我知道这很罕见，但偶尔 - 好的，偶尔 - 甚至市议员也对摩托车的好处有所了解。当然，如果理事会中有一名真正的摩托车手，它会帮助整个heckuva。
幸运的多伦多，议员Anthony Perruzza，Ward 8，York West，就是这样一个骑自行车的人，因此，截至上周，有一个委员会的建议，考虑允许摩托车在之间进行过滤汽车。
现在，对于那里的非摩托车手来说，“过滤”是指两辆车停在红灯之间的行为。当交通实际上正在移动时，不要误以为涉及相同活动的“车道拆分” - 再次，在汽车之间骑行。基本上，过滤将允许摩托车驾驶员在停止的汽车之间骑行直到“主动”停车线，从而超前于交通。
对于我来说，有点奇怪的是，摩托车手和过滤的强烈倡导者，这就是安全性，骑士培训学院的高级讲师Michel Mersereau告诉加拿大广播公司，“你正在做的是尽量减少前面的风险 - 或追尾碰撞。“
议员/人/事Perruzza似乎同意，也告诉加拿大广播公司，根据他的个人经历，“在摩托车交通堵塞，这是一个非常可怕的地方，特别是当你照镜子，你身后的人在他们的电话或完全分心。“
现在，人们可以理解提高骑手安全性的情况。事实上，有时候一个不专心的司机 - 通常是用于我年轻时的白话，“犁过” - 在红绿灯处开车进入摩托车手的后面。甚至有研究证明过滤确实可以提高摩托车驾驶员的安全性。人们甚至可以提出这样的论点：随着驾驶员的注意力越来越少 - 感谢，发短信 - 能够前进并使用几辆重型汽车作为你自己的个人“缓冲区”对抗错误的后端普锐斯是有益的。
然而，使用安全作为过滤论证的唯一问题是，虽然确实发生了这样的事故，但它们并不常见，实际上并不常见，我知道没有摩托车手，Perruzza和Mersereau的抗议除外，他们仅因为它过滤提高他们的安全。事实上，如果摩托车驾驶员在城市环境中的安全是真正的市议会的主要关注点，那么他们会找到一个创造性的解决方案来解决汽车问题 - 同样的疏忽驱动因素 - 左转通过摩托车手前面的十字路口以及通行权。到目前为止，这是摩托车与汽车碰撞和死亡事故的最大原因。
自行车骑车驾驶581295不仅仅是一个安全问题，摩托车车道过滤对每个人都有好处
多伦多将尝试在阿德莱德和里士满街市中心进行摩托车道过滤的试点项目。
不，这个被打扮成安全问题的原因之一是纯粹的心理学，即我们加拿大人都是为了安全，我们 - 不像我们南方的美国邻居 - 不能阻止任何人走在我们前面。他们认为这是一个可以遵循的榜样，加拿大人认为必须涉及一些作弊行为。如果我们是真实的 - 让我们拥有它，那些骑自行车的人 - 过滤就是要走到一条长长的交通线前，然后在笨重的四轮车前面喷射。
事实上，这将成为任何人在过去的法律或其他方面过滤的最大问题 - 在Perruzza提出的作为试点计划的里士满和阿德莱德走廊。我在世界各地过滤和划分车道，这是我在练习中遇到辱骂的唯一地方 - 事实上，我不能等待指责我各种各样的异教徒推动它的评论 - 就在这里在所谓的礼貌加拿大。地狱，在意大利，司机在右边稍微晃动，所以你可以滑过。实际上，如果你不进行过滤，他们就会开始鸣叫你，想知道你为什么不过滤。
部分原因 - 另一个原因是他们认为你可能因为没有利用你的摩托车而疯狂 - 是你正在抓住他们。你知道，他们发现一辆摩托车在红绿灯处占据一条完整的车道是交通效率低下的高度，如果你向前滑行，这意味着他们也会更早地通过交叉路口。
这是Perruzza应该推广的社会效益，即让摩托车通过停止的汽车过滤将减少拥堵。更重要的是，如果允许混合动力车使用HOV车道的政策有任何迹象，Perruzza的建议可能会鼓励更多人骑摩托车和踏板车，进一步减少拥堵。
实际上，在允许过滤和车道拆分的每个国家，这都是其建议的好处。如果SoCal的每辆自行车在车道上占据一席之地，那么洛杉矶的405将会更加噩梦。巴黎警方不仅推动过滤和车道拆分，而且还自行完成。而且，在意大利，即使是对面车道的车手也会边缘，所以你可以沿着中间位置骑行。
最后，我将用这个想法签署所有的车手，准备好滥用骑车人以超越他们。请记住，当你在漂亮，舒适的空调小屋里时，我们在今年夏天到目前为止安大略省南部的烈日下冒出了你们所知道的一切。所以，是的，我们已经领先于你，但我们正在努力防止中暑。现在有一个我可以支持的安全论点。