汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
2019 丰田C-HR紧凑型跨界车与外观有关。单就外观而言，2019丰田C-HR对于小型跨界车来说是新鲜空气，因为这与外观有关，我们自由地承认它不适用于大多数人。我们完全同意。2019年C-HR的外观有所变化，这将吸引一些人。时髦的相交而时尚的形状看似隐藏了一个相对较大的交叉点，但他们写了一张支票，要求旅客必须兑现。今年的好消息是一个新的基本版，价格不到22,000美元，其中包括一个8.0英寸触摸屏，具有Apple CarPlay兼容性，标准的自动紧急制动，蓝牙和USB连接，17英寸的车轮以及布质装饰。在竞争对手中，这是一个相对较高的价值，对于一些初次购物的人来说，看起来可能比钣金更好。
2019年的丰田C-HR有很多风格可供选择，这已经超出了许多跨界人士如今的说法。是否喜欢C-HR的风格是另一个问题。C-HR在日产Juke停产的地方捡拾，是一堆纠结，弯曲，反冲和卷曲的东西。这是五门掀背车的巧妙设计。将其煮沸，直到其本质和其他人已经无聊的相同的“上升窗口线，倾斜的屋顶线”。丰田公司表示，C-HR的意思是“双门跑车，高乘”在外观上比其尺寸要小。它比Yaris宽且高，但将其隐藏在所有正确的位置。这多少是由于线条分散了汽车的整体尺寸。前大灯紧紧包裹在轮舱中，深侧面的冲压件压入骨架形状。繁忙的后端从字面上和形象上都突出了，与包围的尾灯一样，与汽车的其余部分一样富有表现力。对比色的屋顶对于花钱的性格外向者可提供$ 500。
2019年的丰田C-HR缺乏强大的功能，而不仅仅是都市掀背车。也许您并不着急?也许您的通勤始于卧室，结束于您的家庭办公室?也许速度极限似乎很高?也许我们认为太多了。我们有一种坚定的看法：您不会急着要2019年的丰田C-HR。那是因为C-HR的单一动力总成并没有任何紧迫性来激发分频器的质量。没有全轮驱动，这可能是一件好事。磁带的故事并没有说谎：C-HR依赖于2.0升inline-4，可产生144马力和139磅-英尺的扭矩来移动3,300磅。我们估计C-HR从“最终”到“某天”之间的某个地方的加速会加速到每小时60英里。该发动机与无级变速自动变速箱(CVT)配合使用，可帮助保持C-HR的效率，并有可能适应市区内的骚扰，想一想红绿灯。CVT竭尽所能，这是一件好事。将其拨入“ Sport”(运动)模式，CVT会通过带有精灵角色的模拟档位逐步前进。
更好的消息来自C-HR的操控和转向，这对于起价约20,000美元的小型车来说是个好消息。丰田为C-HR前撑杆提供了Sachs减震器和坚固的前稳定杆，以及带有双叉臂的独立后悬架。C-HR跳过了后扭梁的econobox处理，因此收获颇丰：C-HR驾驶起来很有趣。当然，只要您留在人行道上。在美国，C-HR跳过全轮驱动，除了市区小快车外，它没有离地间隙。与其他轻便的丰田汽车不同，C-HR的转向感到更重，因此产生了更多后果，这是我们喜欢的。
2019年的C-HR也因燃油经济性不足而付出了代价。尽管尺寸很小，但2019年丰田C-HR的车身相对较重，这意味着它是燃油经济性的唯一平均值。EPA对2019年C-HR的评分为27 mpg城市，31高速公路，29结合使用。其他竞争对手表现更好。2019年马自达CX-3和2019年本田HR-V的前轮驱动版本额定总和为30 mpg或更高。Nissan Kicks以33 mpg的总和领先，而混合动力起亚Niro更进一步。
2019年C-HR的标准自动紧急制动优于丰田安全计分卡的小缺点。2019年的丰田C-HR拥有所有重要的安全设施。联邦和独立测试人员在全面的高级安全功能中为跨界车提供了碰撞安全性和Toyota捆绑包的良好评分。仔细查看碰撞安全性数字可得出五星级的总体评分，其中包括四星的前撞和侧翻撞撞安全性。IIHS在所有测试(包括新的乘客侧小重叠碰撞测试)中均给C-HR最高的“良好”分数。IIHS还将小型丰田的自动紧急制动系统评为“避免向前撞车”为“高级”。C-HR上其余的高级安全功能套件也有帮助。除了自动制动外，C-HR还标配前撞警告，主动车道控制，自动远光灯和自适应巡航控制。盲点监视器是可选的。那些盲点是巨大的。笨拙的外观使向后的外视力吃光，使盲点监控器不仅是个好主意，而且有些强制性。
2019年的丰田C-HR带有运动型'utet'的所有姿态，我们只是希望它能多开发一些“实用”部分。C-HR骑在一个紧凑的平台上，与其他小型丰田汽车共享，包括Prius和Corolla，车轮之间的距离为103.9英寸。与这些汽车不同，CH-R的表现形式需要一些空间，其中包括笨拙的后门把手和切口，这些切口切入了后腿空间。根据数字，后座乘客的腿部空间为31.7英寸，但前排高个子的乘客可以大幅度地减少腿部空间。前排座椅具有支撑作用，但可以感觉很瘦，并且坐得比我们从高高的掀背车所期望的要低。后排座椅坐得更高，并有6英尺长的头部空间，但由于汽车的外形和小巧的车窗，后排座椅显得阴暗。一个亮点：我们已经注意到，汽车安全座椅非常适合后排座椅。C-HR在第二排后方提供19.0立方英尺的货舱，该货舱可扩展至36.4立方，这对于小型SUV来说是宽敞的。较小的后部切口在某种程度上破坏了该空间的实用性，这是新款Toyota Corolla Hatchback ace所采用的方式。像探戈一样，我们认为C-HR最适合两个人。
我们对基本的信息娱乐系统持保留态度：与竞争对手相比，它不是特别直观。今年的好消息是新发现的Apple CarPlay兼容性，它通过处理大多数日常任务的流行智能手机界面补充了该系统。坏消息是该信息娱乐系统没有Android Auto兼容性，对不起Android迷。
丰田C-HR今年的新闻是基本的LE修整水平，使那些笨拙的雪碧对于购车者而言更实惠。2019年的丰田C-HR LE起价约为22,000美元，配备布饰，日间行车灯，17英寸轮毂，一整套高级安全功能(我们在上文中进行了介绍)，双气候控制，蓝牙连接以及8.0英寸触摸屏，带Apple CarPlay兼容性的信息娱乐功能。
您可以在C-HR上花费更多，但是我们不确定您会得到更多。今年的顶级装饰是新的C-HR Limited级，其皮革内饰带有可调节电动腰部的前排座椅，高级音响，18英寸轮毂，盲点监控器，无钥匙点火器和雾灯，售价超过$ 27,000。 。我们并未以这个价格出售产品，因此建议许多人坚持使用基本内饰，尤其是考虑到跨界车的初次购车目标受众。工厂和经销商提供的一些个性化选择可以定制C-HR的外观，这将吸引许多喜欢可爱的Toyota'ute时髦外观的购物者。
归根结底，丰田C-HR可能正是您所需要的。它的体积相对较小，具有出色的安全技术，并且丰田汽车的可靠性使其成为首次购车者的绝佳城市选择。为此，如果您想在其他无聊的超小型交叉人群中脱颖而出，就值得一看。有时，这全都在于与众不同并乐于这样做。