自2005年在国内市场正式上市以来，锐志凭借“最便宜的FR V6发动机车型”的优势，吸引了众多推崇驾驶乐趣的消费者。但是，即使是新一代之后，也难免会有人觉得这样爱玩的车外观太过内敛，不够霸气和谦逊。搞得太套了！因为中期改款的新锐志外观变化很大，至于驾驶体验是否和外观一样激进，你要亲身体验才能知道。
之前同事已经在店里拍了实拍，所以本文只从驾驶和体验两个方面进行讲解。对实拍文章感兴趣的朋友可以点击以下图片查看：
擅长操控，有AVS和FAD悬架
源于对操控和驾驶乐趣的执着追求，除了后驱布局，V6发动机是人们说起锐志首先能想到的。因此，新款锐志沿袭了汽车系统的传统，继续使用上一代的动力总成。经过长时间的实际使用，2.5L和3.0L V6发动机在平顺性和燃油要求(92#及以上)方面得到了消费者的认可。
虽然小排量涡轮增压发动机并没有被潮流所取代，但继续服务于全新锐志的V6发动机拥有无与伦比的平顺和细腻的声音，市场反馈极佳。但正因为如此，新款锐志的动力表现几乎和老款一样。油门一开始稍微重一点，但只要持续踩下踏板，Reiz的加速就会是直接线性的，电子油门的迟滞几乎可以忽略不计。
车辆动态集成管理系统(VDIM)已经在旧车型上使用，对于新锐志来说是不可或缺的。该系统将独立的发动机、制动系统和方向控制系统集成为一体。过去，VSC、TRC和ABS系统在车辆达到动态极限时独立运行，而VDIM起步较早，在车辆达到动态极限前就开始介入，使车辆行驶更加平稳。
可变传动比转向系统(VGRS)不是第一次出现在锐志车型上，但就像以前一样，这种配置只出现在顶级车型上。对于这个功能，最直接的理解就是随着车速的增加，驾驶员在过相同弧度的弯道时需要打方向盘的程度会增加，从而保证不同情况下的驾驶平衡。
由于试驾车内没有布置顶配车型，遗憾的是VGRS和普通版没有区别，其他车型的转向机构和老款完全一样，实际驾驶没有变化，转向依然精准，路感足够清晰。此外，5.2m的最小转弯半径也是全新锐志的一大特色，最实用的表现就是让驾驶者在狭窄的道路上更容易掉头。
配备自适应可变悬架系统(AVS)，老款车型在中高速转弯时性能更稳定，舒适性也有保障，但这种配置依然只出现在新款锐志的高配车型上。为了提高中型车型的舒适性和操控性，新款锐志还首次配备了振动诱导自适应悬架(FAD)。
宝马5系以其时尚的外观、豪华的内饰以及不错的动力性能赢得了众多消费者的青睐。进入中国市场后，在豪华车市场保持了强劲的销量增长，可以说是一款非常成功的车型。虽然销量一直保持得很好，但随着竞争对手的不断创新，宝马5系也感受到了一点压力。因此，华晨宝马在9月23日推出了中期重新设计的车型。虽然只是做了一些小改动，但每次宝马5系重新设计，都紧跟消费者的需求。因此，无论是竞争对手还是消费者，都在期待新模式带来的变化。全新宝马5系李的试驾让我们有了全面的了解。
相关信息：2013年9月23日，华晨宝马全新5系李车型正式上市。作为中期重新设计的车型，新车从外观细节到内饰配置都有所提升。此次，全新5系李共推出11款车型，提供9种车身颜色，售价区间为43.56万元-79.76万元。
宝马全新5系李并没有对外观进行大刀阔斧的改动，而是保持了原有的设计，只是做了一些改动，提升了新车型的整体气质。变化最大的是大灯和前保险杠。但是，ChinaNet的变化是微妙的，不仔细阅读是无法真正看到的。与之前的车型相比，宝马新5系李的中网曲线弧度更大。此外，高端车型还安装了新的夜视系统摄像头。
作为本次车型升级美学设计的最大亮点，全新自适应LED大灯更具动感，这也是全新5系李最容易辨识的地方。全新的平切天使之眼设计在近光和远光灯冠中都采用了LED照明单元，原有的白色灯眉和雾灯也采用了LED技术。自适应LED大灯的远光灯辅助系统新增了防眩目功能，驾驶员不再需要自行切换远光灯和近光灯来避免对面驾驶员的眩目，保证了视野清晰，不影响对面车辆的行驶。
新设计的灯眉不再是装饰，而是实用的LED灯带。它可以与天使眼一起用作日间行车灯和转向灯。此外，雾灯的设计也进行了修改，变成了带LED光源的环形设计，前保险杠也进行了重新设计。
尾部设计与老款车型基本相同，只是后保险杠增加了镀铬饰条，增强了尾部的质感。此外，新5系李的尾灯虽然保持了原来的造型，但却被熏黑了，这让它们看起来更像性能车。另一个变化是，在535Li车型上，左右排气口由圆形改为矩形。
财富
马新款5系Li在整个车身线条的设计并没有改变，依然显得很稳重，局部细节的改变提升了整体设计的档次。由于是中期改款车型，所以在车身尺寸上并没有改变，依然具有同级别车型中最奢侈的尺寸，这也是这款车型在这个级别市场中最具竞争力的砝码。