当你谈论路虎车型时，你会想到什么？想必你会想到高大威武的车身，强大的四驱系统，极强的通过性和豪华的配置。是的，这些元素正是路虎车型所具备的。不过，路虎极光加入路虎家族后，相信大家对路虎品牌车型有了新的改变。路虎evoque的推出，改变了路虎家族传统的越野车型模式，融入了更多跨界元素，将越野与运动相结合。是路虎家族中最前卫的设计理念。
路虎极光以其独特的魅力，一上市就受到年轻消费者的追捧。可以说是路虎品牌中最畅销的车型。这款最受欢迎的路虎车型于2014年在去年广州车展上正式发布。作为年度改款车型，它最大的亮点就是新增了9速自动变速箱、全新的传动系统和多重驾驶辅助功能。此外，2014款路虎evoque在外观和内饰方面没有做出明显的改变，总体上延续了之前车型的设计风格。
由于2014款路虎evoque最大的变化来自于变速箱、全新的传动系统以及多项驾驶辅助功能，我们直接来说说这些亮点，切入干货主题。
首先我们来说说全新的9速自动变速箱。这款变速箱是ZF (ZF)的最新产品，也是专门为极光这样的前横置发动机车型设计的(目前这款变速箱在Jeep自由光车型上也有配备)。更换9速变速箱的主要目的是为了提高燃油经济性。较高的档位可以在高速巡航时保持经济的发动机转速，从而降低油耗。
此外，全新9速变速箱不仅采用了轻量化材料，还采用了多组行星齿轮结构，因此在尺寸基本不变的情况下，整个变速箱的重量减轻了7.5 kg，单独升级变速箱带来的油耗较之前的车型降低了4%。
试驾过程中，这台9速自动变速箱与2.0T发动机配合顺畅。根据驾驶员的油门，变速箱将调整其换档时机。在阻力位置，发动机转速基本在2000 rpm前后上移，当车速不断增加时，档位也瞬间保持爬升，衔接顺畅。
进入高速巡航时，配备9速变速箱的Aurora，发动机转速可以轻松保持在1500到2000 rpm，油耗也是最经济的。当你深踩油门踏板时，发动机能迅速对你的动作做出反应，然后迅速升档，一口气完成提速换挡。
这款2.0T发动机最大扭矩输出持续时间长，发动机转速指针会从3,000 rpm左右持续上升到5,000 rpm。此时变速箱处于行程停止，整个加速过程线性快速，不拖水。
当准备高速超车时，这款9速变速箱可以立即降档，以获得更快的加速。可以说，驾驶这款搭载9速变速箱的路虎evoque，让路上超车变得轻而易举。
与之前的6速自动变速箱相比，2014款的9速自动变速箱使用起来更加流畅，让你在不知情的情况下轻松换挡。这款9速变速箱低速挡和高速挡都很稳定，主动配合2.0T发动机，在动力输出方面做到随叫随到。
宝骏在通用成熟平台的帮助下打造的自有品牌，在630首款车型推出后一度受到好评。低廉的价格和成熟的品质让这个年轻的品牌迅速成长。时隔不到三年，它的两厢版再次进入我们的视线。除了有更年轻的设计，我觉得它带来的惊喜还不止这些…
在此之前，由于630的存在，大家对这款两厢版的设计猜想并没有太大的期待。作为宝骏的官员，他们把这个秘密埋得很深。它从未在任何车展上见过我们，即使在搜索引擎中也很难获得详细的图片。这对于自主品牌模式来说是罕见的。对于这一点，我觉得厂商的意图是给大家更高的期待和惊喜。
舒展的线条和创新的设计理念得到了我们的认可。在宝骏，我们看到的更多的是务实，不是花哨，不是夸张的设计。我想迎合大多数消费者的眼光。作为630两厢版，这款车也有自己独立的车型代号——610。在正面设计上，这款两厢车依然保持了原有的设计，但变化在于前围，扁平线条弱于630。不过，不同颜色的融合以及两侧突出的前铲，让610看起来依然动感十足。
与竞争车型的数据相比
产品名称610 R50商志XT V6灵石
品牌宝骏汽车东风日产-启辰长安乘用车东南汽车
厂商指导价(万元)未列出6.88—8.78 7.79—11.99 7.66—11.48
车身结构掀背车
长度(毫米)4401 4280 4425 4475
宽度(毫米)1736 1695 1815 1770
高度(毫米)1462 1535 1485 1475
轴距(mm) 2640 2600 2660 2610
车身腰线的过渡在灯光的照射下若隐若现，线条贯穿头部和尾部。在前翼子板和车门的交汇处，折线营造的力量感特别强。加上车身较短的长度和独特的掀背式设计，侧面的观感绝不是很多合资车之下的。
轮毂的搭配上并未沿用三厢版的款式，顶配车型的样式很难用语言来形容，8个主体条幅经过抛光处理，造型与扇叶相仿，每个侧边又融入了黑色的附属条幅，总之在设计与工艺的层面来讲，能够做到这样实属不易。