当谈到其2020年中置引擎Corvette Stingray的嗡嗡声时，雪佛兰将踏板踩在了金属上。本月初，这家汽车制造商正式推出了其革命性跑车的不可避免的敞篷版。不同之处在于，“ Vette”首次获得了可伸缩的硬顶。
雪佛兰强调，人们期待已久且经常被推迟生产的中置发动机跑车被设计为可转换成方形的。
“从一开始我们的目标就是确保客户在选择硬顶敞篷车时不必牺牲任何功能，性能或舒适性，” Corvette计划的工程经理Josh Holder说。“我们设法保持了与轿跑车相同的设计主题，以及出色的存储容量和跟踪能力。”
对于革命性的第八代Corvette(或Corvette的C8)而言，工程师们竭尽全力确保硬顶完美地装入人体。雪佛兰说，事实上，黄貂鱼的硬顶和机制不会侵犯行李箱的空间，据报道，即使硬顶被藏起来，它也可以容纳两组高尔夫球杆。这款敞篷车不会影响双门轿跑车的前部储物箱，雪佛兰表示该储物箱可以处理典型的航空随身行李和笔记本电脑包。
与Corvette早期的软顶设计相比，2020年的车身色硬顶意味着更安静的机舱并提供更高的安全性。两件式硬顶的关键是六个电动马达。该操作仅需16秒即可完成，最高时速可达30 mph。
可转换的黄貂鱼将具有一个后备箱盖，该后盖具有电动后窗和发动机冷却通风口。车辆中部的分隔窗可以上下调节。玻璃可以引导空气以减少机舱内的湍流和风噪声。
车顶设计加上在Stingray coupe的Z51性能套件上使用的后扰流板，意味着敞篷车敞篷车的阻力系数与coupe相同。工程师为敞篷车的悬架配备了专门调节的弹簧和减震器，以提供与双门跑车几乎相同的性能。
这两个版本的驾驶员和乘客背后都击败了雪佛兰最新的6.2升小排量V8。在没有涡轮增压器或增压器的情况下，“ LT2” V8的额定功率为495马力和470磅-英尺。扭矩，如果配备了高性能排气装置。这些是入门级Corvette拥有的最高数量。
通用汽车小排量发动机全球首席工程师乔丹·李说：“尽管现在LT2被排在了驾驶员之后，但它却提供了我们都希望科尔维特拥有的内在体验。”“ LT2旨在提供出色的低端扭矩和高端动力，以任何转速提供令人心动的踏板响应。”
C8的低重心增强了操控性。实际上，即使是基础型Corvettes，也将首次采用发动机安装的7.5夸脱油底壳油系统和三个扫气泵，以改善履带性能。油冷却器的容量也增加了25%。
雪佛兰曾表示，配备Z51性能套件和排气系统的双门轿跑车应该在不到3秒的时间内从零加速到60 mph。据报道，敞篷车重约80磅。
露天C8的变速箱将与雪佛兰首款8速双离合器变速箱的双门轿跑车相同。这款变速箱的设计兼顾了两个方面的优势：手动变速箱的紧密联系感以及巡航或通勤时自动变速器的便捷性。离合器分离功能使驾驶员可以通过握住两个拨片来断开离合器，以进行更多的手动控制。
2020年Corvette Stingray硬顶敞篷车的成本是多少?建议零售价开始于$ 67,495基本的1LT饰板，装备完善的2LT，最高至74,295美元，顶级3LT，最高为78,945美元，之前没有其他选择。
如果您可以使用双门轿跑车的可移动targa式车顶，则可以节省$ 7,500到$ 7,000，具体取决于装饰。
除了在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心举行的Corvette Stingray敞篷车的正式揭幕，雪佛兰还有另一个惊喜-基于2020 Corvette的Corvette C8.R赛车。
雪佛兰计划于2020年1月在代托纳的劳力士24上进入C8.R。这款4号车将采用全新的银色涂装，其灵感来自标志性的克尔维特概念车，例如1973年的雪佛兰Aerovette和1959年的Corvette Stingray赛车手。该车还带有黄色装饰。
第三车将与佛罗里达州代托纳比奇耐力赛中的第四名车相辅相成，该车将采用传统的黄色配色方案，搭配过去二十年来成功的GTLM赛车级护卫舰的银色装饰。
雪佛兰汽车性能与赛车副总裁吉姆·坎贝尔说：“ C8.R不仅仅是2020年克尔维特·黄貂鱼的赛车改装版。”“这是通用汽车设计，推进，工程和Corvette赛车团队之间经过多年测试和开发的结晶。这些团队之间的合作使我们能够在街道和赛道上将这些车辆的性能提升到一个新的水平。”
但是，UAW反对通用汽车的罢工并不是C8部署脚本的一部分，正如我们发稿时所说，它是在第三周。据报道，积压的数百辆2019年最新款Corvettes尚未在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂组装，雪佛兰是否可以重新组装该工厂并及时增加其他工人以便能够开始交付C8双门跑车还有待观察。正如雪佛兰发言人最初所说的那样。