，但比不断缩小的小型和紧凑型选项之间的“中间”分隔列表长几英寸。包括起亚塞尔托斯、雪佛兰开拓者和吉普指南针。它的货运能力也与之一致，因为它有一个28.1立方英尺(五名船员)和66.3立方英尺(第二排座位是平的)的立方体。后座的腿部空间为37.9英寸。
在驾驶员座椅上，仪表板上的水平线强调了交叉的宽度。如果你看过最新款的大众捷达，基本布局看起来很眼熟。taos S的标准配置是6.5英寸触摸屏，而SE SEL配备了8英寸的单元，运行大众最新的MIB3信息娱乐系统。每个Taos还将在全尺寸SEL上获得一个全数字仪表板，标准尺寸为8英寸或10.25英寸。
其他标准功能包括双色布装饰、自动头灯和按钮点火装置。车内无线网络连接也包括在内，尽管保持移动连接需要数据计划。能多花钱的司机可以解锁真皮装饰、加热通风前排座椅、感应雨刷、导航系统、无线设备充电器等功能。
大众指出道士可以用智商。DRIVE电子驾驶辅助系统，包括前向碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点警告和具有走走停停功能的自适应巡航控制系统。当然，“可用”意味着这些功能都是可选的，大部分竞品至少把前碰撞预警和自动刹车作为标准装备。
我们已经报道过，Taos采用了捷达1.4升涡轮增压发动机的节油技术。这款新的四缸发动机已经扩展到1.5升，并经过改进以运行改进的米勒循环，该循环可以产生158马力和184磅英尺的扭矩。它通过标准的8速自动变速箱旋转前轮，而可选的4Motion全轮驱动系统则拥有7速双离合自动变速箱和更复杂的多连杆后悬架。前驱动Taos在后部有一个扭力梁。
尽管外观如此，Taos不应被视为除了最轻的越野任务之外的任何东西。大众没有具体说明离地间隙，但看起来不是特别高。不过，该公司确实表示，仍在考虑采用更强大的丰田RAV4 Adventure或Jeep Trailhawk内饰内饰级别。
2022款大众Taos与捷达、途观在墨西哥普埃布拉共同打造，将于2021年夏季进入展厅。买家最初会选择三个装修等级，即S、se和SEL。定价信息将在跨界车发布日期前公布，但大众在周五对记者的演讲中表示，我们可以预计其价格比途观车型低3000美元左右，报价或收费几百美元。这将使起步价在22，000美元左右，因此它与起亚塞尔托斯，斯巴鲁Crosstrek和吉普指南针一致。
至于名字，一路上道教给它起了名字，停止生产途锐，成为大众的跨界车，有着很难发音的T名字(阿特拉斯是非T的异类)。途锐以北非游牧民族的名字命名，而途观则是“虎”和“鬣蜥”这两个词的组合(说真的，这可不是闹着玩的)，名字“Taos”是从新北北部风景如画的小镇墨西哥借来的，发音类似于“house”。