销售额正在减少，但这并不意味着没有赢家。
轿车销量正在下滑已经不是什么秘密了。汽车制造商正以惊人的速度推出跨界车，不断发明新的利基市场，同时让他们的轿车停滞不前，或更糟糕的是，将其杀死。尽管如此，紧凑型和中型轿车的数量仍然大量增加 - 2018年每个部门的销量都达到了100多万辆。全尺寸轿车市场也没有出现，2018年仅销售317,289辆，据carsalesbase.com称。这比去年下降了18.9%，仅仅是该部门2006年峰值的一个影子，当时售出了超过一百万辆全尺寸轿车。虽然该细分市场显然正在挣扎，但300,000个单位并不是一个微不足道的数字，这意味着至少有人必须取得成功。但是谁呢?
答案不应该是一个巨大的惊喜：菲亚特 - 克莱斯勒设法保持与道奇Charger舒适的领先，而其姊妹车，克莱斯勒300，占据第三位。两款车型分别销售80,226辆和46,593辆，与2017年相比减少了9%，但FCA应该感到高兴，因为这两款车型都是该车型中最老款车型，2015年最后一次车型改装并且是20年 - 平台。
排在第二位的是Chevy Impala，从2017年开始暴跌24%，售出57,571辆。它的公司堂兄别克君越(Buick LaCrosse)也下降了20%，仅为15,709辆。由于如此大幅度的同比亏损，通用汽车将在2019年停止生产这两款车并不奇怪。
通用汽车的命运可能看起来很糟糕，但日产的千里马实际上经历了2018年最糟糕的情况，由于下滑了37%，从第三降到第四。千里马在2019年已经改头换面，这可能有助于它在2018年的42,337销量上有所改善。