继阿斯顿·马丁在阳光明媚的威尔士宣布其“电气化中心”之后，该公司现在公布了其首款全电动汽车Rapide E的细节。
这是一辆阿斯顿，所以高性能仍然是游戏的目标。它的后轮将采用800V电池结构，安装容量为65kWh，安装在原来的6.0升V12和油箱的位置。总产量为602必和必拓和700磅英尺，前者相当于V12 DB11，后者则优于狂躁的DBS Superleggera。不过，由于是电动汽车，Rapide E的性能也没有超过其他汽车，最高时速仅为155英里，时速仅为0至60英里，用时约4秒。
但Aston急于炫耀其与Williams Advanced Engineering共同开发的特殊电池结构。该团队一直致力于实现电池和电机的持续冷却，以保证性能的一致性，这意味着Rapide E能够在不消耗电池和性能的情况下，完全覆盖纽博格林Nordschleife。
他们希望确保这款车能像“传统的内燃发动机汽车”那样发挥最大的性能。它还具有快速充电的能力，只要在合适的地方充电，它就能以每小时310英里的速度充电。当充满电池的目标距离约为200英里时，这就意味着你可以在服务站停下来喝杯咖啡。
在设计方面，Rapide E有一些额外的空气动力学技巧，预演的车轮特别设计。遗憾的是，我们没有看到太多其他的东西。在这一切之下，将有倍耐力pzero轮胎和一个限速差速器，以确保所有的瞬间扭矩是明智的使用。或者是不明智的，考虑到它是后轮驱动的。
阿斯顿马丁首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)表示:“环境责任和可持续性是我们所有人都面临的全球性挑战。作为一名职业汽车工程师，我为汽车行业在寻找长期解决方案和减少有害排放方面处于领先地位而感到自豪。
“作为我们的第一个全电动生产模型，Rapide E将快速跟踪我们的知识，帮助我们确保我们未来电动汽车模型的特性和高性能能力，并提高我们今天所知道的阿斯顿马丁独特的品质。”
电动阿斯顿马丁限量为155辆，将于2019年底交付，价格仅供申请使用。想申请?