起价约5万美元，丰田公司将新款Supra定位为卖出。但是，一个急切的客户为拥有第一个客户的特权付出了更多。多很多。
在巴雷特-杰克逊在斯科茨代尔拍卖这个周末，一位不愿透露姓名的买方放置的210万$的权利到的第一个生产例中标2020丰田GR同前滚下线。这超过了定价的40倍，或足以购买市场上大多数异国情调的超级跑车。但收益将来到一个好地方。
慈善拍卖将使美国心脏协会和鲍勃伍德拉夫基金会受益，该基金会致力于帮助退伍军人及其家人受到9/11事件的影响。
美国心脏协会首席执行官南希·布朗说：“丰田知道加速，因此毫不奇怪他们的慷慨支持正在帮助加速科学治疗终结心脏病和中风，这是世界上全球第一和第二的杀手。” Bob Woodruff基金会首席执行官Anne Marie Dougherty补充道：“我们的使命是通过我们在丰田的合作伙伴的持久承诺和慷慨来实现的，我们很高兴成为他们实现更美好明天愿景的一部分。”不要指望700马力的超级增压V8为下一代挑战者提供动力。
我们认为这一天会来，底特律新闻的这份新报告已经证实了这一点。根据菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克曼利的说法，下一代道奇挑战者将获得一台电动马达。同样根据Manley的说法，目前这一代挑战者(和充电器)的时间有限，但拒绝提供关于其混合接班人什么时候到达的确切时间表。他要透露的是，新的挑战者将在未来十年的某个时候亮相。
“现实是那些平台，我们使用的技术确实需要继续前进。当你进入20世纪20年代中期时，它们不可能存在，”曼利上周在底特律汽车展上说道。“新技术将推动重量负荷，所以我们可以用不同的方式来考虑动力系统。我们可以使用电气化来真正补充这些车辆。“
目前的挑战者和充电器13年前开始销售，并且都骑在更老的后轮驱动平台上。当然，该平台可以容纳很多马力，例如增压的6.2升Hellcat V8。但是，正如我们所知，未来的燃料排放标准将迫使汽车制造商做出许多改变。以法拉利为例。它的LaFerrari采用自然吸气式6.3升V12发动机，搭配电动马达和动能回收系统(KERS)。
这个公式证明了很多马力和性能可以通过这种方式获得，而其他更主流的汽车制造商已经注意到了。“我认为电气化肯定会成为未来美国肌肉的公式的一部分，”曼利说，“它不会是V8，增压，700马力的发动机。”
