日前，乘联会发布了最新统计数据。数据显示，9月国内车市持续低迷，跌幅在继续。其中，国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆，同比增长-13.2%。细分市场上，轿车销量96.9万辆，同比增长长-11.6%;MPV销量13.3万辆，同比增长-16.3%;SUV销量80.3万辆，同比增长-14.5%，全部翻车!下面一起看看9月厂商销量情况。
数据来源：乘联会
前三还是老三样：南北大众和上汽通用
从乘联会的表单来看，9月车企销量前6的厂商名单和8月保持一致，分别是第一名一汽大众(18.19万辆)、第二名上汽大众(17.87万辆)、第三名上汽通用(15.46万辆)。
但是由于整个车市的不景气，所以三家厂商销量都有不同程度的下滑。一汽大众同比增长-5.4%，上汽大众同比增长-8.6%，上汽通用下跌更严重，同比增长-18.4%。在整体同比增长-13.2%的情况下，南北大众的跌幅还算正常。
但是上汽通用的下跌幅度就比较刺眼了，究其原因，主要还是英朗同比腰斩的销量造成了整个车企的下跌。去年9月，英朗销量4.41万辆，但今年下滑到了2.37万辆，可以看出，三缸发动机对英朗的影响非常大。
前十唯一同比增长：吉利
在9月厂商销量前十中，只有吉利汽车的销量是同比增长，位列厂商销量榜单第四位。作为自主品牌中的龙头企业，9月吉利汽车一共销量12.21万辆，同比增长14.3%。今年1~9月吉利汽车累计销量112.07万辆，同比增长42.7%，表现耀眼。
车型方面，帝豪、博越及高端品牌领克等表现均不错。帝豪是轿车销量前10榜单里唯一一款自主汽车，博越长期占据SUV销量榜单前五的位置，领克月销量接近1.5万辆。整体销量完成年度销量目标超过7成。
最稳：东风日产
东风日产比较坚挺，9月销量11.74万辆，排在第五位。和去年同期相比，东风日产算是维持了“平衡”，0.4%的负增长可以忽略不计。在大家都是下滑的时候，你下滑得最少，那就是相对表现最好的。其轿车轩逸月销超4万辆，像一颗“定海神针”。SUV方面，奇骏、逍客都是排行榜的常客，口碑质量都不错。
跌幅最大：上汽通用五菱
虽然上汽通用五菱排名靠前，销量也达到了9.86万辆，但是同比增长-24.4%，在前十里跌幅最大。应该是受宝骏730(-57.1%)和宝骏510(-39.3%)销量下滑影响较大。宝骏510卖了一年，也爆出了各种问题，根据车质网的信息，其发动机、变速箱、车身附件及电器系统故障均有投诉，高配低价伴随着的是其他地方的省料。
长安、长城取代一汽丰田和北京现代进入前十
9月厂商销量榜单有意思的一点是，8月销量排名第七的北京现代和第八的一汽丰田分别被长安(7.32万辆)和长城(7.01万辆)所取代，并且纷纷滑落到了第十名开外。
长安和长城有些类似的地方，同比跌幅其实都不算小，都在20%左右，但是环比有所上涨，销量均达到了7万辆以上，所以如果看销量排名还是不错的。反观北京现代和一汽丰田，近两个月销量都在6万辆左右。虽然整体车市不景气，但是在金秋9月，别的车企在环比上涨，这两位却没什么动静，于是在9月被两家自主皮牌挤出了前十。
东风本田：SUV销量下降，思域扛起大旗
第九位和第十位依然是本田两家合资车企，东风本田和广汽本田，只不过位置稍微换了一下，就像本田的小型SUV缤智和XR-V一样，月销量各有胜负，没有绝对优势。其中东风本田下跌幅度稍大，同比增长-8.3%，还是因为旗下当家SUV CR-V因为各种负面受到了一定影响，但是轿车思域表现神勇，销量2.3万辆，同比增长45.2%，撑起了整个局面。
另外值得一提的是，虽然广汽丰田和华晨宝马没有进到销量榜单前十，但是增速非常明显，分别是36.5%和25.9%，位列第十三和第十五位。尤其是在整体车市都在下滑的前提下，有这样的增速尤为不易。
总结：
常言道金九银十，但是显然，今年的9月，并没有给车市带来想象中的热闹和繁荣，销量排行前十的车企除了吉利均为同比下降，总体惨淡。而根据乘联会的数据，今年6月开始乘用车市场已经连续数月出现同比负增长，6月较去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%，8月下滑7.4%，9月下滑13.2%。根据相关人士分析，造成车市低迷的因素有SUV热退潮、经济结构分化明显、楼市持续上涨等等，导致消费者购车意愿降低。