对于远景X1这款车，虽然推出已有一年的时间，大家可能还不太熟悉，因为TA的定位太过于“年轻”，作为吉利旗下最年轻的一款产品，自去年5月上市以来，一共推出了4款车型，价格区间在3.99-5.79万元。
通常来说，这个价位的车只是个代步工具而已，消费者对于品质感没有太多的奢求。不过这次的试驾挑战活动安排在山城重庆，举办方应该有别的用意。
早有听闻重庆的立交桥全国闻名，走错了一个立交桥出口，便是重庆半日游。当真正驾车置身于钢铁丛林中，头条君的内心还是比较激动的。
远景X1有白、金、黄、橙、红、蓝共6种车身颜色可选，我们这次参赛的车型是2017款1.3L自动玩家版，官方指导价5.79万元。
远景X1的离地间隙170mm，拥有20度的接近角和30度的离去角。据悉，远景X1的外观和内饰设计团队成员以90后为主，相比之下，90后更加了解现在的年轻人想要什么。
其包覆材质采用镭射激光雕刻工艺，避免了过于廉价的感觉。
仪表盘用数字显示代替了常规的转速表和速度表，可惜不能显示平均时速和平均油耗。
X-Fun互联系统是远景X1的一大亮点，拥有一块11.6英寸触摸显示屏，集成多媒体和空调区域，没有多余的物理按键。这套互联交互系统支持语音交互、高德导航、手机映射、WI-FI互联等功能，在这一天的试驾中，用到最多的WI-FI互联以及手机映射确实也很方便，不过安卓手机连接还有待优化。
这台车给人的第一感觉就是灵活，开起来比较好玩，带有运动和雪地驾驶模式。车虽然小，但还是有一定的盲区，尤其是在重庆这样很有挑战的街道上还需谨慎驾驶。比赛当天，重庆下起了中雨，这也让大家的心情有些郁闷，大家都很担心原本就很蜿蜒狭窄的小道会更加难走，后来发现我们的担心有些多余。
不过出于对重庆路况的敬畏，头条君并没有和车有深度接触，同行的媒体老师们对车的评价更多的是好玩。的确这是一台非常灵活的小车，无论在连续360度螺旋弯道完成任务，还是在狭窄的老城区穿梭，它都显得很轻松。
在NVH方面还有待提高，发动机转速达到2200r以上产生的噪音会有一些明显。
动力方面，1.3L发动机输出的动力确实有限，油门调教偏灵活，在80km/h以内加速较从容，但如果想继续加速，就稍微有些费劲。
当然这样一台车，高速行驶远没有城市通勤更能发挥它的价值。对于新手司机来说，这可能是他们的福音，很容易上手，不用担心手忙脚乱。
由于当天雨一直不断，打开空调状态下，动力体验还是有一些变化，另外它的4AT变速箱的平顺性还有待优化，好在可以短时间内适应这种驾驶顿挫感。
这台车采用电动助力转向，方向盘操控真的很轻，这大概和车身的重量也有一定的关系。转向谈不上精准，表现中规中矩。
当然了，刹车并不是这款车的强项，加之当天重庆一直下雨，路面湿滑，制动刹车表现并不太优秀，甚至在跟车时都不敢距离前车太近。
应该是受限于成本的控制，远景X1的底盘过滤能力一般，不过在颠簸的路面情况下，也没有松散的感觉。
在这次试驾之前我甚至觉得它更像是女性专用车，不过，现在看来，它的受众面应该会更广一些，毕竟自动挡和高科技互联配置比较符合年轻人的胃口。对于一些90后或者刚刚毕业的职场新人来说，远景X1值得考虑。
吉利汽车8月销量125522辆，同比增长30%，2018年1-8月累计销量1012429辆，较去年同期增长41%。远景X1作为吉利SUV产品中的“全新”车型，填补了吉利汽车在小型SUV市场的空白。对于一款推出一年的车型来说，适当提高产品力更能获得市场的认可。