在国内新能源汽车领域，华晨宝马又领先了一步:在对手们还在采购电池组装新能源车的时候，华晨宝马已经开始自己造电池了。
10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕。华晨宝马也由此成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。在这里研发生产的动力电池将应用于全新BMW 5系插电式混合动力车型。
据外媒报道，宝马与中国锂电池制造商宁德时代 (CATL)签订了一份价值10亿欧元 (11.6亿美元) 以上的合同。宝马发言人Glenn Schmidt表示，该笔交易将使中国最大的锂电池生产商得以在欧洲建立一家工厂，为欧洲电动汽车生产电池。
目前，宁德时代正在欧洲物色电池生产的潜在地点，德国图林根州鼓励该公司将德国东部埃尔福特的一处地点作为选址。据消息人士透露，宁德时代还在波兰以及另一个欧洲国家物色工厂选址。
欧洲汽车零部件制造商一直不愿花费巨额资金，以挑战在亚洲占主导地位的三星SDI、韩国乐金化学和日本松下等电池生产商。罗伯特•博世今年早些时候以成本超过200亿欧元(合235亿美元)为由宣布不生产电池芯。上个月，戴姆勒也与宁德时代签下订单购买电动汽车电池。
宁德时代希望中国政府能采取行动，遏制传统内燃机造成的污染，提高中国在海外新能源汽车(NEV)市场的占有率。本月早些时候，宁德时代在深圳证券交易所首次亮相，并计划利用所得资金支持其24千兆瓦时(GWh)的产能扩张计划。
宁德时代总部位于福建省，去年其锂电池销量达11.85千兆瓦时，为全球最高。该公司还希望将业务拓展至下游汽车生产领域，因此在中国新能源汽车初创公司拜腾 5亿美元的融资项目中，被视为“大投资者”。
与此同时，中国最大的新能源汽车生产商比亚迪(BYD)本周宣布，将启动全球最大的锂电池工厂，并计划到2020年将其电池产量提高至每年60千兆瓦时。
去年，中国占全球新能源汽车占有量的一半以上，2018年前五个月销量激增141.6%达32.8万辆。为努力扩大其全球影响力，中国还试图在电池技术和设计标准化方面发挥带头作用。