1-6月，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51个百分点。
中国品牌占有率下降主要有3个原因：1、SUV增速下降，6月SUV销量甚至出现久违的负增长;这对靠SUV吃饭大部分自主品牌来说，可不是好消息。并且合资品牌纷纷发力SUV市场，自主SUV面临更大竞争压力。自主品牌依靠较早发力SUV市场，有先发优势，赶上了SUV市场红利，取得了比较高的市占率。但该来的还是要来，随着合资车企纷纷发力SUV市场，自主SUV无可避免的面临更大的竞争压力，占有率下滑在所难免。2、轿车市场自主品牌仍无长进，前10当中除了吉利帝豪，全是合资车型的天下。3、MPV市场自主品牌优势下降，GL8、GL6、途安、奥德赛、艾力绅等合资MPV车型销量增速明显，极大的挤占了自主品牌在MPV市场的份额。
吉利第1 长安长城分列2/3 奇瑞位居第7
吉利以766630，领先第二名25.3万的优势稳居第一，长安长城销量不分伯仲，50万上下。上汽乘用车以近36万的销量排第4;广汽传祺、比亚迪、奇瑞都在20多万。
主流自主多数增长：吉利、众泰、上汽乘用车表现优异 长安、江淮略有下滑
34个自主品牌，有22个处于增长状态，有12个处于下滑状态。主流自主大多销量增长，而二三线品牌下滑居多。
中国自主品牌车企上半年销量排名 吉利第1 长城第3 奇瑞仅排第7
主流中国自主品牌当中，吉利、众泰、上汽乘用车增速均非常可观，都在40%以上，比亚迪也不错，增长了21%。小众品牌的观致、大通也非常不错，增速给力。长安、江淮整体表现轿车，同比下滑超过一成。
SUV市场红利不再 二三线自主品牌业绩快速变脸
诸多二三线自主品牌如北京汽车、东南、猎豹、银翔、华泰、陆风、风行等均下滑明显。要知道，这当中好些车企，比如东南、猎豹、华泰、风行等厂商，2017年可是销量增速可观，甚至创销量新高的。结果进入2018年势头不再，转眼大幅下滑，这业绩变脸太快。
业绩变脸如此之快，主要还是由于SUV市场增速下降，合资车企加速进入SUV市场，整个SUV市场竞争进入红海。而原先好些仅仅依靠一两款所谓爆款SUV过日子的二三线自主品牌，综合实力较差、抗风险能力弱。只要SUV市场打个喷嚏，传递到这些厂商这里就是狂风巨浪了。像依靠DX3/DX7两款SUV的东南汽车、依靠CS9/CS10的猎豹、依靠圣达菲的华泰，以及宝沃、陆风等，都是靠SUV吃饭的，今年都比较惨。
优胜劣汰大幕开启 真正的强者将脱颖而出
SUV市场不好混了，轿车市场就更别指望了，MPV的量又不大。后续很多自主车企将面临生死存亡的问题，市场优胜劣汰的大幕已经开启。对很多车企来说，最差最残酷的时代即将来临。
当然，对于具备较强综合实力、产品布局均衡、拥有战略眼光的车企来说，最好的时代也已经来临。强者不怕竞争，对于真正的强者，强者恒强，这是他们甩开其他车企，脱颖而出的最好时机;这也是中国汽车市场诞生行业巨头、诞生世界知名汽车品牌的关键时期。
期待中国汽车市场诞生3-5家真正的世界级汽车行业巨头!!中国品牌，加油!