2019年11月5日，比亚迪全新秦燃油版上市。作为中国品牌的紧凑型车，其指导价相当惊人，厂商公布的一系列优惠政策也颇具吸引力。显然，比亚迪秦瞄准的是家用市场。它试图将“实惠”二字与自身紧密结合，相信也有消费者跃跃欲试，不过不用担心，先来看看我的买车建议。
车型介绍。
2019款比亚迪秦燃油版共有4款车型，包括两个手动挡和两个CVT，而发动机仅为1.5L自然吸气，售价在6.49-8.19万元之间。因为车型比较少，发动机排量比较简单，选择起来也不难，所以根据自己的使用环境和资金情况来判断就可以了。此外，对于前期买家，厂商也推出了非常有吸引力的优惠政策，包括优惠幅度5000元的生鲜价格和0利率的金融政策等。对价格敏感的消费者应该感到满意。
购买建议。
作为整个系统中最入门的车型，1.5L手动舒适型虽然价格相对较低，但其配置表现并不寒酸。一键启动、ESC、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯等实用配置。都是有装备的，看起来还是很不错的。但是受限于价格和成本控制，不具备倒车雷达和倒车影像的功能，对于城市通勤来说确实不方便。如果你的用车环境比较平稳，不想在购车上投入太多资金，可以考虑这个。
相比手动舒适型，手动豪华型贵了7000元，增加的配置不是特别多，但非常关键，比如：倒车雷达、倒车影像、8英寸中控大屏、手机互联/映射、车载蓝牙等。可以看出，主要的提升是在停车和多媒体方面，这也是现代人用车需求不可分割的部分。所以，多花7000元是非常必要的。
自动豪华版比手动豪华版贵3000元。主要变化是变速箱换成了CVT。对了，增加了电子手刹、自动驻车、巡航控制三个配置，但是没有天窗。选择方面，我觉得完全可以根据实际使用环境来判断。如果车内环境没有堵车，或者喜欢手动变速箱，可以省下这3000元，直接买手动豪华型。相反，如果车内环境堵车，或者更注重驾驶操作的便利性，完全有理由考虑自动豪华版，多出来的3000元真的不多。另外考虑到价格和配置分布，自动豪华型是全系最均衡的一款，性价比突出，强烈推荐。
一般来说，我们很少推荐顶级车型，性价比不高，但也有例外。秦全新的自动区分模式包含了一些非常不错的配置，其中最重要的是多媒体娱乐系统，采用了10.1英寸的大屏，可以旋转成垂直位置，支持丰富的第三方应用，功能非常强大。这个系统我之前体验过，它的操作逻辑和娱乐功能都和手机一样，真的可以带来非常好的体验。此外，自动尊贵版车型还具有后排座椅比例下压、LED大灯等配置。在实用性和空间灵活性上更具优势。总的来说，自动尊贵版车型值得入手，其娱乐体验明显强于其他三款车型。如果你想在10.1英寸的大屏幕上刷视频看剧，应该买这款。
车型推荐。
秦2019款1.5L汽车豪华版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价。
制造商指导价格
7.49万元
秦2019款1.5L自动尊贵版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价。
制造商指导价格
8.19万元
总结。
对于这个价位的消费者来说，比亚迪秦燃油版的价格和配置规划非常合理，根据自己的需求选择就好，不会纠结。此外，厂家还介绍了预售价格，2020年1月25日前可额外享受5000元优惠。再加上24期零利率、一年或两万公里免费基础保养等优惠政策的加持，对于追求经济效益的消费者来说，是一款非常有吸引力的车。
至于MPV市场，大家似乎都有一种认知。有钱的话可以去奔驰V级、丰田埃尔法这样的大牌人家，坐得舒服，开得体面。退而求其次的话，也可以选择像GL8、爱力申、奥德赛这样的合资车型，也能很好的满足国内和商业的大部分需求。不过，我觉得你可以把购物的想法放宽一点。如果你细心的话，你会发现最近自己的品牌在中高端MPV市场上一直在下大力气。在20-30万区间，一些自主品牌的旗舰产品已经表现出相当高的水准。比如我今天要讲的大同G20—-大同G10的升级产品，指导价18.68-28.98万元。
此前，我们与大通G20有过先发制人的经历。对这款车在空间和乘坐方面的表现感兴趣的朋友，一定要点击下面的链接。我的同事已经做了非常详细的解读，所以我将主要谈谈这次试驾的动态部分。
2.0T发动机ZF 8速自动手动变速箱。
G20的整体尺寸为5198/1980/1928mm，轴距高达3198 mm，在这个价位，它的尺寸有着相当大的优势。不过对于这么大的家伙来说，它的动力表现还是令人满意的，并没有表现出我在启动时所期待的那种无力。动力来的很轻快，油门响应能跟上脚下的节奏。
深踩油门，当发动机转速超过2500转时，涡轮开始介入，明显会感受到更强的动力，一气呵成加速超车，整体动力表现足以兼顾家用和商务接待。
作为具有一定商业属性的MPV，大通G20的买家需要经过。
常用它的后排拉着贵宾或客户，动力显然不是第一诉求，平顺性才是他们最关心的，而这也是这台采埃孚8速变速箱擅长的事，日常开换挡来的悄无声息，不观察转速表很难发现，动力输出来得很顺滑，日常巡航状态下，变速箱会将转速维持在1500转左右，保证了不错的经济性。转向的力度设定的比较轻，我认为是很有必要的，毕竟这么大一台车，轻盈的转向能够营造出不错的驾驶轻松感，在转弯以及调头时这台车确实让人觉得很轻松，单手打方向毫无压力，减轻了驾驶负担;它的转向带一点虚位，指向性也还可以，这都是比较家用的设定，符合一台MPV的表现。
大通G20悬架的滤震性能不错，经过一些沟坎或者坑洼时能够有效化解一些多余的震动，经过一些大的起伏路面时，整体表现也是比较平稳和从容的，坐在车内很舒服，相信后排的乘客是很满意的。
噪音控制方面，大通G20对于环境噪音的隔绝是比较出色的，能够营造出一个相对惬意静谧的车内空间，不过急加速时它的发动机噪音是有些明显的，这点还有待提高。