北京时间9月24日，美国股市开盘前，在纽交所上市的中国首家纯电动汽车公司蔚来汽车公布了2019年Q2财务报告。这份迟来的财务报告显示，蔚来的财务和销售状况持续恶化。此外，原定的财报电话会议也被取消。
前一天有媒体报道，蔚来成立4年烧了50亿，是全球第一家上市的纯电动汽车公司，——特斯拉，15年烧了钱。烧钱不是问题。问题是钱少了，有没有留下什么值钱的东西？
Q2财务报告发布后，蔚来股价暴跌27%，两天累计跌幅约40%。股价跌破2美元大关，达到1.97美元的最低上市价格。特斯拉用了15年的时间，4年烧了50亿美元，但积累的技术、车辆系统、销量完全不一样。蔚来的未来从关闭NIO House开始？
01蔚来VS特斯拉
花了同样多的钱，特斯拉建立了完善的产品体系，包括轿车的Model S和Model 3，SUV的Model X和Model Y，跑车的Roadster 1和Roadster 2，电动重卡的特斯拉Semi，以及即将发布的特斯拉皮卡。
销量方面，Model 3累计超过50万辆，超越此前的日产聆风，成为全球最大的纯电动汽车。2018年，特斯拉全年交付了24.5万辆汽车，除了最畅销的Model 3之外，还包括近10万辆Model和Model X。是的，Model Y、Roadster 2和特斯拉Semi还没有量产交付。
在工厂建设方面，特斯拉在美国建立了Gigafactory 1和Gigafactory 2，在中国上海建立的Gigafactory 3也计划在2019年底投产。特斯拉在超充技术和网络方面的领先地位几乎不可动摇。自动驾驶仪因其辅助驾驶的能力而受到高度赞扬。
更重要的是，特斯拉的核心竞争力BMS和三电系统，以及特斯拉的电池技术水平，使得特斯拉的车型在续航和电池衰减方面有着更明显的优势。也就是说，除去硬销售数据和工厂数量，特斯拉的技术积累是竞争对手望尘莫及的。
相比蔚来汽车，蔚来ES8 ES6的累计销量在2万辆左右，几乎不如特斯拉Model 3的月销量。技术上，到目前为止，蔚来在电池、BMS、辅助驾驶、车辆布局、充电网络等方面都没有比特斯拉更好的积累。
在工厂建设方面，蔚来汽车已经暂停了自建工厂的计划，依然采用代工模式，以至于有些车主在提车后做的第一件事可能就是扣车尾的江淮标志。至于与北京亦庄国投达成的初步协议，Q2财务报告中没有进一步的信息。
nio house的未来
蔚来汽车最近一直在削减成本，包括剥离非核心业务，比如出售FE团队，想剥离NIO Power进行独立融资，被媒体报道希望对自动驾驶团队进行打包等等，裁员最让人士气低落。值得一提的是，蔚来的裁员补偿仍高于标准N 2。
其实对于蔚来汽车来说，下一步最重要的考虑应该是NIO House的未来，这也是成本最高的一个。此前，蔚来关闭了位于武汉的NIO House。也有报道称，有投资者建议大规模关闭NIO House。
Q2 2019年财务报告显示，2019年第二季度总营收15.086亿元，其中汽车销售14.145亿元，扣除同期召回成本后的销售成本为16.737亿元，较上季度下降9.6%。
一句话，就是卖一块钱的成本，不是一块钱的营业额，更不是毛利和净利润。唯一的好消息可能是，扣除召回成本后，蔚来2019年第二季度汽车销售毛利率为负4.0%，而上一季度为负7.2%
虽然蔚来没有公布NIO House在全国各地的累计租金和日常运营费用，但NIO House的位置，如北京王府井东方广场一楼、上海中国第一高楼上海中心一楼、深圳平安国际金融中心等。可以推断，租金总额惊人，因为仅北京NIO House的年租金就高达8000万。
除了固定租金的硬开支，全世界的NIO House也有各种配套人员和日常亏损。因为它的高端定位，也需要大量的日常运营费用。也许，财务报告中的销售费用，比如Q2 16.737亿元，就是NIOHouse销售人员的房租、日常开支、工资和差旅费。
然后对比特斯拉在中国的销售策略，采用小店模式，在各大商场开小销售店，采用严格的考核方式。如果达不到标准，将关闭并重新开店。小船小，容易掉头，值得参考。但对于蔚来来说，NIO House的租期、租金支付期、装修费用都是阻碍其关闭NIO House的因素。
对于蔚来来说，现在有必要把成本降低很多。NIO House应该是现在蔚来最大的成本项，其营收能力足以支撑这种模式。在资金链紧张的情况下，关闭NIO House或许是唯一的选择，但这与蔚来服务体系的核心要素有关。对李斌来说，这是一个两难的选择。
9月5日，蔚来与腾讯、李斌签署总额2亿美元的可转债，预计9月底前完成。这是蔚来最新的救命钱。此外，李斌的核心资产车易。必须从美国股市私有化。腾讯和JD.COM是背后的金主。也许，李斌正在为蔚来汽车筹集最后一块钢铁。