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布加迪正在扩展其3D打印能力，开发高度精确的3D打印组件，这些组件将在即将推出的Bolide中使用。该品牌最近允许粉丝使用新的超级跑车进行虚拟旋转，但现在我们可以更仔细地了解它的动感。
布加迪(Bugatti)正在开发轻型组件，这些组件可以承受钢筋混凝土柱的重量，并且使用最新的3D打印来完成所有这些工作。制造商正在使用中空的钛合金结构在Bolide的底盘中制造诸如压力加载的连接杆之类的零件，这些零件可承受高达3.5吨的压力。很棒吗?它仅重100克。
该公司于2018年印刷了世界上最大的钛制零件-制动钳，此后又推出了世界上最大的由3D打印的钛和卷曲碳制成的混合功能组件。
布加迪新技术负责人弗兰克·戈茨克(Frank Gotzke)表示：“这些组件非常轻便，坚固耐用，因此绝对适合用于量产车。”
布加迪还发现了一种在超轻量镁锻造车轮上安装径向压缩机的方法。这些产品将空气从轮罩中抽出，从而冷却了制动系统并最小化了升力。与其他型号上使用的单一材料技术不同，Bolide组件采用混合结构，该结构由3D打印的钛制成的中央碗，厚度为0.48毫米，并结合了0.7毫米厚的碳板和较小的内部叶片。
车轮还具有宽度为0.48毫米，仅重100克的横梁，进一步提高了装置的刚度。对于后面的每个18¼英寸涡轮风扇和前面的17¼英寸涡轮风扇，所有这些重量总计总计不到400克。
正如他们所说的那样，细节在于魔鬼，而布加迪Bolide将配备大量隐藏的宝石，例如前机翼的安装支架，具有三种不同的角度设置，该钛合金印刷部件的内部为空心，壁厚为0.7毫米，重量仅为600克，可以承受高达800千克的空气动力下降压力。当以200 mph的速度行驶时，后机翼可以承受1,800公斤的重量。
使该机翼如此坚固的原因是碳纤维的混合，形成中央碳鳍的一部分。在机翼的内侧，您会发现更多钛金属以层压和印花条的形式出现。整个装置仅重325克。Bolide的转向柱以及通气孔也由3D打印的钛合金部件支撑，并且均具有0.5 mm的均匀壁厚。
在Bolide整洁的车身下方有一个悬架装置，该装置在前后轴上均具有双叉骨运动特性。阻尼器在后部垂直放置，而在前部则水平放置，这是赛车的典型特征。显然，弹簧是由钛制成的。翘板支架的厚度仅为0.4毫米，每个重95克。
在Bolide的整个悬架设置中，气流得到了优化，所有3D打印的钛组件和不锈钢叉臂也经过了优化，可以切入空气。这些3D打印部件的抗张强度达到惊人的1,250 MPa(N / mm2)。
布加迪引以为傲的Bolide工程学要素之一是其轻巧的推杆仅重100克。霍普说，尽管它们重达一块巧克力，但它们“将力传递给摇杆，视驾驶情况而定，其重量可达3.5吨”。
这些薄壁推杆的厚度各不相同，并且朝中心方向变厚。在事物的外部，布加迪的工程师付出了更多努力，并使用3D打印的钛和陶瓷设计了排气管装饰盖。这使该零件的重量减少了一半。尺寸约为280毫米，壁厚仅为0.5毫米，重量不到750克。
排气口周围采用特殊的陶瓷元件，以保护其他轻质材料免受排气产生的极高热量的影响;内置的文丘里喷嘴可吸入新鲜空气，以进一步冷却。
Bolide的其余部分还具有一些荒谬的数字：8.0升W16发动机可产生高达1,850马力的动力，重达1,240公斤，这是一项惊人的工程壮举。这意味着功率重量比为0.67 kg / PS，最高速度为荒谬的310 mph。
“正是Bolide的众多技术亮点使它如此与众不同。但是这些也可以转移到量产车上。这就是我们正在继续开发和致力于的工作。” Frank Gotzke总结道。布加迪从未间断，并且Bolide和Divo等汽车真正使世界成为了一个更美好的居住环境。