内容导航：Q1：上汽通用五菱股份有限公司它们三个公司所占的股份分别是多少?

上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 当然是上汽控股了。

原本通用34%，五菱15.9%的，但后来貌似09年的时候通用将别克凯越的技术换来了五菱10%的股份，变成了现在的股比格局。

10%的股份，换来一个车型的技术支持，不知道是通用的精明还是五菱的迫切，宝骏的出世对五菱人寄予了非常高的期望。希望中国的汽车产业、中国的汽车品牌未来的路越走越顺畅

Q2：上汽为什么要花34亿人民币收购通用股份？($5亿)

A 收够通用股份，对于我国汽车行业的而言，主要的是技术，收购通用主要是吸收他们的技术！技术提高了，竞争力就提高了，经济发展自然就上去了！

B 政治意义并不明显，如果说有政治目的的话，它只能是一个渐进的过程，扩大我们国家在世界的影响力，汽车行业是其中的一部分！

C 有利于我国汽车行业竞争力的提高，扩大我国汽车行业在世界的影响力，同时促进其他汽车公司提高自身的竞争力，进而将我国的整个汽车行业提高到一个新台阶，促进我国汽车行业的发展！

D 上汽是国有企业！

黄金，白银（T+D）业务在上海黄金交易所开始进行！涨的时候可以盈利，跌的时候依然可以盈利！机会的来临，难道我们有不把握住这有利机会的理由吗？

Q3：上海通用,上汽通用与美国通用的关系

现在上汽集团占上海通用51%的股份,不是以前50%,参考以前企业破产的例子,如果美国通用破产可能性有以下几个情况.

1:美国通用破产后和其他公司兼并重组后成为**公司,上海通用改名为上海**,前途会更加的好,这种情况在经济大环境好的情况下适用,现在渺茫.

2:上汽集团收购剩余的49%股份上海通用改名为上海汽车,成为国有企业,这样的话科研实力没了,泛亚只会把拿来的车型改改(只会改改灯,一般改的浑身是毛病,卖出去后砸牌子,)这样上海通用就走下坡路了.

Q4：请问合资品牌汽车商，比如上海汽车，股权结构中是否有外资股份？如有，比例多少，利润分配如何？

有。 要进行分配的上汽由他自己的财务体系

上海汽车集团是目前或内最大的汽车制造商、最领先的乘用车制造商和最大的微型车制造商。现为全球第8大汽车制造商，注册资本达3554.67亿元。

旗下公司 （打括号的为合资）

（上海方面）上海汽车公司，生产荣威，注册资本36.8亿元人民币。

上海通用汽车有限公司(上汽和通用各出资 50% )注册资本7亿美元

上海大众汽车有限公司（上汽和各出资 50%）注册资本106亿

上汽集团仪征汽车有限公司，注册资本5亿元

上汽集团奇瑞汽车有限公司，注册资本36.8亿元

上海申沃客车有限公司（上汽、沃尔沃各出资 50%）注册资本9700万美元

上汽通用五菱（上汽、通用、柳州五菱分别持股国内最大微型车生产厂）注册资本19亿元

上汽控股公司，注册资本：人民币215亿元。收购韩国双龙全部，收购韩国通用大宇10%的股份。

（南京方面）2007年12月26日，上海汽车集团正式收购南京汽车集团。

南汽集团的注册资本为人民币462亿元。

南京依维柯汽车有限公司（上汽、IVECO各出资 50%）注册资本25.27亿元

南京跃进汽车有限公司，注册资本13亿元。

南汽名爵，注册资本18亿元，后与上汽荣威合并

（其他投资）上海广电、上海磁悬浮列车、信息产业投资公司、上海国际汽车城、银行、证券、保险业等

2008年合资车，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2009年，集团以上一年度248.8亿美元的合并销售收入第五次入选《财富》杂志世界500强，排名第359位。

呵呵，忙死我了，按照持股比例，利润分配就要你自己算啦。希望这些对你有用。

Q5：奥迪入股真的上汽大众了吗？

6月27日报道，日前，国家企业信用信息公示系统公布了，奥迪股份有限公司斥资1.15亿元认购上汽大众1%的股份，其中股权信息已于6月14日完成变更，股东组成部分由此前的4家公司增至5家。

上汽集团董事长陈虹在6月26日的上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已经在上汽大众持股1%。”这意味着，上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的汽车产品。

其实，上汽大众的股权已于6月14日发生变更，投资人变更一栏显示，新增奥迪股份有限公司。此外，上汽大众股东信息中也有了相应更新，奥迪正式持有上汽大众1%股权。事实上，奥迪持有的1%股份来自于德国大众汽车公司的转股，这将代表着上汽大众已具有生产和销售奥迪品牌产品的资质。

由此，上汽大众的股份变更为上汽集团持有50%，德国大众汽车公司持有38%，大众汽车(中国)投资有限公司持10%，斯柯达汽车公司和奥迪股份有限公司各持有1%。

2，新兴际华董事长奚国华将任一汽集团总经理

日前，据帮宁工作室报道，现任新兴际华集团有限公司董事长、党委书记的奚国华将远赴长春，担任一汽集团总经理，驰援改革中的一汽集团。新浪汽车第一时间致电一汽集团，但截至发稿尚未回复。

分析人士认为，随着奚国华的到任，改革中的一汽集团将有所受益。

去年8月，徐留平北上，一汽集团从人事变化、机构调整等方面进行了全面改革，向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进。

现如今，伴随着改革中多位技术人才的流失、内部机构的不断调整、领导团队的密集调整以及处于舆论风口上的红旗品牌，给一汽集团混改提出了新挑战。

奚国华在关键节点加盟，势必对一汽改革有所推动。但如何配合徐留平推进一汽混改，是他上任后要面对的全新挑战。

Q6：上汽大众和一汽大众有什么区别？

南北大众给我的感觉更体现了不同地域的性格特点，两个大众都压成本，上汽减配态度可能更严谨些，谨慎些，暴露出的问题也少一些，同时注重营销，很多问题看苗头不对能主动弥补，比如更换隔音棉。一汽更粗犷些，任性些，隔热瓦啥的想减就减，高尔夫的悬挂说换就换，不像一汽好歹先在斯柯达上做做实验探探风声，而且解决问题的态度差了点，速腾断轴等事件处理的确实很有点爱在地咋地的感觉。

1、成立时间不同，上海大众成立于1985年，而一汽大众成立于1991年。

2、出资比例不同，上海大众是双方各出资50%，而一汽大众是一汽集团公司占60%的股份。

3、生产车型不同，最明显得区别是除了都生产大众品牌汽车外，一汽大众由于和奥迪合作，所以生产奥迪品牌汽车，而上海大众则生产斯柯达品牌轿车。

4、生产的大众品牌汽车车型也不一样，比如上海大众出帕萨特，而一汽大众出迈腾，上海大众出桑塔纳，一汽大众出捷达，等等。

要针对不同车型，总体同平台车型一汽要厚道，这个地域人的性格有关，一汽北方体系，更德系化一点，也就是说一汽大众更原汁原味一点。上海人更市场化一点，能省省，一切利润导向，更多是拉皮一下，外型更好看一点。比如老平台朗逸。一汽体系还是更多原汁原味的引入为主。不过鉴于一汽大众德国占股为四成，而上海大众德国五成占股，所以suv车型倾向更多股份的合资伙伴上汽。近些年一汽大众除掉越野车大超越上海大众并开始拉开距离的趋势，类比迈腾平台秒杀帕萨特，速腾秒杀凌度，宝来也和朗逸难分伯仲，高尔夫秒polo，嘉旅略逊途安，蔚领独领风骚，上海大众强在suv.就这些

1、首先是车型细节上不同。

2、作为长春人我个人认为一气大众更好，因为我了解到他们职工的质量意识非常的高合资车，质量检验制度非常严格。

3、作为地产车，保养可能更便宜一些，可以说农村的修理店大众的零部件都有，走到哪都可以维修，非常方便。