汽车收集游戏对于任何玩大赚钱的人来说都是善变的，但有些汽车只是注定要成为收藏品。几十年来，美国汽车行业已经看到了一些最激烈的改进，与其他方面的步伐相提并论，并且在实体汽车的实惠动力方面处于领先地位。有人说多年来没有新的经典，但我们说这是胡说八道。
当你谈论收藏品时，稀有性经常发挥作用，但情况并非总是如此。有时候，一个品牌只是将它从公园中甩出来，拥有永恒的设计，性能水平，或做一些如此疯狂的事情，它成为一个文化和历史的里程碑。在极少数情况下，所有产品都采用四个轮子组合在一起。
庞蒂亚克G8 GXP(仅限2009年)
由Holden在澳大利亚制造并运往美国以作为庞蒂亚克出售，G8 GXP是一辆带有四扇门的肌肉车。然而，由于Zeta平台是通过雪佛兰SS生产的Zeta平台并且导致了2010年Camaro的发展和重生，因此并没有死亡.G8是庞蒂亚克有史以来制造的最强大的量产车，并且混合了它的家谱应该确保它作为一个重要的收藏品。
福特野马谢尔比GT350(2012-)
鉴于Mustang在过去几十年中的形式，有足够的时间几乎任何Stang变体将有一天成为收藏品。但是，请附上谢尔比这个名字，只是注意兴趣增加。如果这还不够，目前谢尔比GT350的自然吸气式平面平面曲柄V8发动机功率超过500马力，并且它产生的机械抓地力量会破坏道路或轨道，这将引起人们的注意。
凯迪拉克CTS-V旅行车(2011-2015)
凯迪拉克CTS-V能够让它的德国同行尴尬作为豪华运动型轿车，但这款旅行车是一款罕见的野兽，具有相同的556马力增压V8发动机和其轿车兄弟的引人注目的驾驶动力。我们对智者的说法是记住以前的货车，然后小型货车出现了，现在它都是关于SUV的。我们怀疑随着车轮不断旋转，车辆将再次成为可能，而增压V8将会很少。
福特F-150 SVT猛禽(2010-)
福特的Raptor是一个注定要成熟的现代奇迹。它拥有的最大牌是生产中没有任何东西像它一样，可以说它是迄今为止本世纪最重要的卡车之一。当然，有一些很棒的越野卡车可用于穿越棘手的地面，但是F-150 SVT猛禽会将它们留在一片泥土中，因为它可以以最快的速度飞越越野。为了保证长期的大笔收款，或者只是在狂野的笑容中越野越野，还有Shelby Baja 700版本。
Jeep大切诺基Trackhawk(2018)
你可以说，如果你真的考虑到它的轨道，Trackhawk是迄今为止最无意义的Jeep大切诺基。但是，作为一个疯狂的快速家庭搬运工，不可否认的是，一辆配备707马力增压Hellcat V8发动机的吉普大切诺基与家庭乐趣一样有趣。吉普大切诺基Trackhawk令人难以忘怀，我们怀疑这一事实将确保人们总是愿意为一个体面的人支付好钱。
C6 Corvette 427敞篷车(2013)
这是目前在雷达下偷偷摸摸的一个，但是当C6代Z06正在制造时，工程师们明白铝制底盘导轨不够硬，无法使用。因此，雪佛兰不再制造敞篷车Z06，而是将Z06发动机放入普通的C6敞篷车底盘中，然后给它带来了一些其他好东西，包括Z06的刹车和碳纤维发动机罩，创造了具有惊人性能的顶篷。就像大型电视汽车拍卖评论员喜欢谈论的那样。
道奇V蛇(2012-2017)
在2017年休息，Viper的最后一代就像未经确定的那样，但是就像之前的任何一个一样，它更具弹性。美国另一家生产正常吸气式V10传统后轮驱动跑车的可能性每年都在下降。我们预测第四代和第五代毒蛇将只会获得更多的收藏品，特别版本当然会更有价值，但最有价值的将是轨道繁殖的ACR版本。
庞蒂亚克Solstice Coupe(2009-2010)
Couti版本的Pontiac Solstice于2009年到货，正好及时看到庞蒂亚克作为通用汽车的品牌退役，以避免破产。Solstice Coupe在2009年降落时立即受到喜爱，但它配备了177马力的涡轮增压4缸发动机，并不是最舒适的驾驶汽车。然而，GXP版本确实获得了稍微小一点的引擎，实际上可以提供更多功率。这两种型号都很少见，所以你可能不会出错，但GPX几乎可以保证吸引未来的收藏家。
雪佛兰Corvette ZR1(2019)
目前的ZR1在路上是一台非常生气的机器，值得加入最伟大的Corvette。它目前的前置发动机和非电动机辅助形式也可能是最后一种。随着6.2升V8发动机为后轮提供无情且永无止境的扭矩，它具有引人注目的制动能力，以及通常只能在赛车上看到的那种抓地力，ZR1是一款永远不会变老的驾驶爱好者独角兽。我们认为，如果你有钱，那么手动变速器就是你要走的路。并确保你获得可选的后翼。
道奇挑战者SRT恶魔(2018-)
Hellcat肯定会走得很远，但道奇恶魔将成为未来拍卖区的金童。正如道路法律拖曳赛车可以生产的那样，恶魔的705磅 - 英尺扭矩和840马力永远不会变老。你必须选择一个乘客座位是如此的核心。但最重要的是，它是一款能够生产10秒钟四分之一英里的量产车，具有永恒的外观，确保永远满意。
当谈到压倒性的过剩时，悍马钉了它。民用版的军用越野车并不是微妙的，人们会长期记住那些鄙视它的人和那些喜欢它的人。两款标志性版本的Humvee在2006年停产，五种发动机和三种自动变速器中的任何一种都应该在收集器市场上老化，尽管我们感觉5.7升汽油V8和4速将是最好的被)追捧。
Camaro ZL1拥有更多的马匹，并且可能会成为收藏家的一块，但我们的钱在硬核Camaro Z / 28上是长期的更大吸引力。与最初的Z / 28认证汽车一样，目前的版本是激光点轨道聚焦。空气动力学套件有助于将轮胎粘到沥青上，重量更轻，Z / 28使用旧款Z06的自然吸气式LS7来保持老式但功能强大。它比ZR1更昂贵，更罕见，应该确保它在未来的电视拍卖区块上占有一席之地。
庞蒂亚克GTO(2004-2006)
在阅读了对道路和赛道中的Holden Monaro的评论后，称赞这款车是美国最好的通用汽车之一。通用汽车总裁Bob Lutz说服高管进口一辆基于Holden Commodore的汽车。最终，经过重新调整的Monaro于2004年到达并于2006年离开，带着可怕的LS1和LS2 V8肌肉将其包裹在一个光滑的轿跑车身体中。它并没有卖得很久，但我们认为知情人士不会忘记现代时代的GTO有多好。
