房车也被称为“轮子上的家”，而这个“家”里必备的家用设备也是大家关注的焦点。毕竟房车是集“衣、食、住、行”于一体的交通工具。看完SAIC大通B房车的外观后，边肖会给大家讲讲它的内饰。
大同V80房车内部豪华舒适。驾驶室仪表盘采用胡桃木设计，精致美观，高端大气。方向盘也采用胡桃木拼接设计，手感舒适。大同V80房车集DVD、GPS导航、FM倒车监控于一体，配备电动升降玻璃、安全气囊、倒车雷达、自动锁止装置等。功能齐全，带来不一样的驾驶体验。
双排副驾驶座椅可以向客厅方向旋转180，扩大了客厅的空间。座椅采用红色和米色皮革设计，时尚大气，乘坐更舒适。
上车进客厅有门联动电动踏步，开关车门时自动缩回，上下车更方便。车门右侧还设计有上车扶手，保证老人和小孩上车的安全。
入口为接待室，入口为单座，向内为双座和手摇升降桌，可用于接待访客或作为用餐区。
餐桌旁设计了内置彩灯的酒柜。酒柜上方是单开的窗户，被窗帘遮住，隐私效果好。窗户上方有两个储物柜，用来存放物品。
24英寸液晶电视安装在乘客座椅上方，并配备了卫星电视接收系统和音频系统。
车门上方为电控系统，包括冰箱开关、水泵开关(隔膜式水泵DC12V)、电视开关、车外灯开关、灯带开关、净水箱水位、市电指示、逆变器功率指示(3KW正弦波充电逆变器一体机)、电池电压等。
车厢顶部装有定制的空调，无论是冬天还是夏天，车厢内的温度都可以自由控制。
客厅旁边是厨房区，餐边柜配有电磁炉和带盖的不锈钢洗碗池(水龙头可以折叠)。餐边柜下面是一个50L的小冰箱，具有冷藏和冷冻功能。
入口处座椅下方有一个拉出式燃气灶，拉出长度较长，可以放一些调料方便，防止油烟进入车内。
餐边柜对面是独立卫生间，设有洗手平台、卫生间、毛巾架、淋浴、双向排气扇、化妆镜、带盖开关插座等。浴室地面铺有塑料防滑垫，可有效防止在湿滑地面上摔倒。还有专门的袁爽12V/220V10电热水器
COUPE、coupe SUV之类的词汇似乎能激起消费者的热情。之所以如此热衷于它，更多的是因为这种炫酷的溜背风格。今天，长安CS85 COUPE就在我们面前。这一次，我们更关心的是驾驶的感受，除了它亮眼的造型。毕竟长安给了它最好的动力组合，蓝鲸2.0T爱信8AT。可见长安这次是血本无归了。
长安CS85 COUPE定位紧凑型SUV，向后滑动COUPE车身。对于长安来说，它不仅丰富了产品线，而且在各个方面都承载了品牌最新的设计语言和技术。
CS85 COUPE采用长安最优秀的家族设计语言，有别于品牌内其他SUV车型。前脸的设计风格更倾向于瑞程CC，蝶翼的风格改为SUV的沉闷设计，整体感觉更年轻更有活力。
大灯采用全LED光源设计，内部点状灯组看起来非常科技。
溜背建模是本次考试的重点。车顶线条开始从B柱滑下，延伸至车尾，颇具运动感。虽然长安CS85 COUPE定位为紧凑型SUV，外观是主打个性，但车身尺寸仅次于CS95，实际观感也不小。在醒目的外观下，它与内部空间达到了平衡。
尾部设计看起来非常魁梧，镀铬-
双色“热轮”造型轮毂个性运动，外圈包裹有优科马浩G91系列轮胎，注重低油耗和耐磨。
内饰方面，长安CS85 COUPE也有别于长安所有车型，全新的设计和红黑撞色搭配，带来了豪华感。
方向盘与CS75外形相同，镀铬黑色饰条，白色缝线。精致的皮革和舒适的抓地力。
12.3英寸水平中控大屏全系标配，分辨率达到视网膜级别，非常清晰。配备长安与腾讯联合开发的最新“吴彤车联系统”。这款车载系统还支持通过腾讯叮当语音对车内各种功能进行语音控制。但是由于CS85还没有正式上市，实拍车无法联网，所以这个语音功能只能针对空调、天窗、多媒体系统等进行控制。我们将在未来对该系统进行详细评估，敬请期待。
中控台空调出风口下方设有一排多功能按钮，短小灵活。双区自动空调的控制面板由拨号按键和触摸按键组成。同事也有单色液晶屏显示当前信息。
前排座椅设计偏向运动，内部填充材料柔软包裹，但短座垫并不能完全支撑腿部。值得一提的是，所有车型的副驾驶座椅都无法提供高度调节，坐姿短，对腿部的支撑明显不足。
后排座椅填充物比前排稍硬，坐姿低长
间乘坐不太舒适。中间地板比较平整，乘坐三人时也不会显得拥挤。由于尾部溜背造型的影响，后备厢的载物高度会受到一定的影响，但可通过放倒座椅来对后备厢容积作进一步的扩展。
CS85 COUPE搭载2.0T蓝鲸D20TGDI直喷发动机，由原来的1.8T发动机升级而来，并加入了多项技术，最大功率达171kW，峰值扭矩达360Nm。传动方面，与之匹配的是爱信8AT自动变速箱，在性能和燃油经济性上有强有力的支撑。
值得一提的是，目前国内自主品牌虽然并不缺乏2.0T发动机，但大部分都是依赖于海外品牌的旧有发动机并加以改进，而CS85上的这台发动机则属于长安自主研发的成果，输出的峰值扭矩达到360N·m，超越了不少合资品牌的发动机。且发动机的关键零部件，长安也会优先选择国际知名的供应商。
悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
驾驶这台被全新2.0T发动机和8AT变速箱所加持的CS85 COUPE，最直观的感受是动力低扭输出充沛，起步轻快，中后段加速有力，能给驾驶者非常不错的加速体验，且油门的响应也很迅速。
爱信8AT变速箱匹配程度相当高，试驾全程几乎没有任何顿挫感而言，换挡逻辑合理。这款变速箱可是首次搭载在自主品牌车型上，要知道这款8AT也用在雷克萨斯新款ES以及丰田部分海外新车型上。动力传输的平顺性和燃油经济性，耐久性都已有口皆碑。
这套动力系统还设定有经济、普通、运动、雪地四种驾驶模式可选择，实际体验四种驾驶模式之间的差别并不明显。
或许是整体车身重心较高，制动时能明显感受到车身的前倾。转向助力手感柔和，精准度一般，符合家用车舒适的驾驶定位。
全文总结
在这个注定良莠不齐的汽车市场中，总是有很多艺高人胆大的企业在作创新的践行者。它们共同开辟了一个全新的细分市场：自主品牌高端轿跑SUV。自主品牌高端化一直是中国汽车工业努力的目标，从客观的产品实力而言，已经看到了自主品牌在几年来飞速进步的成功和实力。