汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
宝马承诺向我们提供8系列的更强大版本，但实际上我们得到了四个：2020宝马M8 Coupe和M8敞篷车，有常规和617马力的竞赛形式。在本周首次亮相时，宝马令人印象深刻的豪华旅行车的最猛烈的迭代有望实现“近乎超级跑车”的性能，但又不会牺牲舒适性。
宝马两年前预览了M8，最初是赛车版。从那时起，M8 GTE一直在各种全球比赛中保持良好的势头，尽管在此过程中并没有采取任何措施来帮助不耐烦的准车主获得量产版本。
但是，现在一切都将改变。该车将有四种配置：2020 M8跑车，2020 M8敞篷车，2020 M8竞赛跑车和2020 M8竞赛敞篷车。全部将使用4.4升S63 M TwinPower Turbo V8发动机。
对于普通的M8，它将在6,000 rpm时调至600马力，并在1,800至5,700 rpm时调至553 lb-ft扭矩。同时，M8竞赛将使马力数提高到617马力，同时将峰值扭矩带的顶端稍微扩展到5860 rpm。电子方式将最高时速限制为155 mph，但使用M Driver's Package可以将其扩展至189 mph。
在M8 Coupe中，时速为0-60 mph的速度为3.1秒;M8 Competition Coupe将其缩短至3.0秒。M8敞篷车需要3.2秒，而M8竞赛敞篷车则需要3.1秒。
V8与八速M Steptronic变速箱和M xDrive全轮驱动器配对。驾驶员可以选择变速模式，从舒适性到运动和履带，变速箱在升档和降档时都可以考虑即将到来的路线。宝马建议，这样一来，例如，如果有两个角快速连续出现，则变速器将避免不必要的换档。
尽管采用全轮驱动，但这些车是后偏的。分动箱从前到后使用电子控制的多片离合器换档扭矩，后部带有Active M差速器，以左右推动动力。前轮只有在后轮即将失去牵引力时才获得扭矩，从而带来更加类似RWD的驾驶感觉，宝马指出，这减少了稳定控制装置需要踢入的次数。
有几种AWD模式可供选择。例如，在四轮驱动汽车中，目标是最大牵引力。4WD Sport将更多动力推向后部。同时，关闭DSXC并解锁2WD模式。
双叉骨前悬挂和五连杆后悬挂，标配自适应M悬挂;使用单独的减震器调节来适应道路和田径驾驶。行为可以根据当前的驱动模式进行调整，直至Sport Plus。赛车获得了更牢固的悬架设置，更硬的发动机悬置，通过增加前负弯度和更好的转弯，以及后脚趾连杆球节(代替标准橡胶衬套)，从而使后轮跟踪更加精确。
所有汽车均采用可变转向比的机电M Servotronic转向。与其他系统一样，转向响应会根据行驶模式进行调整。使用线制动器，并且有标准的M复合制动器和可选的碳陶瓷版本。
由于驾驶模式系统需要执行许多不同的任务，因此宝马在M8的仪表板上添加了一个“设置”按钮。按下该按钮，它将弹出一个屏幕，以在一处调整引擎，悬架，转向，制动和AWD设置。同时，M模式按钮在驾驶员辅助，仪表盘显示和平视显示设置方面具有相似的功能：M8获得“道路和运动”设置，而M8“竞赛”添加“赛道”设置。
与常规的8系列相比，M8在外部具有更大的冷却孔和黑色镀铬通风孔。带激光灯的Icon自适应LED大灯是标准配置，M8 Coupe和Competition Coupe采用碳纤维车顶。敞篷版具有织物顶部，可以在15秒钟内以最高30 mph的速度缩回。可选的M Carbon套件用碳纤维代替了标准的外部装饰。
走进去，皮革方向盘上的M5上首次出现了熟悉的M1和M2预设按钮。变速杆已经过重新设计，并配有特殊的M Sport座椅;M8竞赛车型也配备了M条安全带。碳纤维内饰是标准配置，尽管也有不同的木质选择，以及各种皮革包装。
选件包括各种驾驶员辅助包，其中包括自适应巡航控制，交通拥堵辅助，车道偏离警告和盲点检测等。BMW Live Cockpit Professional是标准配置，带有12.3英寸仪表盘显示屏和10.25英寸中央触摸屏，具有导航和手势控制功能。无线充电和WiFi热点也是标准配置。
宝马表示，生产将于2019年7月开始.2020 M8 Coupe的价格为133,000美元，而2020 M8 Convertible的价格为142,500美元。2020年M8竞赛双门轿跑车将为146,000美元，而2020年M8竞赛敞篷车将为155,500美元。所有这四个目的地的价格均为995美元。