三年来，中国车市的走势和美国车市的走势第一次出现如此大的反差。
这应该不会是中国车市最糟糕的时候，预计未来的三个月内，将出现三年来的首次负增长，但如果就此预测中国车市进入下行通道，你就Out了，1月份开始，北京限牌和小型车优惠政策取消，车市将进入一段时间的观望期，持币待购并不说明购买力消失，到那时车市由此开始进入震荡期不可避免。
今年的中国车市在震荡中上行，在总体销量增速放缓的当下，围绕“存量市场”的争夺却愈发激烈。从增量市场竞争逐步过渡到存量市场竞争的这一过程当中，代表中国汽车消费升级最活跃细分市场的豪华车领域，最为引人注目。
在接下来的一周，国内豪华车领域的两大巨头——奥迪和宝马，将在中型豪华SUV市场展开一场激烈的遭遇战。而在接下来的半年里，随着奔驰同级竞品的加入，国产中型豪华SUV将上演一场由德系“三驾马车”主演的“中场对决”。
为何叫“中场对决”?因为主力车型售价在50万元上下的豪华中型SUV，已经成为撑起整个豪华SUV市场蛋糕快速膨胀的“决定性力量”，正如在轿车时代豪华品牌兵家必争之地——豪华C级车的市场表现，往往都能左右战局的胜败一样。
也正因为这个“中场定成败”的逻辑，让整个豪华汽车品牌的ABB军团都严阵以待，就怕有任何闪失让竞争对手找到了可乘之机。所以，无论是对于长年领跑的“老司机”奥迪，还是对于同样实力雄厚的挑战者宝马奔驰而言，这都是一场不容失败的战役。
当然，像奥迪这样胆大心细的“老司机”，肯定早已想好如何从容应对挑战。
姜是老的辣：越级实力重塑价值标杆
7月上旬，全新一代奥迪Q5L将正式登场并公开售价，几乎同时间一起上市的还有老对手——国产全新一代BMW X3。虽然在外界看来，这是一场棋逢对手的对决，但对于曾在这个细分市场领跑了十年的奥迪而言，这场对决的胜负手早在数年前展开战略部署时已经显现。
尽管，从产品准备和技术储备上，奥迪早在几年前的最新一代Q5启动开发时，就已经卯足了劲，要在下一代的豪华中型SUV细分市场继续领跑。然而，在这份壮志的背后，奥迪还需务必实现在全球销量最大的新车市场中国——自己的“第二故乡”，成功卫冕豪华中型SUV的荣誉。
今年4月份的北京国际车展上，全新一代奥迪Q5L正式登台亮相并与国内消费者见面。如果单从产品命名后缀带一个“L”看，显然奥迪对这一代产品进行了“轴距加长”，给中国用户提供更大空间和更豪华体验的动机不言自明。实际上，如果透过这个“L”看，奥迪则不只有加长，更有意以此实现全面超越竞品的越级打击。
笔者从一汽-大众奥迪内部了解到的信息是，基于换代车型的推出，奥迪对全球豪华中型SUV市场的竞争格局和消费潮流进行了全面洞察分析，并在此基础上定义了全新一代奥迪Q5的产品力。尤其是对于中国市场的本土化需求，推出“更大更豪华”的奥迪Q5L，自然是情理之中的事。
从车身尺寸看，轴距加长88毫米的奥迪Q5L，已经晋级为同级空间最大的豪华中型SUV(轴距为2908毫米)。超大的内部空间也让这一代Q5L赢得了“小Q7”的美誉。而对于中国用户而言，“车越大便好三分”的观念，让奥迪Q5L瞄准的目标用户群体更为庞大，也更容易打动升级消费的高端用户。
当然，对于这部分更注重实用性的目标用户而言，空间大只是保证舒适性体验的一个必要条件，如何在更从容的空间下开展“布景”和“装修”，并确保这些可触摸的地方都具备一辆豪华中型SUV的“高级感”，才最终决定了这种良苦用心背后呈现出来的“高价值”，是否真的会被用户买单。
很显然，奥迪Q5L不仅没有让人失望，反倒一直在输出“惊喜”。
采光面积达0.88㎡的全景天窗，让乘坐在奥迪Q5L的用户能以开敞篷车的视角仰望夜晚的星空，而配备了19个扬声器的B&O 3D立体音响，则完全可以营造出剧院般的视听享受。与此同时，专门针对中国用户需求进行了柔软度升级的高级nappa真皮座椅、对PM1颗粒过滤度高达97%的空气净化系统、以及多达21项的安全驾驶辅助技术，都让奥迪Q5L在安全性和舒适性体验上傲视同行。
作为深耕中国市场长达30年的“老司机”，奥迪对中国用户真实需求的洞察和了解更为持续和深入。而体现在奥迪Q5身上，则是产品力的全面革新和用户价值的再一次升级。这一次，奥迪通过同步开发加长轴距车型来响应中国用户的升级需求，于自己而言是加大了开发成本和挑战难度，但却在无形中，再度提高了竞争壁垒，而此间受益最大的当属用户。
遇强则更强：升级体验圈粉年轻用户
从2010年正式进入中国开始，上一代奥迪Q5首开先河，将豪华中型SUV产品呈现到“第二故乡”的亲人面前。在开拓全新细分市场蓝海的同时，奥迪更通过全价值链本土化战略，让这个细分市场的用户，坐享一款豪华中型SUV的高级驾乘体验。在引领中国汽车消费潮流的升级上，奥迪始终承担着探路先锋的时代使命。
来自第三方的统计数据显示，在中国市场的消费潮流被引爆后，上一代奥迪Q5在全球市场都赢得了“满堂彩”。过去九年间，上一代奥迪Q5全球狂销超过183万辆，其中仅在中国市场的累积销售量就高达75.6万辆。这两项数据均大幅领先两大竞品——宝马X3和奔驰GLC(上一代车型为奔驰GLK)。
无论是在全球还是中国，奥迪Q5都称得上是豪华中型SUV细分市场里名副其实的领跑者。坐拥百万基盘用户再出发，全新一代奥迪Q5L所展露出来的志在卫冕的雄心，同样是不言而喻的。而在消费升级和科技迭代的当下，奥迪实现这一目标最大的挑战，同时也是最大的可能性，都来自于中国市场。
正因为如此，外界看到了奥迪为迎接上述挑战，而不遗余力地推进自身的变革。尤其是在年轻化和互联化用户主导消费潮流的中国市场，奥迪绘就的一条直抵年轻用户心灵深处的“进取”之路，已经在Q5L这款换代产品上得以淋漓尽致地展现。不得不说，通过升级驾控体验，引领互联科技，创新数字化应用，奥迪Q5L进一步拉进了与中国年轻用户的距离。
搭载了配备有12.3英寸屏幕的同级最大展示面积的虚拟驾驶座舱，具备对车辆远程控制的Audi Connect互联驾驶技术，同时支持苹果和安卓系统的车联网功能，加上升级到第六代的quatrro ultra智能四驱技术，以及性能全面提升的动力组合(EA888 2.0T发动机+跑车级 S tronic自动变速器)，当然还有奥迪一直引以为傲的车身轻量化科技，这一切都让像Q5L这样的一台“大家伙”，具备了可令年轻用户产生欲罢不能驾控体验优势条件。
单从静止到时速百公里的加速性能来看，奥迪Q5L虽然车身尺寸更大，但最快加速时间(6.7秒)却超越同级的全新一代宝马X3和现款奔驰GLC。更为值得一提的是，得益于奥迪先进的动力系统和超强轻量化科技的应用，奥迪Q5L在车身质量和油耗表现上，同样优于两大竞品。空间更大，体重更轻，加速更快，油耗更低，这些特质全面地展示出了奥迪Q5L作为细分市场卫冕冠军所具备的“守擂”实力，也更为进一步“圈粉”中国市场年轻用户平添了一份自信和底气
自从奔驰和宝马加速拓展中国市场以来，德系豪门ABB军团在中国市场的争夺战就变得格外引人注目。而在最为关键的“中场”争夺战上，奥迪其实已经率先领跑了十年，其单一产品Q5L通过率先国产战略，已经砍下ABB军团同级产品份额的四成以上。可以预见的是，随着全新一代宝马X3的国产，以及年内加长轴距的奔驰GLC换代产品——奔驰GLC-L的到来，这个细分市场的争夺将变得愈发激烈。
面对越来越多的细分市场挑战者，奥迪正在通过换代Q5L来实现从容应对。而无论是针对谋求价值升级实用型用户，还是更加追求驾控乐趣和数字化体验的年轻用户，具备全面越级实力参战的奥迪Q5L，都坐拥“圈粉”这两类目标用户群的“硬实力”。正所谓“姜还是老的辣”，作为深耕中国市场30载的“老司机”，奥迪通过稳住豪华中型SUV的“中场”，继而持续领跑中国豪华车市场，注定没有悬念。